Wykresy z hamowni do analizy silników 1.8T

remax2 · Post autor: **remax2** » czw lis 28, 2013 15:41

To i ja się pochwalę Seat Ibiza 6k silnik z leona 01rok AUQ dołożony FMIC z orurowaniem 50-60mm,TIP,DP 2.75" bo na większy nie ma miejsca i wydech 2,5".Soft seria
Obrazek

spawacz · Post autor: **spawacz** » pt gru 13, 2013 15:53

1.8 T AUM , 309&391 , powtarzane wyniki powyzej 300HP , 3 osoby na pokladzie ,2 po 100 i 1 85kg + full waszki . Zwykle 1.8T przerobiona w pelni na RS

-GT2871
-DP 3"
-Wydech 2.5"
-Wtryski BAM(380)+regulator 4
-FIMC
-DV FORGE
-Kolektor Turbo Works - lekko rozwiercony
-Przeplywka S3
-Dolot z tip"em 3"
-Soft
-Swiece RS6 - xxx7Q
-Pompa paliwa S3

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » wt gru 17, 2013 01:30

MODYFIKACJA SILNIKA:
- Turbo K03-053 AUM serii.
- 1.8T AQA + elektronika by Gregor10
- SERYJNY MAF
- Duże wtryski
- DP 3" by Gregor@Martin
- Big FMIC by Gregor@Martin
- TIP bez zwężki by Gregor@Martin
- DV 710N
- N75 RS2
- Cewki S4
- Wydech na 2 tłumikach seria S3
- Mody LPG by Gregor

MOC: seria 150PS, po modach 262Hp @400Nm zasilany LPG
RODZAJ HAMOWNI: DYNOMET

Komentarz - wyszło by więcej ale skończyła się wydajność wtrysków.

Mr Coffee · Post autor: **Mr Coffee** » wt gru 17, 2013 17:50

Na jakich podzespołach lpg to jest złożone? Cewki z S4 B5?

brylantx8 · Post autor: **brylantx8** » wt gru 17, 2013 19:07

jakie wtryski i jakie turbo ?

stolniczkow · Post autor: **stolniczkow** » wt gru 17, 2013 19:42

Turbo k03s

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » wt gru 17, 2013 20:49

turbo k03s, wtryski hana niebieskie, reduktor skorpion gt , faro 13mm, cewki s4 b6.

Mr Coffee · Post autor: **Mr Coffee** » wt gru 17, 2013 21:47

Podoba sie tym bardziej, że na lpg

Nagraj filmik:) Przy mocnym deptaniu ten reduktor nie zamarznie?

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » wt gru 17, 2013 21:59

" onclick="window.open(this.href);return false;

brylantx8 · Post autor: **brylantx8** » czw gru 26, 2013 16:21

GregorzG60, na jakim doładowaniu taka moc ?

brylantx8 · Post autor: **brylantx8** » czw gru 26, 2013 21:20

Lajtowy program na doładowaniu 1 bar , wylączaona sai, i druga sonda .
+ tego programu to to ze da się normalnie ruszyc i nie zrywa cały czas przyczepności tak jak mialem wcześnij na bardziej hardcorowej mapie , egt jest takie jak na seryjnym 150 km , i dośc niskie spalanie 10 l przy normalnej jezdzie w miescie.

czaja86 · Post autor: **czaja86** » sob gru 28, 2013 01:25

remax2, jak na brak softa według mnie nieźle. U mnie jest silnik z TT AWP seryjny 180km zrobiony TIP sylikon, stożek jakiś 5 warstwowy, wydech przelotowy 2,5" oraz DP też chyba 2,5", wtryski 380cc z BAM. I jedyne co z logów udaje mi się odczytać to przepływ powietrza z przepływki 153g/s co daje poniżej 200KM.

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » śr lut 19, 2014 21:52

Dla odmiany 1.8 20V 125km

Tak to wygląda w AGN ze zmiennymi fazami rozrządu.

Seria

Seria + program

Po sofcie jedzie niewiele gorzej niz seria 1.8T 150km.
Reakcja na pedał gazu jest agresywna, jadąć na 1 biegu , wciskając do oporu potrafi spalić kapcia , na serii mission impossible i reakcja na pedał gazu żal.pl

lexyms · Post autor: **lexyms** » pt mar 28, 2014 20:21

AGU + GT28RS
-silnik wystrojony na ori motronicu 3.8 -doładowaniem też steruje motronic.

Obrazek