Moment dokręcania śrub w silniku 1.6 TD

Marcin mk1 · Post autor: **Marcin mk1** » ndz maja 05, 2013 19:36

Cześć mam prośbę jeszcze raz o napisanie z jakim momentem powinny być dokręcone pokrywy panewek głównych i korbowodowych w 1.6 TD JR?
Przepraszam że jeszcze raz ten temat ale tamten został usunięty a ja nie zapisałem danych

Marcin mk1 · Post autor: **Marcin mk1** » śr maja 08, 2013 19:10

Nikt nie pomoże?

arwam · Post autor: **arwam** » śr maja 08, 2013 20:51

jeśli chodzi o wał korbowy to korbowody 30Nm+90*
a główne 60Nm

przy modzonych silnikach polecałbym dokręcać 65-75Nm

pokrywy wałka rozrządu 20Nm

JaskoDZA · Post autor: **JaskoDZA** » sob maja 11, 2013 20:51

Główna panewka łożyskowa - 65Nm
Pokrywa panewki korbowodu 45Nm + 30Nm + 180*

arwam · Post autor: **arwam** » sob maja 11, 2013 21:52

JaśkoDZA pisze:Pokrywa panewki korbowodu 45Nm + 30Nm + 180*

a gdzie takie dane ześ dorwał, nie są w żadnych silnikach D/TD stosowane takie momenty na pokrywach korbowodów.

chyba omyłkowo wziąłeś dane z innych siników.
dla całej gamy silników od 1.5 do 2.0 16V w tym D i TD książki podają 30Nm +90*

JaskoDZA · Post autor: **JaskoDZA** » sob maja 11, 2013 22:05

Kolego dane te bralem z programu INFO-TECH takie właśnie momenty są podane do auta golf II 1.6TD silnik JR

arka10 · Post autor: **arka10** » sob maja 11, 2013 22:16

A jak to to tak - najpierw 45Nm a następnie 30 Nm.
Na pewno jest 30Nm + 90"

arwam · Post autor: **arwam** » sob maja 11, 2013 22:55

JaśkoDZA pisze:Kolego dane te bralem z programu INFO-TECH takie właśnie momenty są podane do auta golf II 1.6TD silnik JR

to jest to w takim układzie błędny wpis.
w każdym programie się zdarzają błedy, nawet w Etce.
Auto Data i inne oraz zwykłe papierowe źródła podają 30Nm+90*

Marcin mk1 · Post autor: **Marcin mk1** » ndz maja 12, 2013 06:23

Dzięki chłopaki

Za dwa tygodnie składam silnik

Mumin90 · Post autor: **Mumin90** » wt sty 14, 2014 20:24

Panowie mam jakieś dziwne wrażenie przy dokręcaniu panewek głównych wału korbowego że te 65Nm to jakoś mało, przy dokręcaniu korbowodowych te 30Nm i 90* to już czuć że trzeba użyć trochę siły.
I tak mi chodzi po głowie czy nie dokręcić głównych mocniej ?
I jeszcze jedno pyt śruby dajecie nowe?

arwam · Post autor: **arwam** » wt sty 14, 2014 20:48

zostaw tak jak jest w instrukcji , jak klucz jest dobry to tak ma być

Mumin90 · Post autor: **Mumin90** » wt sty 14, 2014 21:05

Klucz jest nowy king tony posiada certyfikat zgodności więc powinien być dobry.

arwam · Post autor: **arwam** » wt sty 14, 2014 22:09

to jak dokręciłeś na 65Nm to tak zostaw.
nawet jak mocniej dokręcisz a przedobrzysz przy modzeniu z momentem obrotowym i będzie więcej niż 350Nm to wyrwie podpory wraz z kawałkami bloku lub wyrwie gwint z bloku, a jeśli będzie za mocno dokręcone urwie śrube, pamiętaj że te śruby przenoszą całość sił pochodzących od ciśnienia sprężania i ciśnienia podczas suwu pracy silnika, co w przełożeniu na sporą średnice tłoka daje już siły o wartośći kilku ton.

Mumin90 · Post autor: **Mumin90** » śr sty 15, 2014 06:31

Głównie to chodzi mi o to aby te śruby się nie odkręciły.