EGR out - wrazenia

[Michał_1977]

dziwne bo nie powinno wywalac a VP'ku

I właśnie TO jest dla mnie niezrozumiałe...Nawet w Toledo ARL nie wywalił byka,a tu taki rodzynek mi się trafia
Być może będzie przełom,bo właściciel zakomunikował mi wczoraj wieczorem,iż syn coś mu mówił o kontrolce,która pojawiła się parę razy wcześniej,przed moją robotą.
Jeśli faktycznie tak było,to gdzie poszukać przyczyny? W samym zaworze,czy w zaworku sterującym?

Paviarotti napisał(a): EGR przecież nie ma nic wspólnego ze smarowaniem turbosprężarki



jak to nie, przecież jak EGR nie jest zaślepiony to pięknie nam smaruje ... łopatki i wnętrze suszarki całym tym sadzowo olejowym szlamem

Nie wiem,czy wiesz,ale zawór EGR znajduje się tuż przed kolektorem ssącym,a przez turbinę wędruje czyste powietrze z filtra z ewentualną domieszką mgiełki olejowej pochodzącej z odmy

[Behemoth1987]

turbo smarowane jest olejem doprowadzonym rurką z filtra oleju pod sporym cisnieniem odma raczej nie nasmaruje nam turbiny

[KoJ@K]

Widze chlopaki nie zajarzyli...

[italiano_83]

Widze chlopaki nie zajarzyli...

Zajarzyli, tylko na łopatki i wirnik turbo nic z tego nie poleci, ściągnij kolektor i włóż palec w kanał dolotowy w głowicy Tam jest sucho jak pieprz, nawet sadzy jest tam tyle co nic, tam panuje wysoka temperatura i wszystko odparowuje już w kolektorze. A po drodze jeszcze jest komora spalania i chciał nie chciał mgła olejowa zostanie wypalona podczas procesu spalania. Więc wpływ EGR na kierownice turbo jest żaden.

[rolmik]

ja dziś wywaliłem egr zastąpiłem go flanszą niestety wywaliło mi kontrolkę silnika i autko jakby było troszkę mułowate

[zbko]

Witam

Po założeniu tego zestawu:
http://www.ebay.co.uk/itm/Allard-1-9-TD ... 27cfc8f049

Turbo zaczeło późno wstawać dopiero przy 2500 obr, gdzie wcześniej przyśpieszało płynnie od 1900 obr.
Ogólnie czuję, że jest jakby szybsze od tych 2500 obr niż przedtem, lecz nie przyjemnie sie jeżdzi z taka turbodziurą.
Czym może to być spowodowane?
Dodam, że autko jest po mapie na 165 koni, silnik 1.9tdi ASZ

[wesol]

musi byc gdzies nieszczelnosc. ALbo zostawiles wezyk odpiety od EGR czy tam klapy gaszacej i sobie zasysa powietrze a pompa vaq nie wyrabia sie albo masz nieszczelnosc na kolekotrze dolotowym Tu gdzie ta flansze pryzkrecales.

[xander_88]

Przy zaślepieniu EGR w PDku, wszystkie wezyki podcisnienia,( ktore tam idą, coś koło 3ech ?) zaślepiac?

[wesol]

Nie tylko ten co jest podpiety pod to ala UFO. ODpinasz z ufo i zaslepiasz ten wezyk jakąś srubką.

[xander_88]

wesol, chodzi Ci o ten który bezposrednio wchodzi w zawór (wyglada jak by i zamykał i otwierał klapke) ? bo tam coś jeszcze wchodzi za tym "ufo" schowane to wszystko zostaje ?

[wesol]

tak o ten co wchodzi w zawór. Nic wiecej. Reszta rurek to od klapy gaszacej( taka mala czarna gruszka wlasnie z tylu EGRa) no i duzo dalej jest od sterowanie turbina. Tych dwóch nie ruszasz.

[RUMBA]

Panowie chciałbym się podzielić moimi doświadczeniami z ostatnich dni... Do dnia dzisiejszego miałem odprowadzoną odmę i zaślepiony EGR w silniku AGR 90km. Przy ostatnich mrozach od -15 do -20 silnik strasznie wolno się nagrzewał, na włączonym nawiewie na ciepło to już masakra... W tych temperaturach miałem okazję pojeździć ze szwagrem w trasie identycznym autem z identycznym silnikiem bez zaślepionego EGR, a jedynie z zaślepioną odmą i sam się zaskoczyłem różnicą w nagrzewaniu. Jego auto o wiele szybciej się nagrzewa dlatego dzisiaj z powrotem założyłem EGR i przeprosiłem ekologów oraz konstruktorów bo jednak robi to dużą różnicę przynajmniej w tym silniku, a nie uśmiecha mi się męczyć niedogrzany silnik i marznąć na rzecz okopconego dolotu raz na 160000km bo tak wyglądał u mnie dolot po tym przebiegu. Jeśli chodzi o odmę to w trasie auto zaczęło nam kopcić jak lokomotywa i od razu komentarze na radiu CB "panie auto ci się chyba kończy" i tu pierwsza myśl - trzeba sprawdzić odmę. Jak się okazało w wężu odmy stał kołek lodu a auto wpierdoliło 1l oleju. Po oczyszczeniu wszystko w porządku, ale na krótko... Przy tych temperaturach odma zamarzała w trasie co jakieś jedyne 60km. Po powrocie do domu sprawdzam u siebie, a cały wąż od odmy to jeden kołek lodu więc od razu wywaliłem go i podłączyłem jak fabryka dała bo w tą pogodę nie spełniał swojej funkcji. UWAŻAJCIE! Sprawdźcie sobie odmę o ile macie ją odprowadzoną bo w przypadku mojego auta i dwóch znajomych odma zamarzła. Może tylko my mieliśmy pecha, ale lepiej uczyć się na czyichś błędach

[AGR90]

Panowie czy jedną blaszką można zaślepić EGR czy dwie blaszki się stosuje ? Mechanik mi wstawił tylko jedną grubą blaszkę .

[RUMBA]

Panowie czy jedną blaszką można zaślepić EGR czy dwie blaszki się stosuje ? Mechanik mi wstawił tylko jedną grubą blaszkę .

Jedna jak najbardziej także w pełni spełnia swoje zadanie. Ważne, aby dopływ spalin był odcięty. Dwie są konieczne tylko wówczas kiedy całkowicie wywalamy rurkę łączącą kolektor wydechowy z zaworem EGR, aby zarówno po jednej jak i po drugiej stronie wszystko było szczelne