Budowa turbo K14

[wojtaz83]

kurde chyba mam ten sam problem tez mam k14 i przy obrotach zdu 3500-4000 pod obciazeniem wali prawie 1.5 bara mowicie ze albo powietrzem pierdyknac albo wyciagac turbine a jak ja wyciagne co mam zrobic bo zabardzo niewiem

[euglen]

wojtaz83 musisz zrobić tak jak napisał gregor.vr jak tak właśnie zrobiłem i już wszystko jest ok

[wojtaz83]

dzieki tylko skad ja taki komresor wezme aha dziwna sprawa niby w 1.9 td boost pin jest prosty czyli nic nie daje, a ja mam podobnego do 1.6 td niejest identyczny tzn w stozek a poprostu skokowo sa dwie rozne niewiem jak to nazwac glebokosci po ktorych jezdzi bolec od pompy dziwna sprawa mam autko z listopada 1991 czyli jeden z pierwszych egzemplarzy MK 3

[marek29]

Miałem taki sam problem z cisnieniem i rzeczywiscie zacina sie ten zawór. Zanim ktos sciagnie turbine niech spróbuje dmuchnąć cisnieniem z kompresora rzedu 4 barów w ten przewód i powinien sie ruszyc zawór. Co do regulacji cisnienia doładowania to przy wkrecaniu sruby cisnienie wzrasta a przy wykrecaniu maleje.

To miałeś fart,bo u mnie imadło nie chciało pomóc.

[wojtaz83]

a co pomoze imadlo skoro ciegno jest schowane to nie garett tylko k14 chyba ze sie nieznam

[marek29]

a co pomoze imadlo skoro ciegno jest schowane to nie garett tylko k14 chyba ze sie nieznam

Niewiem jak garecie to działa ale w K14 jest zawór ,który zatyka otwór przelotowy spalin siłą nacisku sprężyny.Trochę nie udane rozwiązanie ,ponieważ oś zaworu która ma się chować pod wpływem ciśnienia dostarczonego z wyjścia turba jest b.słabo zabezpieczona przed spalinami.Są tylko dwie miseczki blaszane niezbyt ściśle przylegające do osi zaworu.W moim przypadku na ośce było ok. 1.5mm nagaru ze spalin . nawet po dokładnym oczyszczeniu był problem z wsunięciem zaworu w "gruchę" z membraną.

[wojtaz83]

no to moze napiszesz cos wiecej np jak to cholerstwo naprawic bo ja dmuchalem 12 barow w ten wezyk i nic a kompletnie niewiem od czego zaczac poza odkreceniem turbiny da sie ta gruche jakos rozebrac czy cos ?? mam K14 pliss bo dmucha mi 1.5 bara

[pablo4451]

A czy ten zawór jest odpowiedzialny tylko za wysokośc cisnienia doładowania czy też ma wpływ na to jak szybko bedzie czuc doładowanie ??? czy jego regulacja sprawi ze turbo bedzie szybciej doładowywac w sensie ze jak na przykład wyraznie czuc doładowanie przy 3.500 obr to po jego regulacji zacznie sie wkręcac na przykład przy 2.500 ???????? prosze o wasze opinie

[wojtaz83]

szybciej zeby turbo dmuchalo to musisz poprostu dawke paliwa zwiekszyc:) mi udalo sie odblokowac zawor bez sciagania turbiny odkrecilem metalowy wezyk od westgatea i pryskalem do srodka WD-40 potem zakladalem wezyk i dmuchalem w niego znow sciagalem i wkrecalem na maxa srubke regulacyjna aby sie wg zamknal(przyblokowywal sie) i tak pare razy odkrecasz na maxa srubke zalewasz wd dmuchasz zakrecasz na maxa srubke itp itd i sie WG odpieka i dziala ale to juz gdzies na forum opisywalem

[Michał_1977]

wojtaz83, to jest szansa 1/100,że bez demontażu się uda
Wiem coś o tym...

[wojtaz83]

ja wiem czy jedna na sto ja 2 lata jezdzilem z zapieczonym az pewnego dnia mnie krew zalala i zaczalem grzebac, jak zalejesz do otworu po wezyku z powietrzem WD to on trafia na oske WG i tam wnika gdzie trzeba czekasz troche i co jakis czas pryskasz znowu potem zakladasz wezyk odkreasz na maxa srubke aby latwiej bylo powietrzem otworzyc WG i dmuchasz jak sie ruszy to juz pol biedy potem zakrecasz srubke regulacyjna na maxa(bo WG pewnie stoi otwarty i trzeba go zamknac) i znowu zalewasz WD-40 i Znowu odkrecasz srubke na maxa i dmuchasz mi to pomoglo i juz rok jezdze ze sprawnym WG a 2 lata jezdzilem z zapieocznym wiesz WD40 jest bardzo przenikliwe i widocznie rozpuszcza nagar to tyle

[Toshiba]

Co by nie zakładać nowego tematu.
Mam taką samą turbinę i jest cała zarzygana olejem. Szczególnie w okolicy tego zaworu.
Aż na ścianie grodziowej między kabiną a silnikiem jest wszystko opryskane olejem.
Czyżby turbo już wysiadało?

[Krzysiek W.]

Czyżby turbo już wysiadało?

A wszystko jest szczelne? Chodzi o przewody.

[Toshiba]

A wszystko jest szczelne? Chodzi o przewody.

Ostatnio miałem problemy z "wylewem" oleju do miski olejowej. Ciekło mi przez ten bolec który w turbo wchodzi (przedłużka), zrobiłem to i wymieniłem wąż, który to zadanie spełnia. Nieoryginalny, dorobiony z hydrauliczno-samochodowych spraw. Ale chyba nie jest to powodem? Przy reszcie nie było nic robione.