Postanowiłem napisać bo już sam nie mam pomysłu co może być nie tak, szukam różnych rozwiązań na różnych forach ale w moim przypadku nie dają rezultatu mało jest podobnych problemów z tym silnikiem. Mam golfa II z silnikiem 1.3 wielopunkt z 1990r (bez gazu, przebieg 340000 km) od jakiego czasu mam problem z wolnymi obrotami. Na wolnych obrotach czy zimny czy ciepły potrafi tak zejść z obrotów że prawie gaśnie a czasem potrafi zgasnąć. Podczas jazdy z niską prędkością (50 km/h) i przykładowo 4 biegiem potrafi trochę tak jakby tracić moc, nie jest to zjawisko stałe, występuje nieregularnie, czy zimny czy ciepły (tak jakby żył swoim życiem
) i jak się chce przyśpieszyć to czuć tak jakby "turbo dziurę" ale po przekroczeniu 2500 obr/min samochód zachowuje się wzorowo, przyspiesza rewelacyjnie (jak oczywiście na tą pojemność) i kręci normalnie bez problemu, problem występuje jedynie na wolnych obrotach. Ostatnio miałem trasę 300 km w jedną i 300 km powrót i tylko dwa razy go muliło i myślałem że już przeszło a tu dzisiaj znowu muli. Wymieniłem świece, przewody WN, kopułkę i palec (oj należało się bo były w opłakanym stanie) przeczyściłem przepustnice specjalnym środkiem teraz jest jak nowa, powymieniałem przewody podciśnieniowe, miałem drobną nieszczelność między przepływką a przepustnicą i też już załatane, filtr powietrza, i paliwa wymieniony. Wtyczka sondy lambda przeczyszczona i poprawiona masa na jednym ze styków, niebieski czujnik temp. chyba sprawny bo przy rozgrzanym silniku po wypięciu obroty rosną tak więc spełnia swoją funkcję. Ja już nie wiem co to może być nie tak. Jak by pompa paliwa była felerna to by go dusiło na wysokich obrotach a tu tylko na niskich. Chyba że ten zawór powietrza dodatkowego ale nie mam pomysłu jak go sprawdzić, a żeby go wyjąć to z tego co widzę to cały kolektor dolotowy trzeba wyjmować i wolał bym tego uniknąć bo znowu pół dnia rozkręcania i czyszczenia a tu będzie to samo. Osobiście myślę że to jakaś drobnostka (dość dokuczliwa) bo z opinii o tym silniku wynika że to dość niezawodne silniki. Proszę o jakieś porady, bo mi już ręce opadają...
). Nie zdarzyło się że nie mogłem odpalić, i mi już pomysły się kończą. Po świętach będę miał więcej czasu to przepatrzę wszystkie wtyczki instalacji silnika, może coś zaśniedziało może nie styka, zastosuje "elektrosol" i może się poprawi. Bo jak by wtryskiwacze wysiadały to cały czas by szarpało, pompa paliwa w baku jest 3 lata temu wymieniona, a pod bakiem jak by walnięta była to przy każdych obrotach by niedomagał. Chyba że Hall zabrudzony jest i ma zakłócenia.... się przedmucha sprężarką to może pomoże, ale to dopiero w nast. tygodniu bo teraz nie mam czasu się z tym bawić i muszę cierpieć 
A to z kostką to nie wykluczam że coś jest nie tak bo czasem przy odpalaniu gasną kontrolki (ale rozrusznik kręci) i może rzeczywiście coś tam nie zaskakuje, ale chyba do szarpania nic nie ma, ale wiadomo ekspertem nie jestem i cieszę się że są osoby które chcą mi podpowiedzieć bo taka burza mózgów czasem jest najlepsza 
najlepiej by było oddać do specjalisty ale takiego przez wielkie S, ale niestety teraz fachowcy jak nie mogą się laktokiem podłączyć do samochodu to nie wiedzą co się popsuło
jak na razie odpalam samochód jak w filmach z USA