Kącik posiadaczy MK2

[Shmatan]

Uwagi dot. pierwszego posta zgłaszać na pw

[Paviarotti]

witajcie ;] z racji tego, że jestem świeżo upieczonym posiadaczem Jetty II US mam kilka pytań

1) nie działa mi przebieg w liczniku i zegarek. Co do wskazań prędkościomierza też mam pewne zastrzeżenia. Czy mogę wymienić licznik na inny i będzie bez problemu działać? obojętnie jaki włożę? (np. mogę z obrotkiem, którego teraz nie mam?)

2) jaki lać olej? (oznaczenia co do lepkości) jest diesel 1.6 i mocno się poci (pewnie będzie coś z tym robione)

3) zamki drzwi z prawej strony otwierają się tylko od wewnątrz. Po lewej stronie jakoś chodzą, ale dosyć opornie. Co trzeba wymienić żeby się otwierały normalnie?

4) czuć mocne szarpanie przy depnięciu w gaz albo przy zmianie biegu z jedynki na dwójkę. Co to może być?

5) nieprecyzyjne wchodzenie biegów, gałka ma sporkawy luz. Jest na to rada?

6) jaki jest typ żarówek postojowych?

7) wymiana uszczelki pod głowicą przynosi efekty? bo właściciel mówił, że można co chwilę wymieniać, a i tak będzie lecieć (według mnie bujda ;] ).

pisk przy jeździe przy maksymalnie skręconych kołach, przejmować się czy nie? ;]

I to chyba tyle na ten moment, jak sobie coś przypomnę to napiszę. Z góry dzięki.

[Max93]

I trza znowu śledzia włączyć


Paviarotti, witamy wśród posiadaczy mk2/a2

Co do prędkościomierza - może być problem albo z linką albo z licznikiem. Zawsze możesz zamontować licznik z obrotomierzem - to jest P'n'P, tylko musisz zadbać by indeks się zgadzał - jak będziesz chciał to mogę swój odsprzedać (składałem z 2ch, VDO i Motometer, a składałem ponieważ Motometer mi nie działał prędkościomierz i przebieg - teraz wszystko działa)


Olej do klekota, jak dobrze pamiętam to ja lałem 5w40 Mobil 1 ale niech się znawcy wypowiedzą, bo ja nie pamiętam


Luzy na wybieraku, z tego co się orientuję, to będzie trzeba wyregulować cięgna (jak będę wsadzał manual do mojego to też mnie to będzie pewnie czekać)

Szarpanie przy bucie/zmianie biegów - dla mnie to brzmi jak słabe sprzęgło ale też niech się wypowiedzą Ci, którzy więcej wiedzą

Pisk przy skręconych kołach - jest się czego obawiać, z tego co pamiętam nie jest to drogie do zrobienia (dokładnej przyczyny nie pamiętam ale też to przechodziłem), a po tej kuracji nie będzie Ci ścinać kół - to po prostu oznacza, że masz luzy i koła Ci się kładą jak idzie co nie jest zbyt ciekawe ale fajny efekt jak skręcasz na winklu i Ci opony piszczą



Jak sobie coś przypomnisz to wal śmiało, często gęsto tutaj się czegoś szybciej dowiesz jak w "technicznym"



No i pochwal się autkiem

[Paviarotti]

Pisk przy skręconych kołach - jest się czego obawiać

W sensie nie pisk opon, ale pisk jakiegoś paska (?) chyba spod maski.

jak będziesz chciał to mogę swój odsprzedać

Noo, chętnie bym wziął jak coś, tylko właśnie ciul wie czy to licznik padł czy linka?

[Max93]

Zawsze można przełożyć, chwila roboty i będzie wszystko wiadomo

Masz wspomaganie? Przy pełnym skręcie może dostawać opór i może coś piszczeć, chociaż u mnie był szum przy pełnym skręcie, a nie pisk

[ajvan]

jak masz wspomę to piszczy pasek od wspomagania;)

[damian_piaski]

1. wymień licznik na taki sam- tzn z tym samym indeksem prędkości tylko przed kupnem nowego wymontuj stary i zobacz czy jest na dwie czy jedną wtyczkę
2. 10w40 mógłby być
3. zamki czy klamki? jeśli zamki to trzeba wymontować wkładki i wyczyścić i nasmarować lub wymienić, jeśli klamki to trzeba zobaczyc czy nie wyłamały się wąsy które pchają dźwigienkę od zamka
4. szarpanie- na początek sprawdź poduchy silnika
5. tak jak napisał Max lub trzeba wymienic elementy które się zużyły

http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-draz ... 63076.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-draz ... 80237.html" onclick="window.open(this.href);return false;

będziesz musiał zdemontować układ wydechowy oraz osłonę termiczną aby dostać się do kasety drążka zmiany biegów

6. ten sam co w mk4
żąrówki głowne to H4 polecam philips premium +30 są żywotne no i podstawa http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... iate%C5%82" onclick="window.open(this.href);return false;
7. tak, warto dać głowicę do sprawdzenie i splanowania i dotarcia gniazd zaworowych
8. pasek od wspomy albo pompa

Max bo pompa od wspomagania ma większe obciążenie przy max skręcie i szumi dlatego że jest trochę zużyta

[Max93]

Holender latający

Ty masz klekota, to mój licznik do tego nie podejdzie, ew. sama tarcza prędkościomierza ale zawsze można sprawdzić czy działa czy nie


EDIT:

Teraz zobaczyłem Twój post Damian.

Co do pompy u mnie to już dawno się rozleciała i jeżdżę teraz bez wspomagania i szumią u mnie pewnie łożyska, czekam na swap i montaż nowej pompy już pod klekota (po co sobie dodawać kosztów )

[J.B.S.]

1. wymień licznik na taki sam- tzn z tym samym indeksem prędkości tylko przed kupnem nowego wymontuj stary i zobacz czy jest na dwie czy jedną wtyczkę
2. 10w40 mógłby być
3. zamki czy klamki? jeśli zamki to trzeba wymontować wkładki i wyczyścić i nasmarować lub wymienić, jeśli klamki to trzeba zobaczyc czy nie wyłamały się wąsy które pchają dźwigienkę od zamka
4. szarpanie- na początek sprawdź poduchy silnika
5. tak jak napisał Max lub trzeba wymienic elementy które się zużyły

http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-draz ... 63076.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-draz ... 80237.html" onclick="window.open(this.href);return false;

będziesz musiał zdemontować układ wydechowy oraz osłonę termiczną aby dostać się do kasety drążka zmiany biegów

6. ten sam co w mk4
żąrówki głowne to H4 polecam philips premium +30 są żywotne no i podstawa http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... iate%C5%82" onclick="window.open(this.href);return false;
7. tak, warto dać głowicę do sprawdzenie i splanowania i dotarcia gniazd zaworowych
8. pasek od wspomy albo pompa

Max bo pompa od wspomagania ma większe obciążenie przy max skręcie i szumi dlatego że jest trochę zużyta

1 ok
2 ok
3 Podzejrzewam ze skończyły sie klamki ,ale aby nowe działały jak najdłużej trzeba wymontować i nasmarować zamki.
4 podstawa poduszki silnika szczególnie w tym wypadku przednia.
5 ok
6 nie koniecznie te same zarówki co w mk IV.Ja w 89 roku miałem jeszcze z metalowa oprawką.
7 ok
8 sprawdź czy ponapinane sa odpowiednio paski i wszystko bedzie jasne.

[damian_piaski]

zastanawiam sie nad jakimś telefonem...

http://www.redcoon.pl/B518436-CAT-B100_ ... wwod2ygAig" onclick="window.open(this.href);return false;

lub

http://www.evolveo.eu/pl/strongphone-accu" onclick="window.open(this.href);return false;

evolve ma lepszą baterię ale ten cat wygląda rewelacyjnie

obecnie mam Samsung Solid E2370 ale już jest zmęczony że aż wstyd

poradźcie coś

[inż. Mk2_marcin]

damian_piask pozwolę dołączyć do twoich wypowiedzi aby pomóc Paviarotti

1. wymień licznik na taki sam- tzn z tym samym indeksem prędkości tylko przed kupnem nowego wymontuj stary i zobacz czy jest na dwie czy jedną wtyczkę

masz ori US licznik czy taki europejski?

2. 10w40 mógłby być

nie może być rzadszy ja leje 10w40 i jest na każde 10 tyś km dolewal 0,2-0,5 l oleju.

3. zamki czy klamki? jeśli zamki to trzeba wymontować wkładki i wyczyścić i nasmarować lub wymienić, jeśli klamki to trzeba zobaczyc czy nie wyłamały się wąsy które pchają dźwigienkę od zamka

3) zamki drzwi z prawej strony otwierają się tylko od wewnątrz. Po lewej stronie jakoś chodzą, ale dosyć opornie. Co trzeba wymienić żeby się otwierały normalnie?

na wszelki wypadek nie kupuj zamienników bo to jest dopiero szajs

4. szarpanie- na początek sprawdź poduchy silnika

czyli standard ale jest taki podobny do mojego bo jak jedną wmienisz poduszkę to druga może się bardziej rozprężyć i znowu masz szarpanie więc najlepiej wymieniasz wszystkie lub szukasz ori zdrowej gdzieś na szrotach i wkładasz do jetty

5. tak jak napisał Max lub trzeba wymienic elementy które się zużyły

nic chyba nie dodam

6. ten sam co w mk4
żąrówki głowne to H4 polecam philips premium +30 są żywotne no i podstawa http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... iate%C5%82" onclick="window.open(this.href);return false;

dobrze gada polać mu

może dodam coś od siebie, jak masz konserwację podwozia to wypadałoby go uzupełnić żeby nie wychodziła jakaś ruda bo potem jest męczarnia aby to zrobić,
masz pakiet gti lub coś takiego to pod sierpami, nadkola, progi, + profile zewnętrzne trzeba by było zrobić zanim coś dopadnie jettę

dodaj jakieś zdjęcie może w przyszłym tygodniu będzie spot to przyjedź nim to sobie oblukam

zastanawiam sie nad jakimś telefonem...

http://www.redcoon.pl/B518436-CAT-B100_ ... wwod2ygAig" onclick="window.open(this.href);return false;

lub

http://www.evolveo.eu/pl/strongphone-accu" onclick="window.open(this.href);return false;

evolve ma lepszą baterię ale ten cat wygląda rewelacyjnie

obecnie mam Samsung Solid E2370 ale już jest zmęczony że aż wstyd

poradźcie coś

chciałbym ci pomóc ale się nie znam pisz w http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... start=3486 może ci ktoś pomoże
a ty zamierzasz rozmawiać pod wodą?

[barto125]

Problemy pocenia przeważnie załatwia wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów, filtra oleju i uszczelki pod miską.
Chyba, że masz walnięty któryś simmering na wałkach, to olej będzie po rozrządzie chlapał.

[Max93]

Ten, który wymyślił grzechotkę powinien dostać nobla


Dzisiaj trochę poskładałem klekota i z grzechotką robota idzie 100x szybciej

[inż. Mk2_marcin]

dopiero składasz klekota? na jakim etapie jesteś?