często zapiekający się zacisk hamulca prawy tył...

arwam · Post autor: **arwam** » śr kwie 09, 2014 21:56

kapturek z odpowietrznika, a oczko można zaśpelić odpowiednią nakrętką, do hydrauliki.

slawko333 · Post autor: **slawko333** » czw kwie 10, 2014 07:51

gumowym kapturkiem? plyn i tak zejdzie, pokaz mi taka nakretke z takim gwintem

danioo · Post autor: **danioo** » czw kwie 10, 2014 07:52

Na zwężyk bez oczka idealnie pasuje zatyczka od dzióbka do sylikonu.

Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 4

slawko333 · Post autor: **slawko333** » pt kwie 25, 2014 23:24

problem grzania hamulca rozwiazany

jakis czas byl spokoj, dzis zmienialem klocki, po 15km tarcza fioletowa, ciezko bylo kolem ruszyc, przewod wyciaglem , dmuchalem w obydwie stron, no jest ok, wyciaglem zacisk, reczny chodzi idealnie, wyciaglem tloczek (z boku tloczka jest mala dziurka), rozebralem, a na dnie pod trzpieniem, jest uszczelniacz, pod nim powinno byc sucho, tam jest ujscie z tej dziurki, to jest tak jakby odpowietrzenie tloczka, u mnie uszczelniacz troche puszczal i znalazl sie tam plyn, a dziurka byla zapchana syfem, przez co plyn niejest scisliwy i tloczek niewracal do konca po nacisnieciu hamulca, po wyczyszczeniu i zlozeniu wszystko wrocilo do normy, kolo kreci sie, niechce sie zatrzymac

p14c3k · Post autor: **p14c3k** » wt cze 17, 2014 18:22

slawko333, przewodow ja bym nie zaciskal, szczegolnie w ukladach z ABS.. ja robie tak, przy wzykach z koncowka na srobe z obu stron przykladam uszczelki z nakretek po ojeu (ta tak pianke), a nastepnie sciskam na tym metalu. Wkrecanie sroby jest troche bez sensu, bo nakrecic sie mozna sporo, a plyn sie w tym czasie leje,, natomiast koncowki z gwintem wkrecane w zacisk jak juz kolega pisal, zatykam kapturkiem..

Yaro1981 · Post autor: **Yaro1981** » wt cze 17, 2014 18:56

p14c3k pisze: przewodow ja bym nie zaciskal, szczegolnie w ukladach z ABS..

A to niby czemu ?

p14c3k · Post autor: **p14c3k** » wt cze 17, 2014 19:20

Yaro1981, bo sa wzmacniane i mozna je w ten sposob latwo uszkodzic ?

Yaro1981 · Post autor: **Yaro1981** » wt cze 17, 2014 19:41

jak są wzmacniane to jak je chcesz uszkodzić , pierwszy raz taką teorię słyszę

slawko333 · Post autor: **slawko333** » wt cze 17, 2014 21:00

napisalem gdzies ze zasciskalem przewod w metalowym oplocie? zaciskalem elastyczny, zreszta kazdy przewod hamulcowy nawet elastyczny jest wzmacniany i jemu raczej nic niegrozi przy zaciskaniu

p14c3k · Post autor: **p14c3k** » śr cze 18, 2014 01:36

tak sa one wzmacniane, jednak nie kazdy wymienia je co przynsajmniej 5lat,, w wielu samochodach, ktore maja po 10, 15 a nawet 20 lat, nie byly nigdy wymienianie,, wiadomo jakie sa realia, wielu nie wymiena tych rzeczy, ktore dzialaja.. i teraz ktos kto to czyta, przy wymianie zacisku lub jego naprawie, wykorzysta do zacisniecia zwylego francuza (pewnie z polowa osob z forum),,

jak myslisz jak to zniesie ten zmeczony czasem, ciezkimi warunkami, czy jeszcze do tego z zawiasem na gwincie biedny przewod elastyczny ??

prawdopodobnie nic mu nie bedzie, a byc moze po kolejn takim sciskaniu, heble zaczna sie grzec, ze tloczek nie odbija jak powinie,, wiec znow demontaz, czyszczenie, nowe gumki, inne zaciski i nowe posty na forum

..lub przy takim sciskaniu elastyczny przewod powie 'pa pa',, w ostymistycznej wersji pekniecie zauwazymy i problemem bedzie skolowanie na szybko nowych wezy,, w tej gorszej zauywzyc mozemy dopiero na drodze..

byc moze snuje tu hipotezy,, jednak osobicie doswiadczyem w golfie mk2, cale szczescie ze na parkingu, przy parkowaniu opadl pedal na podloge i uwierz mi, ze pobladlem jak zobaczylem ze pekl przewod elastyczny.. nie wiem co bylo tego przyczyna, poniewaz bylem wtedy mlody i glupi, a samochodem zajmowal sie 'mechanik',, ale ja tam wole tych przewodow nie narazac na nie potrzebne sciskanie, skoro mozna to latwo zalatwic zatykajac jego koncowke..

slawko333 · Post autor: **slawko333** » śr cze 18, 2014 07:18

p14c3k pisze:przy wymianie klockow, wykorzysta do zacisniecia zwylego francuza

kto zaciska przewod przy wymianie klockow?

p14c3k · Post autor: **p14c3k** » śr cze 18, 2014 11:42

byc moze ten, kto bedzie roizbieral często zapiekający się zacisk hamulca prawy tył, ktory jest tematem tej zromowy. Posta jak widsz pisalem o 01:36 i najzywczajej zmeczony (jak te elastyczne przewody), mysalem czym innym, a napisalem o co innego..

slawko333 · Post autor: **slawko333** » śr cze 18, 2014 21:50

to moze lepiej nie pisz nic, z twoich wypowiedzi wynika ze masz wszystkich za debili, a ze byles zmeczony to tobie wolno, wyluzuj troche

p14c3k · Post autor: **p14c3k** » czw cze 19, 2014 00:47

slawko333, nie wiem po czym uwazasz ze mam wszytkich za debili, moje odpowiedzi sa zupelnie na luzie,, wrecz przeciwnie, to czy czepiles sie, o blad (konkretnie przeskok myslowy) i debila zrobiles ze mnie ;P

wiec moze inaczej,
nie ma materialow idealnie elestycznych, tym samym kazdy cykl jego odksztalcenia i powrotu do poprzedniego stanu, powoduje mimalne deformacje, ta natomiast prowadzi to zmeczenia materialu i pogarszania wlasciwosi elastycznych. Praca w bardzo szerokim zakresie temperatur dodatkowo przyspiesza ten proces,, Na zakonczenie bardzo wiele osob nie wymienia tych przewodow zgodnie z zaleceniami producednta.
Tal wiec przy takim zaciskaniu przewodow, mozna je uszkodzic..

ja wyrazilem swoja opinie na ten temat, a ty absolutnie nie musisz sie z nia zgadzac,,

.. a piszac o realiach i francuzie, chodzilo mi bardziej o to, ze wielu ludzi (szczegolnie mlodych, zaczynajacych przygode z motoryzacja) po prostu nie ma kasy na wsztyko, i wiele rzeczy bedzie starala sie naprawic samodzielnie, i czasem po najnizszych kosztach, uzywajac narzedzi jakie maja,,
a nie robienie z kogokoliwek debila..