Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

Craash · Post autor: **Craash** » pn kwie 07, 2014 15:47

Piasek, zawsze można trafić na lepszy lub gorszy egzemplarz. Benzyna lub benzyna/lpg też się może posypać i też można wklejać takie opisy kosztów. Do niczego to nie prowadzi.

Piasek · Post autor: **Piasek** » pn kwie 07, 2014 15:58

Chodzi o skalę kosztów... za to co pochłania przecietny diesel na CR`ach (teraz prawie same takie) za doprowadzenie do stanu używalności w większości benzyniaków kupisz drugi sprawny silnik albo zamontujesz całkowicie nowa instalację LPG...

Craash · Post autor: **Craash** » pn kwie 07, 2014 16:16

Mój tata ma CR z przelotem prawie 700kkm. W posiadaniu od niecałych 200kkm. Koszty? 1 nowy wtrysk, reszta uszczelniona i kolektor ssący. Turbina, dwumas, 3 wtryski, pompa wysokiego ciśnienia, wszystko fabryczne. To nie są cuda. Cudów to oczekują klienci chcący samochód za połowę ceny rynkowej, z bardzo małym przebiegiem i dobrym wyposażeniem. Kupują skręconego sztrucla i dziwią się, że przy 200 czy 300kkm wszystko siada. Takie są realia. Kupisz dobrze, w normalnej cenie = jeździsz, kupisz na sępa = płaczesz i biadolisz jakie to dzisiejsze samochody są złe.
No i całkowitą anomalią są ceny takich "samochodów" w Polsce, które w większości są sprowadzane z Niemiec. Mamy taniej niż w kraju z którego auta zostały sprowadzone, a rynek samochodowy to nie WOŚP. Efekt potrójnego C działa po dziś i będzie jeszcze długo działał.

Drivwer13 · Post autor: **Drivwer13** » pt kwie 11, 2014 00:33

Witam ponownie, dwie strony wcześniej zadałem pytanie, a tu wynik
-kupiłem mk4 2.3 AGZ i oczywiście zamontowałem LPG

-spalanie beny przy normalnej 10l- a gazu jeszcze nie wiem bo mam butlę 50l -jutro zaleję to napiszę
Ale jazda V5 -bezcenne, może i 1.8t lepiej się zbiera ale ten dzwięk

Piasek · Post autor: **Piasek** » pt kwie 11, 2014 08:03

Im więcej cylindrów tym większa frajda

Co tam z gazowniczych gratów zagościło pod maską i ile cię skasowali za całość ?

steelek · Post autor: **steelek** » pt kwie 11, 2014 10:25

Mam zamiar kupić golfa v. Robie 20 tyś rocznie. Głównie dojazdy do pracy 35km w jedna stronę. Do dieseli 2.0 się zrazilem bo nie dość że zwykle mają po 400 tys i są cofane jako 120 tys. To jeszcze cala masa przygód z głowicami pompowtryskami i innymi takimi. Wiec myślę o kupnie benzyny. Tak sobie myślę o wersji gti. Wiec 2.0 tsi axx bodajże. Ogólnie to się naczytalem ze tsi mają problemy z napinaczami paska rozrządu. Gdzieś tu na forum wyczytałem, że chodzi o 1.2 tsi i 1.4 tsi. Ja znów gdzieś kiedyś widziałem już opinie o 1.8tsi.i teraz pytanie bo nic nie ma o 2.0 tsi a z tego co wiem to te jednostki mimo wszystko montowane były w dość sporej ilości aut. Passaty i superb na przykład. Może mi ktoś podać jakieś opinie na ten temat? Druga rzecz to spalanie. Gdzieś tam wg specyfikacji producenta średnie spalanie to 8l. Nie jest źle, ale zwykle to co podaje producent jest nijak zbliżone do stanu faktycznego pytanie tylko jeżeli chodzi o ten konkretny silnik jak bardzo i w którą stronę. Ogólnie to jestem przeciwnikiem gazowania samochodu a i nie będę płakał jak spali mi 8l benzyny. Gorzej jak to będzie 10 albo więcej.

Piasek · Post autor: **Piasek** » pt kwie 11, 2014 10:56

steelek pisze:Robie 20 tyś rocznie. Głównie dojazdy do pracy 35km w jedna stronę.

no to wybór dużego benzynowego pieca jest jak najbardziej trafiony

steelek pisze:Do dieseli 2.0 się zrazilem bo nie dość że zwykle mają po 400 tys i są cofane jako 120 tys. To jeszcze cala masa przygód z głowicami pompowtryskami i innymi takimi.

to szukaj 1.9

steelek pisze:Tak sobie myślę o wersji gti. Wiec 2.0 tsi axx bodajże

to żeś wymyślił

steelek pisze:Druga rzecz to spalanie. Gdzieś tam wg specyfikacji producenta średnie spalanie to 8l. Nie jest źle,

dla ciebie za dowcip dnia dzisiejszego...
8 litrów... no... 1.6FSI może tyle średnio spali w okresie od maja do piździernika

steelek pisze:nie będę płakał jak spali mi 8l benzyny.

no to będziesz płakał - nie spali tyle. Spali 10-12 przy takim trybie jazdy

steelek pisze:Ogólnie to jestem przeciwnikiem gazowania samochodu

kto bogatemu zabroni

joseph82 · Post autor: **joseph82** » pt kwie 11, 2014 12:45

Drivwer13, jak brałeś V5 to nie myślałeś, żeby 1 cylinder wiecej wziąść? I też zagazować?

steelek · Post autor: **steelek** » pt kwie 11, 2014 18:38

Coś mi się zdaje że 1.9 105 będzie trochę mulowaty. Wersji 130 za dużo nie ma. A jak się jakaś znajdzie to wołają za nią takie pieniądze ze aż coś.

Piasek · Post autor: **Piasek** » pt kwie 11, 2014 21:28

steelek pisze:Coś mi się zdaje że 1.9 105 będzie trochę mulowaty.

to zafunduj mu mocniejszy soft

Drivwer13 · Post autor: **Drivwer13** » pt kwie 11, 2014 22:06

No więc za instalację dałem 3tyś. zrobili to w 6h. Wiem że reduktor shark 1500 (do 200km) ,wtryski barracuda, zbiornik 55l w koło, wlew pod klapką, reduktor podłączony szeregowo pod ogrzewanie.
Myślałem nad VR6 ale ceny były wyższe o dobre 5tyś i bez gazu, a ja dodatkowo potrzebowałem 5 furtek,i sprawny climatronik.
A trafił się ciekawy vr5 do delikatnego wkładu, więc zagościł,

steelek · Post autor: **steelek** » pt kwie 11, 2014 22:09

Piasek pisze:
steelek pisze:Coś mi się zdaje że 1.9 105 będzie trochę mulowaty.
to zafunduj mu mocniejszy soft

Mówisz ze wgranie softu zrobi z mulowatego diesela wyscigowke?

Piasek · Post autor: **Piasek** » sob kwie 12, 2014 08:39

steelek pisze:Mówisz ze wgranie softu zrobi z mulowatego diesela wyscigowke?

a jeździłeś takim chociaż raz że twierdzisz iż 105KM w TDI, w Mk5 to muł ??

steelek · Post autor: **steelek** » sob kwie 12, 2014 08:42

Mk5 nie. Jeździłem golfem 4. Było ok... W miarę. Chociaż teraz zdarza mi się jezdzic civic chyba VIII (nie ten najnowszy tylko raz wczesniej) i to ma 2.2 idtci czy jakoś tak. 140 kucy. I to jest coś czego bym po aucie oczekiwał jeżeli chodzi o osiągi.