Dłubiemy i swapujemy 1.8T

Żelu · Post autor: **Żelu** » pt kwie 11, 2014 23:02

Mam pytanie, kompletuje części do agu i znalazłem wtryski czerwone z saaba 2,3t o oznaczeniu 0280155749. Podejdą do agu bez żadnych przeróbek ?

szpieg · Post autor: **szpieg** » sob kwie 12, 2014 10:16

nie podejda, do agu 0280150431, wydajnosc 360 cc

czaja86 · Post autor: **czaja86** » sob kwie 12, 2014 10:56

zakładaj lepiej MJY 100460 z Rovera wydajność 460cc

Żelu · Post autor: **Żelu** » sob kwie 12, 2014 17:42

Dzięki za odpowiedzi. 460 mi nie potrzebne, robie tylko setup na k03-052.
Jakby ktoś miał na sprzedaż takie wtryski 360 od Saaba to proszę o kontakt

kappi · Post autor: **kappi** » czw kwie 17, 2014 23:39

Witam. Pytanie do osób/speców którzy mogą coś doradzić..

Robiony jest swap 1.8T AUM do mk2. W mk4 seryjnie było: klima, ASR, ESP, ABS. Robiąc przekładke nie chce mieć żadnej z tych rzeczy w mk2.
Jeśli zostaną "puste" (nie podpiete) przewody od tych rzeczy to komp nie będzie wariował i wywalał poważniejszych błędów ??
Druga sprawa to jeśli wywale sprężarke klimy i pompe wspomagania to czy znajde jakis pasek który przekaże mi napęd z koła pasowego wału na np alternator ?? czy nie ma takiej możliwości, żeby zrobić swapa bez tego ?? na zdrowy rozum możliwość jest ale jak to rozwiązać z głową.. ??

Sev · Post autor: **Sev** » pt kwie 18, 2014 22:13

Wszystko da się w ECU wyłączyć.
Pasek trzeba by zmierzyć, pewnie coś się znajdzie, do wersji bez klimy tylko z pompą wspomagania jest bez problemu dostępny ale seryjnie takowej nie było, chyba że szukać z wolnossącego 2.0 np z Fabii/Polo/Ibizie bez klimy, tam wspoma jest el-hydr. więc napęd z wału korbowego szedłby tylko na na alternator 06A145933F ale gwarancji nie dam że pasuje. Długość wg ETKA 926mm.

Żelu · Post autor: **Żelu** » ndz kwie 20, 2014 14:19

Pasek dobierzesz normalnie omijając klime i wspomaganie, musisz wziąć kilka na próbe i zobaczyć co przypasuje tak żeby napinacz miał jakiś zapas jeszcze, a pasek był naciągnięty odpowiednio. Zwróć uwagę na ile pk ( rowków jest stary pasek ) i czy ten krótszy nie będzie schodził potem z kół itp. przy obracaniu wałem.
abs, esp możesz normalnie pominąć żeby błędy nie wyskakiwały.

vr6syncro · Post autor: **vr6syncro** » ndz kwie 20, 2014 16:37

a czemu nie zostawić klimy? pasuje z mk4 do mk2, praktycznie p'n'p

S. · Post autor: S. » ndz kwie 20, 2014 17:27

vr6syncro pisze:a czemu nie zostawić klimy? pasuje z mk4 do mk2, praktycznie p'n'p

Dokładnie tak

Jest różnica w jakiej pozycycji umieszczony jest MAP? Poziom/pion? Coś gdzieś obiło mi sie o uszy ale bez konkretów.
CAN jest niezbędny w złączu diagnostycznym? AUQ 2003r
Druga sonda, wąskopasmowa, brak jej bedzie skutkował tylko krzakiem w ECU czy odbije sie to na pracy silnika? Do czasu softu, później byłaby wycięta

k24 · Post autor: **k24** » ndz kwie 20, 2014 17:55

MAP nie robi, testowane na kilku 1.8T.
Sonda u mnie nawet krzaczka nie zrobiła, brak zmian w pracy motoru.
pzdr.

kappi · Post autor: **kappi** » pn kwie 21, 2014 20:48

klimy nie chce, bo nie mam czasu tego wszystkiego przekładać jak na chwile obecną

kacper_zet · Post autor: **kacper_zet** » ndz maja 18, 2014 19:55

Koledzy jak podłączyć obrotomierz z mk3 z ecu me7.5 z AUQ ze Skody, która ma zegary z szyną CAN ?
Czy jest jakiś pin w ECU na którym jest sygnał obrotów ?

Pozdrawiam

ADi997 · Post autor: **ADi997** » ndz maja 18, 2014 21:24

Jest, musisz szukać na schemacie.

gentki · Post autor: **gentki** » ndz maja 18, 2014 22:23

kacper_zet pisze:Koledzy jak podłączyć obrotomierz z mk3 z ecu me7.5 z AUQ ze Skody, która ma zegary z szyną CAN ?
Czy jest jakiś pin w ECU na którym jest sygnał obrotów ?

Pozdrawiam

Dokładnie mam ten sam problem tyle że dotyczy to licznika w mk1 ale to już ta sama zasada działania co w mk3. Z tego co kiedyś czytałem mając auto po canie nie podepnie się obrotka tak poprostu mając odp kabel tylko należy mieć specjalnie "urządzenie" wpinające się w instalację auta.