Wykresy z hamowni do analizy silników 1.8T

Mertruve · Post autor: **Mertruve** » wt cze 10, 2014 23:32

...wczoraj byłem na hamowni swoim golfem 1.8T aum seria, zdecydowałem się na ten krok ponieważ auto ma problemy z mocą. podczas jazdy wydaje mi się jakby czasem miał nie więcej niż 120 kucy. Jest bardzo słaby dół, słabo się zbiera i myślałem że może turbo siada( wymieniłem wcześniej wszystkie podciśnienia, DV, nowa przepływkę ori i dalej nic. Panowie z hamowni powiedzieli mi żebym jeszcze wydłubał kata i założył nowy n75. poniżej zamieszczam wykres na którym widać wyraźnie że jest słaby dół. mimo tego auto trzyma serię. czy ktoś ma jakieś pomysły co mu jest?...Z góry dziękuje za pomoc

S. · Post autor: S. » śr cze 18, 2014 18:26

Ile seria pokazała?

Mr Coffee · Post autor: **Mr Coffee** » czw cze 19, 2014 00:10

Założony tylko dp 2,5 + seryjny wydech i taka moc? Jeśli tak to rewelacja

remax2 · Post autor: **remax2** » czw cze 19, 2014 09:57

Jak turbo i silnik zdrowe to jaki problem.

S. · Post autor: S. » czw cze 19, 2014 13:01

Bez ruszonego softu raczej niemozliwe.

Mr Coffee · Post autor: **Mr Coffee** » pt cze 20, 2014 12:07

Bez softu to wiadomo, chodzi o wydech. Ciężko pokonać 220KM na seryjnym

remax2 · Post autor: **remax2** » sob cze 21, 2014 11:53

Ale to też może byc wykres od razu po montażu gratów zanim komputer zaadoptuje się do nowych ustawień.U mnie też wyszło na pierwszym hamowaniu 210 a ostatnio przed robieniem softu wyszło że jest 190.

Mr Coffee · Post autor: **Mr Coffee** » wt cze 24, 2014 13:48

I wszystko jasne. Mimo to wynik i tak dobry

matti06 · Post autor: **matti06** » śr sie 27, 2014 22:36

gdzie w wlkp udać sie na zmianę mapy? jakie koszty?

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » pn wrz 01, 2014 02:07

MODEL AUTA: S3 8L
RODZAJ SILNIKA: 1.8T APY 210km 270Nm

Przeprowadzone zostały następujące modyfikacje:
- Downpipe 3cale + wydech 2.5cala na 1 tłumiku
- Centralny intercooler – FMIC – 230x550x65mm
- Dolot do turbiny -TIP – 3cale
- Konwersja elektroniki zarządzającej pracą silnika w skład której wchodzi:
Zamiana sterownika silnika – poliftowe ECU z S3 AMK, Szerokopasmowa Sonda Lambda, Przepływomierz S3 BAM by Gregor10
- Seryjne turbo , seryjne wtryski 380cc.

MOC: po modyfikacjach : 266Km 367nm

RODZAJ HAMOWNI: Dynomet

TUNER: Gregor10.pl

Wykres po modach:

Więcej fotek i info na stronie i Facebook-owym fanpage https://www.facebook.com/gregor10pl

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » śr paź 01, 2014 15:16

MODEL AUTA: TT 8N
RODZAJ SILNIKA: 1.8T BAM 225KM po modach 290KM

Mody:
-Kompletny przelotowy układ wydechowy
-Customowy kolektor wydechowy Hi-Flow
-Turbina K04
-Większe wtryskiwacze gazowe lpg

-Układ dolotowy Hi-Flow 3 cale
-Centralny Intercooler FMIC
-Instalacja wtrysku gazu – LPG

MOC: po modyfikacjach : 290.9KM 380Nm

RODZAJ HAMOWNI: Dynomet

TUNER: Gregor10.pl

Wykres po modach:

Więcej fotek i info na stronie http://www.gregor10.pl i Facebook-owym fanpage https://www.facebook.com/gregor10pl

Tak przyśpiesza TT-ka
0-200kmh
[youtube][/youtube]

4bieg
[youtube][/youtube]

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » pt paź 17, 2014 23:44

Audi A4 B6 1.8T HYBRYDA gregor10.pl 330Nm 256KM
Mody
DP
TIP
Wieksze wtryski
FMIC

K03-029 Hybryda by gregor10.pl

Więcej info i fotek tego setupu i turbin hybrydowych
" onclick="window.open(this.href);return false;
" onclick="window.open(this.href);return false;

ADi997 · Post autor: **ADi997** » ndz paź 19, 2014 21:49

Ładny wynik jak na tą turbinę, mam taką samą w mk2 na silniku z passka. Sam ją przerabiałeś ?? Jeśli tak to podrzuć cenę na pw i ewentualnie k04 hybrydy. I na jakich wtryskach to audi jest ??

GregorzG60 · Post autor: **GregorzG60** » pn paź 27, 2014 01:00

Adi - to tutaj mam jeszcze lepszą sztukę , a co do kosztów modyfikacji i turbo zapraszam na -> PW lub kontakt poprzez gregor10.pl

MODEL AUTA: Audi A4 B6
RODZAJ SILNIKA: 1.8T AVJ 150KM 210Nm quattro

Modyfikacje
-Downpipe 2.5cala -Wydech 2.5cala ABT & Supersprint
-Centralny intercooler FMIC
-Sztywny dolot TIP firmy FORGE
-Cewki RS4 B7
-Turbo K04-190 MTM limited

Sprężarka K04-190 charakteryzuje się istotnymi zmianami w stosunku do typowej K04-015.
Posiada m.in
-wydajniejsze koło kompresji
-zmodyfikowaną stronę wydechową
-zmodyfikowaną stronę zimną,
-mocniejszy aktuator turbo
w.w zmiany pozwalają na osiągnięcie bezpiecznego przyrostu mocy na wysokim poziomie.

MOC: po modyfikacjach : 260KM 370NM

TUNER: Gregor10.pl

Wykres po modach:

Więcej fotek i info na stronie http://gregor10.pl/audi-a4-b6-1-8t-avj- ... mited-k04/ i Facebook-owym fanpage https://www.facebook.com/gregor10pl

Pozdrawiam.
gregor10.pl