Dłubiemy i swapujemy 1.8T

slawko333 · Post autor: **slawko333** » śr sie 06, 2014 10:11

tak chodzi mi o pompe, czytalem na forum octavi, ze wywalenie tego niejest takie proste, ze bedzie wywalac blad w aum, ze w ecu trzeba cos pozmieniac, narazie chyba jakos przedluze te przewody i gdzies wrzuce, pozniej przy programie tuner ew sie zajmie wywaleniem tego, niechce nic spieprzyc bo silnik przed wyciagnieciem ladnie palil i jezdzil,
a jak z ta klima, cale weze i parownik podejda z mk3 pod kompresor z mk4? i czy parownik z mk3 podejdzie w obudowe z mk2/corrado, co do wezy to dzwonilem do znajomego co robi hydraulike silowa, mowil ze robi weze pod 1000 atm, tylko czy jest sens sztukowac weze z corrada i mk4 angola, jesli podeszly by od mk3

poszperalem, i weze z mk3 do mk4 niepodejda, inny sposob mocowania do kompresora, trzeba bedzie caly uklad z mk4 szukac, z tego co znalazlem to zawory rozprezne sa takie same, takze parownik moglby byc a mk3, tylko czy sie zmiesci

gentki · Post autor: **gentki** » śr sie 06, 2014 10:22

programowo da się wyłączyć, ja obecnie cały czas robię swap 1.8 auq do mk1. Immo już wyłączyłem, dodatkowo tą pompe jak i sonde z katalizatora planuję wyłączyć.

kappi · Post autor: **kappi** » śr sie 06, 2014 12:39

tak jak wyżej pisze gentki, bez problemu można ją wywalić z softu i nie będzie trzeba żadnych rezystorów we wtyczke itp
i bedzie normalnie palił i jeździł (mam tak samo zrobione u siebie i moge potwierdzić ta teorię

)

slawko333 · Post autor: **slawko333** » śr sie 06, 2014 12:53

tzn wywalic i pozniej jak bedzie auto u tunera powiedziec zeby wywali z kompa, czy narazie nieusuwac calkiem , a jak usuwac to te weze zaslepic jakos?
weze klimy zaloze z mk4, chlodnice zostawie z corrado, a jaki czujnik cisnienia zostawic? z mk4 czy corrado? z corrado jest 4 pinowy, z mk4 3 pinowy, ale u mnie w mk4 tdi jest tez 4 pinowy, czy bedzie mialo to wplyw na dzialanie klimy jesli zostawie z corrada a nabije uklad czynnikiem r134a, a czujnik z corrada i sterownik sa pod czynnik r12?

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » śr sie 06, 2014 22:06

dobra kiedyś tam obiecałem wiec wrzucam ,bo znalazłem na dysku
AUM na skrzyni tdi EGR/EWK ruszamy z 2ki reszte biegów słychac w tle
[youtube][/youtube]

ADi997 · Post autor: **ADi997** » śr sie 06, 2014 23:16

Fahoo pisze:AUM na skrzyni tdi EGR/EWK

Jakie odczucia z jazdy na tak długiej skrzyni ?? Też mam z tdi i jak dla mnie za długie są, jedynka i dwójka fajnie ale po wbiciu 3 już nie ma tego ciągu, jak by było dwa razy tyle mocy co w serii to pewnie inna bajka

Mam pomysł na małą modyfikacje skrzyni z tdi, że 1-4 bardzo krótkie a 5 trochę dłuższa jak ori skrzynia z 1.8t. Jak się uda to dam znać.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » śr sie 06, 2014 23:26

odczucia miłe...zresztą teraz zbudowane zostało nowe auto AWW+skrzynia EKW w jetta 1.8t
filmy w krotce

kappi · Post autor: **kappi** » śr sie 06, 2014 23:34

slawko333, odrazu po ukończeniu swapu targasz bude do tunera czy najpierw chcesz pojeździć ??
odnośnie klimy to jeśli węże i czynnik będą takie jak w mk4 to ja bym ładował czujnik, który był przy R134a czyli ten z mk4.
co do sterownika to sie nie wypowiem bo z tym akurat dotychczas nie miałem doczynienia, że czynnik taki, a sterownik inny

czaja86 · Post autor: **czaja86** » czw sie 07, 2014 01:38

Jak wkładasz silnik do innej budy to wywal to wszystko ustrojstwo bo później będzie więcej roboty. Jak wywali nawet błąd od SAI to nic nie szkodzi. Ja mam rezystor i czasem i tak wywala błąd.
Już kilka razy wklejałem opis jak to zrobić.
http://forums.fourtitude.com/showthread ... VAP-Delete&" onclick="window.open(this.href);return false;
Ja dodatkowo tą zaślepkę do bloku posmarowałem sylikonem żeby było pewniej że jest szczelnie.

homer21 · Post autor: **homer21** » czw sie 07, 2014 09:01

czaja86 ma racje na co komu zbędnę bzdedy które się walają pod maską , od razu zrobic porządek , I tak mała rada ode mnie, sterowniki nie były szczelnie sklejone a wiadomo leżą na podszybiu proponuję rozkręcić i skleić na silikon jak zobilem u siebie , czemu tak a nie inaczej deszcze popada ze dwa razy i sterownik do wymiany

kappi · Post autor: **kappi** » czw sie 07, 2014 12:51

albo sterownik włożyć do środka, np nad skrzynkę bezpieczników-przekaźników

slawko333 · Post autor: **slawko333** » czw sie 07, 2014 17:55

ta cala pompe powietrza to wywalic jak w tym zagraniczny linku? troche tego jest

, ale nieznalazelm gdzie on ten rezystor wstawial

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw sie 07, 2014 22:17

pompa powietrza jest nie potrzebna i do wyprogramowania z ecu...jesli nie umiesz tego zrobic to zrobi ci to tuner a jak nie tuner to osoba która sie na tym zna +twój kabel i zrobić to on line...są na tym forum takie osoby wystarczy poszukać /zapytać

slawko333 · Post autor: **slawko333** » pt sie 08, 2014 08:20

moglbys to dokladniej wytlumaczyc, usuwan wg tego co na tym zagranicznym forum, i ktos moze mi to zrobic on line? a co z tym rezystorem? trzeba go wpinac?