1.8 AAM - Przewód od nagrzewnicy

[Rogo]

Siema,

opiszę sytuację od początku. Ostatnio zauważyłem, że golf mi się grzeje, nie przejąłem się tym zbytnio bo to akurat były te upały po trzydzieści parę stopni. W trasie przy prędkości 100-120 km/h wskazówka pokazywała 90C, komputer 92-94 (nie oryginalnie zamontowany więc sądziłem ze czujka może szwankować). W momencie kiedy np zwalniałem zbliżając się ronda, wskazówka potrafiła skoczyć do 94-96 a komputer do nawet 100, ale od razu po rozpędzeniu golfa wracało do poprzedniego stanu.

Dzisiaj pojechałem do miasta, stałem chwilę na światłach, ogólnie temperatura zachowywała się podobnie jak wyżej opisałem, a w momencie kiedy stanąłem na światłach przed osiedlem wskazówka w ciągu sekundy skoczyła do 110C, szybko zjechałem, wyłączyłem silnik, ale było już za późno, zrobiła się dziurka w wężu (tym idącym od boku silnika do wnętrza samochodu czyli chyba od nagrzewnicy, przy czym w moim przypadku najpierw do trójnika z którego też wychodzi wąż do parownika), posyczało, woda chlapnęła pod golfa i było trochę pary.

No i teraz pytanie co może być przyczyną takiego zachowania? Powiem dodatkowo, że nie zauważyłem innych wycieków, chłodnica sucha, ostatnio zmieniałem pompę wody (akurat w trakcie jak już mi się trochę mocniej grzał, oczywiście pytałem w trakcie wymiany machera o zbyt wysoką temperaturę ale skwitował to upałem). Dodatkowo zauważyłem wcześniej, że wąż o którym wspomniałem przy trójniku jest strasznie spuchnięty.

Także będę wdzięczny za jakieś pomysły, mechanik ze mnie żaden, ale pomyślałem czy to właśnie ten trójnik nie był jakoś zapchany i nie powodował skoku temperatury, aż w końcu do pęknięcia węża?

[.SoJeR.]

Jakiej firmy pompa?
Węże są twarde przy temp 100-110*C?
Ubywa płyn? Jakiej firmy płyn?
Gdy wentylator chłodnicy się wyłączy polecam ostrożnie sprawdzić ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym. Powinno syknąć przy lekkim odkręceniu jeżeli będzie uszkodzona uszczelka pod głowicą wzburzy płyn i będzie syczeć. Tylko rób to z rozwaga jeżeli nie chcesz znaleźć się w szpitalu... Albo oddaj auto do porządnego szpeca.
Wąż mógł się przetrzeć jeżeli była obejma skręcana. Mało informacji podałeś.
Czujnik temp do zegarka sprawdzony? Widziałem taki objaw w passacie b5 skacząca wskazówka i był walnięty czujnik.

[Rogo]

Pompa wody DOLZ'a
Twardość węży sprawdzałem przy ok 96C i nie był twarde.
Głowica planowana i uszczelka zmieniana niecałe 40k temu.
Płyn ubywał bo się lekko sączyło z tego węża przy bloku silnika (ze 100 ml na tydzien) jest stary więc pewnie sparciał.
Teraz jak jest dziura w tym wężu to raczej uruchamianie golfa sobie odpuszcze.

Jestem w Warszawie, poza miejscem zamieszkania z brakiem dostępu do znajomego mechanika,
więc temat założyłem żeby zorientować się w najprawdopodobniejszej przyczynie, żeby macher
do którego pojade nie zaczal drzec ze mnie kasy wymyślając niestworzone przyczyny, a niestety
jak już wposmnialem specjalista ze mnie żaden.

[pironet]

uzupełnij płyn napraw przewód i odpal,sprawdz czy na zakrętce zbiornika wyrównawczego jest oring i czy nie sparciał.Jak auto sie nagrzeje do ok 90 to sprawdz przewody czy są twarde,sprawdz czy dolny i górny z chłodnicy są ciepłe oraz czy wentylatory sie załączają.

[Rogo]

Taśmą izolacyjną mogę go potraktować na ten chwilowy zabieg
i ewentualnie uzupelnic poziom wodą?
Apropo skali twardości. Jak da się go lekko zdusić to jest ok?

[pironet]

woda ok,zdusić powinien sie dać ,nie może byc napiety.

[.SoJeR.]

Tasma izo mozna kable owijac, a nie rury gumowe tym bardziej sparciale. Woda mozna uzupelnic nie wielki ubytek. Ale nie zalewac nia jak nie ma wgl plynu. Inne temp wrzenia.

[Paweł Marek]

Rogo, nie piszesz konkretnie gdzie ta dziurka czy na wężu do nagrzewnicy czy odgałęzieniu do reduktora. Sam oceń czy wygodnie można ją taśmą okleić, musi być specjalna do tego taśma i wówczas możesz zalać wodą na czas powrotu do domu nic się nie stanie złego z tym że jeśli z innych przyczyn się przegrzewa to się łatwiej woda zagotuje niż płyn - i nie dojedziesz. Jak zawsze przypominam - pasek na pompie wody ma iść dołem rowkami po jej kole, nie górą jak często ludzie się mylą . Węże od reduktora koniecznie daj markowe, dobre są firmy Semperit, nie zakładaj popularnych łatwo dostępnych polskich z Wolbromia - są dobre na rok dwa potem się rozpadają

[Rogo]

Tak jak mowisz Paweł Marek, gosc u ktorego zmienialem pasek od alternatora zalozyl zle na pompie pasek, gosc u ktorego zmienialem pompe rowniez zalozyl zle, dopiero trafilem do ogarnietego mechaniora ktory w minute ogarnal co jest nie tak.