luzy w gałce skrzyni biegów

krolik84 · Post autor: **krolik84** » czw paź 14, 2010 15:19

Jestem posiadaczem Vw Golf 4 1.4 16 V, 99 r. W moim samochodzie od jakiegoś czasu występują luzy w dzwigni zmiany biegów. Gałka strasznie jest rozluzowana. Biegów wchodzą średnio. Jak rozwiązać najprosciej ten problem

denisz · Post autor: **denisz** » czw paź 14, 2010 15:31

luzy są zapewne w kierunku przód-tył - czyli np bieg 3, bieg 4, a nie na boki?

Jeśli tak to jest możliwość, że zniszczyła się lub odpadła taka kulka, gruszka na wałku zmiany biegów - widać ją jak podniesiesz maskę - jest na przedłużeniu drążka lewarku zmiany biegów.

Zajrzyj tu, sam miałem niedawno ten problem:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=25678" onclick="window.open(this.href);return false;
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=2&t=179195" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeśli to nie to, to szukaj na forum. Tematów jest co najmniej kilkanaście z tym problemem.

Ps. jeśli to ta kulka, to chętnie Ci pomogę co i jak dalej - z miesiac temu to wymieniałem w swoim MK3

krolik84 · Post autor: **krolik84** » czw paź 14, 2010 15:48

Luzy akurat występują na boki.

denisz · Post autor: **denisz** » czw paź 14, 2010 16:01

krolik84 pisze:Luzy akurat występują na boki.

no to problem, bo na 90% trzeba to naprawiać przez wyjęcie lewarka, a ten wyciąga się chyba tylko od dołu po uprzednim demontażu części wydechu - potrzebny kanał, podjazd. Tylko tyle mogę napisać. Gdzieś na forum czytałem kilka postów w tym temacie. Pzdr

wielorybek · Post autor: **wielorybek** » pt sty 03, 2014 13:24

Witam.
Podłączam się pod temat. Mam Golfa IV SDI i luz na lewarku. Największy problem jest z wkładaniem 3 biegu, czasami występują też problemy z 1. Czy ktoś może podesłać jakąś ilustrację przedstawiającą elementy, które trzeba przejrzeć i ewentualnie wymienić w pierwszej kolejności.

radzio01 · Post autor: **radzio01** » ndz sty 05, 2014 20:26

Kolego

wielorybek

Skoro skrzynia od SDI pasuje do 1.6 SR to możliwe, że ten post tobie coś wyjaśni
viewtopic.php?f=141&t=517549

Jakby co to ja w swoim się uporałem z takimi problemami jak masz z biegami

wielorybek · Post autor: **wielorybek** » śr gru 03, 2014 08:45

radzio01 pisze:Skoro skrzynia od SDI pasuje do 1.6 SR to możliwe, że ten post tobie coś wyjaśni
viewtopic.php?f=141&t=517549

Jakby co to ja w swoim się uporałem z takimi problemami jak masz z biegami

Czekałem z naprawą i czekałem, a tymczasem temat z powyższego linka został skasowany.
Czy ktoś mógłby podesłać mi na maila rysunek z poszczególnymi częściami układu idącego od dźwigni zmiany biegów do skrzyni? Byłbym wdzięczny.
[email protected]

wielorybek · Post autor: **wielorybek** » śr gru 03, 2014 14:59

Znalazłem na forum link do ETKI mojego auta i nawet zamówiłem już potrzebne części.
Mail niepotrzebny.

wielorybek · Post autor: **wielorybek** » sob gru 06, 2014 14:49

Małe uaktualnienie tematu, może to się komuś przyda. Okazało się, że drążki, które wpina się na te kulki w wybieraku są u mnie w całkiem niezłym stanie. Luz powodujący problemy z wpinaniem biegów mam w miejscach zaprezentowanych na poniższych zdjęciach (sorry za nieco komiczne opisy):
Obrazek

Pozostaje teraz dowiedzieć się ile ta część kosztuje w ASO i zdecydować czy kupić ją w serwisie czy lepiej używaną.

btard · Post autor: **btard** » sob gru 06, 2014 14:52

wielorybek, prawdopodobnie masz luz na plastikowych tulejkach, koszt w ASO całego zespołu to 230 złotych, używana może być identycznie wyklepana. Przerabiałem to 2 miesiące temu jak "zgubiłem" wsteczny

wielorybek · Post autor: **wielorybek** » sob gru 06, 2014 15:14

Na allegro cały mechanizm wybieraka kosztuje około 100zł i tak jak piszesz jest ryzyko, że będzie w identycznym stanie. Czekam jeszcze na maila ze sklepu http://www.skodaczesci.pl" onclick="window.open(this.href);return false; bo tam nie ma podanej ceny. Ale sądząc po cenie, którą podałeś chyba zdecyduję się na zakup w ASO.

radzio01 · Post autor: **radzio01** » śr lip 22, 2015 20:08

Wiem, że odgrzewam kotleta ale ja poradziłem sobie kupując na aledrogo wybierak i oddałem go do naprawy ( tzn. oddałem tokarzowi części które się gibały i kazałem wstawić nowe metalowe trzpienie żeby ciasno chodziły na teflonowych tulejkach. Po zrobieniu wziąłem się za wymianę. Jedno popołudnie zajęło mi wyjęcie mojego starego złożenie z dwóch jak najlepszego i zamontowanie w samochodzie. Od tej pory problem z biegami w zasadzie znikł. Jakby była jeszcze potrzeba to chętnie pomogę. Dodatkowo warto przed demontażem popatrzeć na wodziki w tym co kupiliśmy i z samochodu. Jeszcze przed rozkładaniem dokupiłem kilka, które widziałem że w obydwu są zjechane. Cała operacja bez kanału przebiegła pozytywnie.