Dogrzanie wnętrza przed rannym wyjazdem

MK2_DZA · Post autor: **MK2_DZA** » śr gru 03, 2014 19:21

Witajcie! Przyszły chłodniejsze dni więc w naszych autkach z rana, dopóki z ogrzewania nie zacznie lecieć ciepłe powietrze jest nie przyjemnie. Chciałbym zapytać się was jakie macie sposoby na zime aby wsiadając do autka było już w nim ciepło:) WEBASTO odpada bo kosz montażu jest wysoki i nie każdy może sobie na to pozwolić tak jak i nie każdy ma Ciepły garaż w którym auto się nagrzeje więc hmmm Czekam na propozycje:)

Od siebie dam taki przykład(NIESPRAWDZONY) Grzejnik na 12v tylko pod zapalniczkę przydał by się jakiś sterownik czasowy żeby dawał napięcie na odbiornik np godz przed naszym wyjazdem. Czy instnieje jakiś taki czasowy wyłącznik prądu do autka pod zapalniczkę?

Skrzak · Post autor: **Skrzak** » śr gru 03, 2014 20:18

Jedyny sposób to wsiąść do samochodu, odpalić i przejechać sięnz 20 minut na wyłączonym ogrzewaniu i nie przekraczać 2tys obrotów. W każdym innym przypadku prosisz się o kłopoty.
Podłączając cokolwiek o wysokim poborze pod zapalniczke, prawdopodobnie pozbawisz się możliwości odpalenia silnika bo ci po prostu siądzie aku w tych temperaturach. Druga rzecz - dorzynanie silnika, szczególnie tdi wysokimi nobrotami na zimnym skraca jego życie.

MK2_DZA · Post autor: **MK2_DZA** » śr gru 03, 2014 20:25

No tak ja osobiście posiadam AFN w pasku b5 i przez to chciałbym jak najmniej korzystać z nawiewu i niech ta temp zostanie dla silnika a wnętrze chciałbym jakoś inaczej dogrzać, stad pomysł na jakiś grzejnik 12v według mnie już lepiej obciążyć alternator przez włączenie grzejnika niż cały silnik odbierając mu ciepło.
Proszę o porady

Skrzak · Post autor: **Skrzak** » śr gru 03, 2014 20:42

Tylko że alternator nie ładuje lub ładuje bardzo słabo na biegu jałowym. Musiałbyś siedzieć w srodku i trzymać gaz na około 20tys obrotów na luzie.

Post autor: **Haki** » czw gru 04, 2014 00:51

Skrzak pisze:Tylko że alternator nie ładuje lub ładuje bardzo słabo na biegu jałowym. Musiałbyś siedzieć w srodku i trzymać gaz na około 20tys obrotów na luzie.

Raczej 2tys obr/min

Poszukajcie w ofercie firmy DEFA ^^ mają i grzałki do bloków auta i mini grzejniki do wnętrz

Np http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/r ... jowe/vw2z2" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.carandcamp.com/DEFAMotorvorw ... 053_x2.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Jarek_NS · Post autor: **Jarek_NS** » czw gru 04, 2014 10:15

Poczytaj to http://forum.vw-passat.pl/threads/95336 ... 5-zobacz!! miałem taką w A4 B6 i była rewelacyjna. Działa to tak że po zapaleniu zimnego silnika nawiew pobiera ciepło z nagrzewnicy elektrycznej, która się wyłącza gdy silnik się nagrzeje.

Post autor: **jhosef** » czw gru 04, 2014 10:31

Nie da się ogrzać wnetrza za pomocą farelki do zapalniczki.
Jak chcesz to sprawdź sobie ile czasu potrzebuje farelka 230V na ogrzanie wnętrza - oczywiście pod kontrolą.
Jak już będziesz wiedział, to podziel jej moc przez 10 i pomyśl co da farelka na 12V, która aku wciągnie w kilka godzin.

Jarek_NS pisze:miałem taką w A4 B6 i była rewelacyjna. Działa to tak że po zapaleniu zimnego silnika nawiew pobiera ciepło z nagrzewnicy elektrycznej, która się wyłącza gdy silnik się nagrzeje.

Ja to mam i wcale szału nie ma. One mają moc po 800-1200 W a to i tak dla instalacji 14V masakryczny pobór.

Jarek_NS · Post autor: **Jarek_NS** » czw gru 04, 2014 10:47

jhosef, w Audi zanim odgarnąłem śnieg z całego auta to przednia szyba była już rozmrożona. Więcej do szczęścia nie potrzeba, przynajmniej mi.

Post autor: **jhosef** » czw gru 04, 2014 10:55

Jarek_NS pisze:jhosef, w Audi zanim odgarnąłem śnieg z całego auta to przednia szyba była już rozmrożona. Więcej do szczęścia nie potrzeba, przynajmniej mi.

To się zgadzam. Ale jako narzędzie do nagrzania całego wnętrza w miarę szybko to się nie sprawdzi.

Ja jak się dowiedziałem o tym, że to mam to myślałem, ze jest zepsute.
Usiadłem w końcy do bolidu na mrozie, wziąłem VAG-a i przeprowadziłem diagnostykę.
No i załączały się oba obwody (w polo nagrzewnica podzielona jest na dwa segmenty, które mogą być załączane wg potrzeb). I jak rękę przyłożyłem to odczuwałem różnicę w temperaturze powietrza. Ale aby jakiś szał to był na mrozie to bym nie powiedział.

Post autor: **grg474** » czw gru 04, 2014 19:51

moim zdaniem jednak webasto jest najlepszą alternatywą jeśli nie ma możliwości do samochodu podciągnąć kabla 230V. Przy odrobinie cierpliwości webasto kupisz za 900zł z pilotem. Obecnie mam w samochodach webasto podgrzewacz i dogrzewacz. Webasto podgrzewacz - córka uzywa - startuje pilotem w domu na 10-15 minut przed wyjściem i wsiada do zagrzanego samochodu. Ja mam dogrzewacz czyli wsiadam , odpalam silnik i dogrzewacz. więc w samochodzie zimno ale szybko się zagrzewa - dodatkowym atutem jest u mnie grzana kierownica

Skrzak · Post autor: **Skrzak** » czw gru 04, 2014 20:28

grg474 pisze:dodatkowym atutem jest u mnie grzana kierownica

Zawsze myślałem, że podgrzewana kierownica to fanaberia ale dziś się przekonałem, że by się przydała...

Fastener · Post autor: **Fastener** » czw gru 04, 2014 21:32

grg474 ile to webasto spala powiedzmy na 1 h pracy ? i jak działa ten dogrzewacz ?

Post autor: **Paweł Marek** » czw gru 04, 2014 21:53

Jeśli masz dostęp do prądu to montuj ogrzewanie grzałką w blok. nagrzać samo wnętrze niema sensu, ruszysz kawałek i zaraz masz zimno. Inne lepsze rozwiązania będą niestety drogie

sash997 · Post autor: **sash997** » pt gru 05, 2014 00:53

Fastener Thermo Top 5KW spala do 0,5l na godzine, dogżewacz i ogrzewanie postojowe różni sie tylko obecnością pompki cieczy,dogżewacz jej niema więc grzeje płyn po odpaleniu samochodu,ogżewanie postojowe wymusza pompką mały obieg (silnik,piec, nagrzewnica),ot cała filozofia,dodam tylko że jeśli mamy sam dogżewacz to niem większego problemu dołożyć mu pompke i uruchomić jako ogrzewanie postojowe