Domowe met. podn. mocy ALL/ABD/AEX/ABU/RP/AAM/ABS/PF/PB/2E.

RasPL · Post autor: **RasPL** » pn lip 14, 2014 20:55

o tym jakie to ECU decyduje numer części, gdyż tak jak napisano wyżej.

homer21 · Post autor: **homer21** » wt lip 15, 2014 09:30

Tak nadruk był DF1 i pochodził z passata b3 to był tak jak piszesz Digi2

tomas7 · Post autor: **tomas7** » czw gru 04, 2014 10:35

A może ktoś już modził 2.0 AGG? Jakieś pomysły co można by zrobić?

homer21 · Post autor: **homer21** » czw gru 04, 2014 14:31

to samo co 2e tylko ze ten ma lepsze graty min przepływka sterownik no i czujnik położenia wału mody takie same jak w 2e , można turbo wsadzić ze względy na przepływkę , ale ogólnie w drugą strone doprężenia tłokami z 16v trzeba toczyć 1,5mm a nawet 2mm przelot lżejsze koło wałek z 2e, i z dolotom coś zrobic można wsadzić deta 3 , można by wsadzić wtryski większe jak listwa taka sama jak w 2e to wtryski wchodzą z ABF 245cc, jak inna listwa to wsadzić wtryski z 1.8t agu 280cc i dostroić moc wychodzi kolo 150km i ponad 200nm moze nawet delikatnie więcej , ja na hamowni na 4 biegu i bez strojenia z ww modami miałem 140km 200nm

KoguT · Post autor: **KoguT** » czw gru 04, 2014 16:55

homer21, a co z 2.0 ABA?

U siebie mam zeszlifowany garb na przepustnicy, i przerobioną puszkę filtra.

Gawior · Post autor: **Gawior** » czw gru 04, 2014 22:03

Przepustnica od automatu ( z podwójnym TPS ) w ogóle nie ma grabu. Przerobiona puszka poza dźwiękiem też nie bardzo coś da.

Ja u siebie w 2E mam poprawione kanały w głowicy i w kolektorach, trochę zebraną głowicę ( prawie po 14bar na każdym cylindrze trzyma ), wydech z kwasówki minimalnie większy niż fabryczny, sportowa wkłada filtra, przepustnica od automatu i autko trochę żywsze jest, ale z miłą chęcią bym wywalił tą przepływkę mulącą dolot, ale nie wiem jak się za to zabrać.

KoguT · Post autor: **KoguT** » czw gru 04, 2014 22:48

U mnie puszka ma wyszlifowany radiator (te ścianki) plus airhorn wycięty (był zbyt długi) i sama trąbka wklejona przy wylocie z puszki (łączenie wytarte papierkami i pastą do gładkości), doprowadzone zimne powietrze i tak jak pisałem wcześniej wygładzona przepustnica z garbów (na koniec wypolerowana).

Co do głowicy to ciężki temat jest bo w ABA jest głowica crossflow która ma cienkie kanały, Co za tym idzie? Duże prawdopodobieństwo przebicia się do chłodziwa...

A jaki wydech warto założyć? Czy 2.25cala będzie odpowiedni?

homer21 · Post autor: **homer21** » pt gru 05, 2014 21:08

2,25 wystarczający

Kiedyś tez myślałem co zrobić z tą przepływką spore ustrojstwo , są 3 sposoby

, Wsadzić det3, wsadzić takie gadżet z elektrody , a 3 sposób to już bardziej hardkorowy caly osprzęt np. agg albo aba, z tych co miały czujnik połozenia wału , do tego koronka równiez z tego silnika na wale w 2e już są porobione i nagwintowane otwory na to , no i najgorsze czyli trzeba rozebrać silnik i oddać goły blok z przykręconą koronką do wału , do jakiegoś tokarza żeby zrobił otwór i dopasował czujnik

.

KoguT · Post autor: **KoguT** » sob gru 06, 2014 15:25

U mnie jest czujnik położenia walu. A jakie są te myli z przepływów? I przy jakich modach je stosować?

Adamek2114 · Post autor: **Adamek2114** » pn gru 08, 2014 14:11

Witam. Czy wie ktoś ile waży koło zamachowe w 1.8 abs ?

homer21 · Post autor: **homer21** » pn gru 08, 2014 22:30

zzwykłe koło jak w RP

KoguT · Post autor: **KoguT** » wt gru 09, 2014 13:09

W RP/ABS razem kompletne ze sprzęgłem 11kg.

A przy passacie 2.0 16v 9a 17kg.

A wie ktoś ile w 2.0 8v ze skrzynią 020?

tom cio · Post autor: **tom cio** » wt gru 09, 2014 17:13

KoguT, mam akurat ABA na wierzchu, mogę zważyć

KoguT · Post autor: **KoguT** » śr gru 10, 2014 00:23

tom cio, super. Ja zapomniałem jak robiłem swoje. A później jak ogarniałem swap znajomemu to miałem w rękach sprzęgło i też mi wyleciało z głowy...

Zważ całość- koło zamachowe z tarczą i dociskiem. A także sam zamach i opisz tutaj w temacie.

Kto jest online