Air Ride - INFO Ogólne

yolek · Post autor: **yolek** » pt gru 19, 2014 16:40

Zawór był dobry przedmuchany i złożony mam pytanie inne. Po złożeniu nie działał przód ani nie podnosiło ani nie spuszczało powietrze w butli jest. Przełożyłem zaworki nadal to samo. Słychać "cyk" cewki do której prąd dochodzi bo świeci się. Jednak nic się nie dzieje zero odznak życia a butla napełniona 200 PSI. Po ponownej zamianie zaworków nic nie działa. sterowanie bezprzewodowe ale ani przód ani tył nie chodzi.. Nie podnosi nie spuszcza powietrza nic. Co może byc przyczyną, proszę pomóżcie bo co chwila coś nowego a chce zrobić raz a porządnie i wyjechać.

karolmop · Post autor: **karolmop** » pt gru 19, 2014 19:22

Sprawdzales, czy biegunowosc cewki jest dobrze podlaczona?
Jak masz zawory z mozliwoscia sterowania recznego to musisz sprawdzic manualnie czy to dziala.
Jeżeli to zawór 5/3 (pięc dróg, 3 położenia) i normalnie butla pod króciec 1, poducha pod 2 i 3 to odpowietrzenie to sprobuj dac zbiornik pod 2, poduszke pod 1 albo zbiornik pod 4, a poduszke pod 1. Tylko nic ci to nie pomoze jak zawór w ogole sie nie rusza.

cegiel1989 · Post autor: **cegiel1989** » sob gru 20, 2014 23:32

Witam, mam pytanko, chce przełożyć air ze swojego polo do cabrio mk3 i tam mam na przodzie poduszki 3balwankowe, i muszę dokupić jeszcze 2 2balwankowe i nie wiem jak będzie najlepiej, które dać na przód a które na tył. Robione będzie na gwincie h&r na grubym tłoku.

Banita95 · Post autor: **Banita95** » sob gru 27, 2014 02:48

Panowie na dniach jadę obejrzeć używanego aira i na co zwrócić uwagę ?

kowalsiu · Post autor: **kowalsiu** » śr gru 31, 2014 19:25

cegiel1989 pisze:Witam, mam pytanko, chce przełożyć air ze swojego polo do cabrio mk3 i tam mam na przodzie poduszki 3balwankowe, i muszę dokupić jeszcze 2 2balwankowe i nie wiem jak będzie najlepiej, które dać na przód a które na tył. Robione będzie na gwincie h&r na grubym tłoku.

Na tył daj 3 bałwanki a na przód 2 z tyłu masz dłuższe amory

Exodos · Post autor: **Exodos** » czw lut 05, 2015 18:09

Witam, od razu mówię że przeczytałem cały temat, pytanie mam do użytkowników aira:

Ile wytrzymują Wam oringi w przednich górnych okuciach? Zastanawiam się czy by przypadkiem nie zmienić oringów na simmering, bo jak wiadomo laga w amortyzatorze się obraca podczas kręcenia kierownicą, a oring odporny na skręcanie nie jest, a simmering owszem, do tego simmering pneumatyczny mocniej uszczelnia tym im większe ciśnienie w poduszce.

Pozdrawiam.

Post autor: **MAPET** » czw lut 05, 2015 19:15

napewno zmiana na lepsze... ja oringi mam od 3 lat i ok

Exodos · Post autor: **Exodos** » czw lut 05, 2015 21:30

Jest sens w ogóle to zmieniać? Jak na razie zmieniam wszystkie złączki z węża 6/4 na 10/8 bo prędkość nie była zadowalająca jak dla mnie:

Post autor: **MAPET** » czw lut 05, 2015 23:14

jak nie ucieka to nie ma potrzeby ...

predkosc rzecz wzgledna... ja nowy air jak bede budowal dla siebie ot na 6 wlasnie i wolny

RasPL · Post autor: **RasPL** » czw lut 05, 2015 23:16

Ja u siebie mam i kwadring i simmering naraz. Problemow brak.

Exodos · Post autor: **Exodos** » pt lut 06, 2015 06:48

Zmienię te oringi na simmering, a powiedzcie czym uszczelniacie okucia?

Post autor: **MAPET** » pt lut 06, 2015 09:14

w ktorym miejscu?

Exodos · Post autor: **Exodos** » pt lut 06, 2015 10:09

Na łączeniu poduszki z okuciem.

RasPL · Post autor: **RasPL** » pt lut 06, 2015 10:30

poduszka ma przecież wargi uszczelniające i tam się nic nie zakłada. Na gwint uszczelniacz do połączeń hydraulicznych lub klej do śrub lub inny specyfik