Kącik posiadaczy MK4

Post autor: **jhosef** » śr lut 18, 2015 16:39

mass143 pisze:Dioda nie świadczy o zaryglowaniu zamków bo moje się nie ryglują, a dioda miga zawsze

Ja piszę jak jest prawidłowo.

Instrukcja Golf 4 strona 19 bodajże.

macabra_ · Post autor: **macabra_** » śr lut 18, 2015 16:55

mass143 pisze:Robiąc tył na sztywno tzn twarde odboje, co robicie z piankowym ori odbojem i osłoną? Ile potrzeba tego odboju, te od mapeta wystarczą? Lepiej to zrobić całkiem na sztywno czy zostawić np 0,5 cm pracy amortyzatora?

właśnie też zastanawiam się co zrobić, chyba wrzucę ori piankę a jak będzie mało to dołoży się klipsów...

joseph82 · Post autor: **joseph82** » śr lut 18, 2015 18:09

mass143 pisze:Robiąc tył na sztywno tzn twarde odboje, co robicie z piankowym ori odbojem i osłoną? Ile potrzeba tego odboju, te od mapeta wystarczą? Lepiej to zrobić całkiem na sztywno czy zostawić np 0,5 cm pracy amortyzatora?

spójrz na 181str. kącika. Tam opisuje jak ma. Paviarotti się pytał

krazorek · Post autor: **krazorek** » śr lut 18, 2015 19:19

Panowie co może być przyczyną zaniku ręcznego hamulca?

Bo jak wymieniałem tarcze i klocki na tyle to zauważyłem, że dźwigienka od ręcznego jest w pozycji, która świadczyłaby o tym, że hamulec jest zaciągnięty. Poruszałem nią trochę (dosyć ciężko chodziła) i zaczęła pracować. Co prawda do końca nie odbija, ale jakieś ruchy wykonuje. Jednakże na zaciągniętym ręcznym bez problemu mogę kręcić kołem...

Domyślam się, że cały zacisk do wymiany...

bjoern · Post autor: **bjoern** » śr lut 18, 2015 19:49

a linki?

golf3dawid · Post autor: **golf3dawid** » śr lut 18, 2015 20:43

Pany, czym to przesmarować? Bo tak jak na zdjęciu tam nie ma w ogóle smaru i może przez to skrzynia ciut ciężej chodzi?

I takie umiejscowienie CB, schowam je jeszcze bardziej ale na przymiarce kabel mi nie pozwalał bardziej je schować. Widzi wam się? Innego miejsca za bardzo nie widziałem na to

krazorek · Post autor: **krazorek** » śr lut 18, 2015 21:10

bjoern Właśnie byłem przy drugim kole. Na początku była żyleta (odkręcałem śruby na podniesionym aucie) a jak już włożyłem nowy zestaw to też nie było ręcznego. Muszę go odpalić i się przejechać... Nie chcę teraz tego po nocy robić bo mam postawne podejrzenia, że tak jak piszesz - linka się zapieka i blokuje mi szczękę. Bo jak z tamtej strony zjechał mi klocek do blachy tak z tej jeszcze miałem 4-5mm klocka. I w dodatku jak byłem na przeglądzie to mi gość mówił, że ta strona co mi się zablokowała słabiej bierze...

Prawdopodobnie linki bo nic innego się tak stopniowo schrzanić nie mogło. Samoregulacji raczej nie uszkodziłem bo mam specjalny przyrząd do cofania tłoczków i po przesmarowaniu całkiem lekko szły...

Dawid Może jakimś półzwartym smarem. Ja mam takiego białego Wurth'a co jak psikniesz to najpierw jest ciekły i penetruje a po chwili robi się zwarty. Ciekawa miejscówka na radyjko. Ja poszedłem za tłumem i dałem pod podłokietnikiem.

lwlw · Post autor: **lwlw** » śr lut 18, 2015 21:10

A co myślicie o moim sprzęgle/dwumasie? Pisałem na poprzedniej stronie.

Post autor: **Adek99** » śr lut 18, 2015 21:10

golf3dawid, mnie się tam nie widzi, wolę pod podłokietnikiem.

bjoern · Post autor: **bjoern** » śr lut 18, 2015 21:18

na tą kulkę naładuj jakiś zwykły smar techniczny, widać resztki po prawej

na ten plastik od wstecznego też możesz. Poruszaj i tyle

a CB prawilnie

krazorek · Post autor: **krazorek** » śr lut 18, 2015 22:22

lwlw Problem leży gdzieś w pomiędzy tarczą, a dwumasą. Jeżeli oprócz dźwięku jest jeszcze delikatne telepanie auta wyczuwalne np. jak położysz nogę na pedale sprzęgła to pedał drży. Objawy te często ustępują po wciśnięciu i puszczeniu sprzęgła. Ja bym osobiście na rozważoną dwumasę obstawiał...

U mnie sprzęgło zaczęło się tak piekielnie ślizgać, że podjąłem temat wymiany. Po wymianie muszę się do własnego auta na nowo przyzwyczajać, bo sprzęgło jest tak miękkie jak w aucie prosto z salonu. Ale tak zrypałem to sprzęgło, że aż mechanik był pod wrażeniem, że to jeszcze jeździło. Nity na tarczy w pół zjechane, łożysko oporowe tak się zapiekło, że w ogóle luzów nie miało - powiedział do mnie że było sztywniejsze od tego nowego co włożył. A jak się wszystko ślizgało to docisk popękał w cholerę od temperatury, a na dwumasie się fioletowe palce porobiły...^^

bjoern Czyli rozumiem, że na linkę stawiasz. Robiłeś to u siebie? Dużo cyrków z wymianą? Ile można za taką linkę zapłacić?

Robson91 · Post autor: **Robson91** » śr lut 18, 2015 22:33

golf3dawid, też wole pod łokciem, w tym miejscu byomnie gruszka wkur....

Ciachałeś drążek i ciężko chodzi co chcesz smarować ?

golf3dawid · Post autor: **golf3dawid** » śr lut 18, 2015 22:44

Nie ciachałem bo u mnie nie takie proste to

Chce przesmarować by lżej lewarek chodził. Mnie by zaś pod podłokciem denerwowało że ujowy dostep a gruszka będzie w schowku wyjmował będę w razie potrzeby, bo na śląsku to nie używam CB raczej, chyba że gdzieś dalej jadę co nie znam trasy

Paviarotti · Post autor: **Paviarotti** » śr lut 18, 2015 22:51

golf3dawid, no np. jak zagranicę jedziesz (poza Sosnowiec) to wtedy CB się przydaje