[mk2] Wymiana sworzni wahaczy

[misiek]

Witam - dziś wymieniamy sworznie wahaczy czyli zrób to sam

tak wyglądają przed wymianą


musimy zakupić nowe sworznie - kost około 25 zł szt. w intercarsie

podnosimy auto na lewrku i odkrecamy koło

odkrecamy srubę zaciskową zwrotnicy koła i wybijamy ją

odkrecamy trzy śruby mocujące sworzeń do wahacza, w przypadku jeżeli nie da sie ich odkrecić (u mnie własnie tak było - nie pomogło pryskanie odrdzewiaczem) to nacinamy je flexem



powyjeciu śrub wybijamy swoszeń z wahacza i ze zwrotnicy - będzie to tego potrzebny duży śrubokręt i młotek

teraz pozostało nam zamontować nowy sworzeń, trzeba go wbić na miejszce w wahaczu

po umieszczeniu go na miejscu wkładamy śrubę zaciskową i trzy śruby w otwory

w moim przypadku doszedł jaszcze zakup sześciu śrub z nakretkami samokontrującymi(koszt minimalny)

ale okazały sie za krótkie , ale naszczęscie miałem jeszcze w garazu kilka srub

i skrecamy na miejsce

aha trzeba pamietać o podkładce ustalajacej połozenie sworznia - jest ona umieszczona na górnej części wahacza pod łepkami trzech śrub

jeszcze jedno ostatnie spojrzenie na stare sworznie i do kosza z nimi

i gotowe, po zamontowaniu kół pozostaje nam jechać na geometrię kół

aha jeszcze taka mała porada co zrobić gdzy mamy zerwany gwint na srubie

potrzebny bedzie zastaw narzynek i surowa sruba

zakrecamy surową srubę w imadło i robimy tzw. fazke

i gwintujemy - trzeba pamietac o tym by smarować narzynkę - np: olejem

i uzyskijemy taki oto efekt - piekna nowa sruba


teraz po robocie czas na relaks i na zadowolenie z siebie

Powodzenia w wymianie

[Przemo86]

i gotowe, po zamontowaniu kół pozostaje nam jechać na geometrię kół

a idzie tak zrobic co by nie jechac na geometrie ?

[misiek]

niestety nie, każda wymiana sworznia wieże sie z ustawieniem geometrii a to dlatego że poprzednie ustawienie geometrii odbywało się na starym już nieco wypracowanym sworzniu

[majster heniek]

chcialbym dodac od siebie sworzni sa 2 rodzaje Fi-17 , i Fi-19 zaleznie od rocznika autka , sruby stosowac tylko gatunek -10,9 sa to sruby typowo samochodowe bardzo twarde moment dokrecenia srub to 25 Nm,podkladka ustalajaca jest razem z nakretkami (sa do niej zgrzane)chyba ze byly juz jakies przerobki)

[Pruszkowiak]

Dzięki za poradnik.A czy w MK3 wymiana sworzni wygląda tak samo?Mam zamiar zmienić u siebie także tuleje.Czy zrobie to sam bo słyszałem że trzeba je wciskać na prasie?

[misiek]

A czy w MK3 wymiana sworzni wygląda tak samo?

jeżeli masz skrecane na śruby sworznie to wyglada tak samo

Czy zrobie to sam bo słyszałem że trzeba je wciskać na prasie?

nie stety trzeba je na prasie wycisnąć i wcisnąć

[Pruszkowiak]

Dzięki misiek10111 Wyjme sam wachacze i zawioze do warsztatu żeby mi wcisneli tuleje.Sworzeń wachacza wygląda tak samo w MK3 jak w MK2 to nie będzie problemu.Pozdro

[tauka]

Pruszkowiak napisał/a:
Czy zrobie to sam bo słyszałem że trzeba je wciskać na prasie?
nie stety trzeba je na prasie wycisnąć i wcisnąć

Tu się deczko mulisz. Z tyleja metalowo gumowa (tą dużą) Nie ma żadnego problemu. Wybija się ją młotkiem i przecinakiem. A jak już wybitnie twardo siedzi to przecinakiem delikanie przecinasz krawedź na pół i napewno wyjdzie. A w bijanie to umiejetnie i delikatnie w imadle lub na drewnianym kołeczku. Wymieniałem to dziesiątki razy i ani razu na prasie nie byłem. Przy wyciąganiu starej zwróć jeszcze uwage jak jest założona, bo to ma znaczenie. Z jednej strony jest grubsza z drugiej cieńsza. Natomiast z tą drugą jest już więcej zachodu. Jak ktos nigdy nie robił nie poradzi sobie.

Misiek, a co to twojej porady, to przy wyciąganiu swożnia ze zwrotnicy jest łatwoejszy sposób niż jego odkrecenie i wybijanie młotkiem i śrubogręcem. najpierw odkręcasz śrubę mocująca go w zwrotnicy delikatnie obstukujesz. Potem ładnie się zaszadzasz z długą rurka lub breszką nad wachaczem, zapierasz o podłoge i naciszkasz. Wiele łatwiej wychodzi. I wtedy dopiero z wachacza wykrevzasz. Raz zrobilem tak jak ty i powiedziałem nigdy więcej.
A co do tych śrubek które musiałeś kupić to kupiłes jakąś biedną wersję sworznia, bo ja zawsze jak komuś robię i kupuje to jest komplet śrubek i ta blaszka co na wachacz przychodzi.

Pozdrwaiam TaukA,

[PST]

bo tylko w oryginalnych jest cały komplet, wczoraj kupowałem do mk3 i hiszpańskie kosztują 28zł / szt, a oryginalne 50zł, ale z tego co sprzedawca mówił to w jakości jest większa różnica niż w cenie wiec nie zastanawiałem się.

powiedzcie mi tylko jak jest z tą wymianą? nigdy tego nie robiłem. poradze sobie z tym? czy trzeba do tego jakiegoś sprzętu??

[misiek]

czy trzeba do tego jakiegoś sprzętu??

jak widziałeś na początku tematu nie jest to skomplikowane a i narzędzia ogólnie dostepne

[yolmen]

siema mam pytanko , poniewaz w moim mk2 przod wydawal 3 rozne dzwieki ktorych sie pozbywam , Wymiana koncowki drazka , niedawno amortyzatory ,i zostal ejszcze jeden dzwiek, takie ni to gruchotanie takie grzechotanie na nierownosciach. nie ma znaczenia czy na zakretach czy na prostej czy wolno czy szybko. grzechocze sobie i sie zastanawiam czy to ktoras z gum wahacza i moze sworzen ?

[rafus]

no fajna porada z fotaki tak powinno byc.

A jak wymienia sie cały wahacz?

[grzegorz1203]

Witam. Wymianiałem dwa sworznie wahacza w mk3. Potem pojechalem na warsztat, zeby mi zrobili zbieznosc i geometrie, ale powiedzieli ze sama zbieznosc wystarczy i tak zrobilem. A teraz w czasie jazdy na zakrętach w lewo slychac jakby buczenie (cos jakby cielo opony) i tez przy szybszej jezdzie na wprost, czy to wina tego ze nie zrobili mi geometrii?
Z gory dzieki za rady.

[misiek]

na to wygląda że tak, masz pewnie źle teraz ustawione kąty koła