2.0 TDI proszę o opinie

pawello900 · Post autor: **pawello900** » czw mar 05, 2015 14:59

Czyli w Leonach II np FR 2.0 170KM sa wsadzone te same silniki??

Xandar · Post autor: **Xandar** » czw mar 05, 2015 16:20

Tak to samo

szarik1404 · Post autor: **szarik1404** » wt mar 17, 2015 02:54

psc1990 pisze:Witam! Chciał bym się dowiedzieć czy to prawda że w 2.0 pękają głowice, lecą dwumasy, wtryski lecą i pompy oleju się zacierają ?? Czy prawdą jest to że auta wyprodukowane od 2007 roku nie posiadają już tych wad ?

witaj ,mam golfa 5 gt z 2008 ,polecam ci ten silnik,przynajjmniej u mnie tylko wymiana oleju i ON ,mile Cie zaskoczy spalanie,koniecznie tez z climatronikiem to fajna rzecz,poczytaj tez na forum jak jezdzic dieslem i sie dostosuj to pojezdzisz i bedziesz mial frajde z jazdy pozdrawiam

Kamel · Post autor: **Kamel** » wt mar 17, 2015 09:58

szarik1404 pisze:mam golfa 5 z gt z 2008

szarik1404 GT nie jest oznaczeniem silnika. Kod silnika masz na wlepce w bagażniku lub w książce serwisowej.

szarik1404 · Post autor: **szarik1404** » wt mar 17, 2015 15:02

Kamel pisze:
szarik1404 pisze:mam golfa 5 z gt z 2008
szarik1404 GT nie jest oznaczeniem silnika. Kod silnika masz na wlepce w bagażniku lub w książce serwisowej.

wiem,napisalem tylko ze mam gt,czyli sportowe zawieszenie

needved · Post autor: **needved** » ndz mar 22, 2015 21:50

Jeżdżę 2.0TDI Silnik BMM i złego słowa o tym silniku powiedzieć nie mogę. Zero awarii na chwilę obecną.
Mój kolega ma MKV z BKD poza regeneracją turbo brak awari, także nie wszystkie są awaryjne.

Slawek_Ga · Post autor: **Slawek_Ga** » wt kwie 14, 2015 21:10

Pozwolę sobie odświeżyć nieco temat.
Mam szansę kupić Jettę 2005/2006 2.0 TDi PD od pierwszego właściciela. Przebieg właśnie dobija do 200 tys. Poza dwumasą w samochodzie nigdy nie było poważniejszych napraw, bo nic się z tym silnikiem nie działo. Samochód nie katowany na zimnym silniku, tankowane dobrej jakości paliwo, serwisowany na bieżąco. No i tu się pojawia moje pytanie, czy jeśli auto przejechało już 200 tys. km bez problemów z głowicą, pompowtryskiwaczami, pompą oleju, to czy można założyć iż jest wolne od tych wad, czy może po przekroczeniu tych 200 tys. te wszystkie bolączki mogą dać się we znaki?

stefano189 · Post autor: **stefano189** » wt kwie 14, 2015 23:06

Slawek_Ga pisze:te wszystkie bolączki mogą dać się we znaki?

nie chce być złym prorokiem, ale własnie w tym zdaniu może być najwiecej prawdy.

Ale z 2 strony, skoro znasz historię auta ( nie jest to od jakiegoś cwaniaka, co zdjął 200000 z szafy), to może być autko warte uwagi.

rybaka669 · Post autor: **rybaka669** » wt kwie 14, 2015 23:26

panowie mam pytanie czy poprawiono juz te silniki w późniejszych latach?? chodzi mi o silnik Vw montowany w Outlanderze II po 2010r. Czy Vw poprawił cokolwiek aby zadowolić konsumenta???

glodomorr · Post autor: **glodomorr** » pt wrz 11, 2015 22:32

Witam,
czy silniki 2.0 TDI common rail CBDC, CLCA (110km) czy CBAB, CFFB, CJAA (140km) to Waszym zdaniem "bezpieczny" wybór?

W sieci pełno informacji na temat poważnych awarii BXE/BLS, pod wpływem tego zrezygnowałem z zakupu Golfa V 1.9 BLS Bluemotion.
Jeśli chodzi o CR, to tylko tutaj natknąłem się na podobną historię w tym Passacie 2008, ale wygląda to na pojedynczy przypadek.

markim321 · Post autor: **markim321** » sob wrz 12, 2015 23:24

Jeśli z pewnego źródła z udokumentowanym niewielkim przebiegiem to warto. Jeśli nie to możesz się rozczarować, jeżeli wcześniej jeździłeś na silniku ze "starej szkoły inżynierskiej" z lat 90-tych

glodomorr · Post autor: **glodomorr** » ndz wrz 13, 2015 10:10

Teraz jeżdżę mk4 1.9 110km AHF, regenerowałem turbo, oprócz tego bez problemów.

markim321 · Post autor: **markim321** » ndz wrz 13, 2015 15:30

1.9 110km AHF

Czyli dość prosta, sprawdzona i pancerna konstrukcja z końca lat 90tych, jeszcze na rozdzielaczowej pompie. Bardzo trwały i tani w utrzymaniu w porównaniu do współczesnych silników z wrodzonymi "błędami technologicznymi".

glodomorr · Post autor: **glodomorr** » pn wrz 14, 2015 08:58

No tak, ale świeżej “budy” też się chce. Trzeba kiedyś wymienić na nowszą pomimo długowieczności samego silnika, dlatego szukam golfa z konkretnym silnikiem TDI, który ma tych błędów potencjalnie jak najmniej i nie są tak spektakularne jak dziura z korbą