Turbo od ASZ do AXR

Adier · Post autor: **Adier** » pn cze 01, 2015 00:43

Golf, jak Golf bez żadnych bajerów.
Tak był hamowany " onclick="window.open(this.href);return false;
Rocznik jego to 2002, a kupiony 2011.
Jeżdżę normalnie, bo to przecież tylko zwykły Golf, a nie sportowa fura, która nie może dać się byle komu. Kopyto przydaje się podczas wyprzedzania, takiego normalnego, a nie kilku kilometrowej kolumny samochodów wracających z długiego weekendu.
A jak jest tak naprawdę z tym dwumasem? W silnikach 130 kM to było już jednomas?
Jeżeli chodzi o turbinę, to udało mi się tylko zobaczć cyferki; ...31015075 b, bez rozbierania. Domyślam się, że przed tymi cyferkami jest 530, a całość wygląda tak 53031015075 b.
Może nie będzie tak źle i przy rozsądnej jeździe pojeżdżę kilka lat.

zgredd · Post autor: **zgredd** » wt cze 02, 2015 00:56

w 115,130,150 były dwumasy, czasami w 101 Atd zdarzały się jedno masy albo bardzo rzadko to wszystko jeśli chodzi o PD.

Adier · Post autor: **Adier** » czw cze 04, 2015 00:17

Dzięki za odpowiedź.
Jeżeli dwumas jest przeznaczany do pracy z silnikiem 150 kM, a zawsze silniki mają trochę więcej koni, no to powinno to wszystko wytrzymać. Nawet większe obciążenia.
Niestety nie mogę nigdzie znaleźć turbiny o takim nr 53031015075 b.

wesol · Post autor: **wesol** » czw cze 04, 2015 07:36

Tak ale dwumas w 130/150 konnych jest inny jak w 115 konnym mimo ze wymiary, ksztalt ma taki sam. W 101 czy 105 konnym gdzie masz skrzynie 5 biegowa masz juz calkowicie inny dwumas ktory juz nawet nie zamienisz na tez od 130/150 konnej wersji bo nie zmiescisz na dzwon skrzyni biegów. Nie wrzucaj do jednego worka wzystkich silnikow. TO nie tak ze to wszystko jest to samo a roznia sie tylko ustawieniem softowym w ECM.

Skrzak · Post autor: **Skrzak** » czw cze 04, 2015 08:55

Czy ja dobrze rozumiem, że do AXR nie da rady włożyć dwumasu z ARL?

wesol · Post autor: **wesol** » czw cze 04, 2015 09:08

no nie da rady. W AXR masz skryznie 5 biegowa tak ja w VPkach ze sprzeglem 228 mm a w ARL ASZ AJM AUY masz 6 biegowe ze sprzeglem 240 mm. Skro wieksza jest tarcza sprzeglowa to i tez wiekszy jest nieco zamach. Tak jak pisalem to nei ma tak ze wszystkie 1.9 tdi sa takie same. JEst wiele roznic inyc w budowie samych silnikow. Zreszta do tego AXR masz dwumas tak jak wspomnialem 228 mm i tez w 1.8 T benzyna ktora ma tez 150 koni tez jest o takich samych wymiarach i sprzegle 228 mm jest slabszy jak w twoim AXR. Liczy sie niuton a nie moc maksymalna. Na forum znajdziesz tez ze najmocniejszy dwumas pod skrzynie 6 biegową jest od 130/150 konnego sharana czyli z silnikiem ASZ( innym jak ASZ w golfie) i BTB. W sharanie 115 konnym czyli AUY jest wpakowany dwumas taki jak w golfie 130/150 konnym czyi ASZ/ARL. 150 koni w gofie to nei to samo co w 150 konny w sharanie. Poczytaj na forum bo to walkowane juz od dekady.

gdybus mial w AXR z seryjna mocą 101 koni taki dwumas od BTB to byś chyba na nim mógł klepnac ze 600-800 tys km zanim by sie sypnął albo i nawet z melona.

Adier · Post autor: **Adier** » wt cze 09, 2015 22:57

Dziękuję za wszystkie wypowiedzi. Przeglądając charakterystyki silników parametry mojego rzekomo 101 kM nie odpowiadały parametrom jakie są dla takiego silnika. 284,6 Nm dziwnie wysoko. Spodziewałem się raczej około 240 Nm.
Patrząc na Nm, to bym powiedział, że to; AJM lub jakiś nieudany AWX wsadzili.
Tak w ogóle, to o dużo przyjemniej się jeździ korzystając z tych ponad 260 Nm od 1700 do 2900 rpm. Lekko wciskając bardzo płynnie przyśpiesza i spalanie wychodzi mniejsze.
Natomiast jak jest potrzeba mocniejszego wciśnięcia robi się zły... ale w tej złości nie kopci.

Z tym dwumasem to trochę daliście mi do myślenia, ale puki co jeszcze nie zaobserwowałem nic niepokojącego. Zdaję sobie sprawę, z tego, że nic nie jest wieczne i przyjdzie na dwumas czas. Wtedy może jeszcze będzie tańszy?
Pozdrawiam wszystkich.

Skrzak · Post autor: **Skrzak** » czw cze 11, 2015 11:25

Jestem już po swapie turbo z AXR na ARL. Zamierzam też zmienić kolektor na jakiś inny. Jaki brać najlepiej i czy czekać z programem na 158-160 koników aż zmienię ten kolektor?

KoJ@K · Post autor: **KoJ@K** » czw cze 11, 2015 13:25

W AXR masz taki sam kolektor, jak w ARL, więc nic innego ori nie założysz, chyba, że jakiś custom, ale to nie ma sensu przy tych mocach. Jak już chcesz coś zmieniac to załóż sobie tą alu rure z całym dolotem i puszką filtra z ASZ/ARL i sopiero po założeniu gratów jedź na program. Masz jakieś fotki z montażu?

Paviarotti · Post autor: **Paviarotti** » czw cze 11, 2015 15:42

KoJ@K, inne są kolektory bankowo. Inny numer i minimalnie mniejszy (ale to naprawdę minimalnie).

wesol · Post autor: **wesol** » czw cze 11, 2015 17:20

dolotowy jest inny/ Kolektory w ASZ i ARL to takie bardziej muskularne ale nei sadze by to za wiele dawalo, zwlaszcza jak ktos celuje w moce do 200 koni to nie ma to praktycznie sensu. Dla 5 koni sie palowac z tym. Wtryski dac wydajniesze i turbo konkret i IC i mozna walczyc o wieksze moce.

Skrzak · Post autor: **Skrzak** » pt cze 12, 2015 10:35

Tylko że ja chcę kolektor (AXR) wymienić nie żeby polepszyć osiągi tylko że jest upierdzielony - łatwiej go wymienić nić czyścić, trochę grzybek nadwyrężony od przypinania rury intercoolera trytytkami itd. Po prostu chcę wstawić nowy (używkę oczywiście) i się zastanawiam czy właśnie nie lepiej jakiś od ASZ/ARL skoro turbo mam od ARL i idę w tą stronę w modach. Może całkowicie egr usunąć i flanszę zrobić skoro i tak mam zaślepiony...
A na wtryski przyjdzie czas...kiedyś. Na razie to za duży wydatek.

bolooo · Post autor: **bolooo** » ndz sty 03, 2016 19:25

GTB 1756 napompuje do 210-220 koni ? ktos to miał ?

wesol · Post autor: **wesol** » pn sty 04, 2016 00:13

GTB17 do 230KM daje rade- na tyle sie robi programy na takiej suszarce.