Audi A4 Avant SPORTEC 19" S-line+ AVF+

[C4NC3R]

Witam. To i ja się pochwale moim oczkiem w głowie.
Auto w posiadaniu 04.2013, sprowadzone osobiście z Holandii, produkcja Ingolstadt, bez wypadek, ori lakier i szybki

Marka: Audi
Model: A4 Avant (8E0) S-line
Rok produkcji: 2003
Kolor: Avus Silver-Pearleffect (LY7J)
Pojemność: 1.9
Moc: 130KM 310Nm
Silnik: AVF
Wyposażenie:
S-line wewnętrzny
Pakiet Światło
Pakiet Schowki
Pakiet Chrom
Pełen FIS
Mała Navi w liczniku
Tempomat
4x el. szyby
2x podłokietnik(przód podświetlany, tył z pakietem McDonald)
PDC tył
Odpinany hak Thule
ORI felgi S-line 17"

Pierwszy mod to swap skrzyni na HCK która ma ciut dłuższe przełożenia niż seria(GBA, lub późniejsze skrzynie HCF), a dalsze modyfikacje to już jakoś poleciały...

MODYFIKACJE:
Car Audio: RNS LED
Felgi: Sportec Mono 10 19" 8,5 ET35
Opony: Nokian zLine 235/35 R19
Zawieszenie: Gwint KW v1, hamulce od 3.0TDi 320/288
Opis zewnętrzny: grill w maske S4, zderzak przód S-line, tył S4, listwy drzwiowe dolne S4, lotka S-line, końcówki tłumików Ulter 90mm, lusterka zewnętrzne full opcja - dodatkowe moduły składające lusterka po zamknięciu auta z kluczyka . Środki lamp pomalowane na czarno
Wnętrze: seria, czarny sufit, fotele sport w pół-skórze, lusterko wewnętrzne fotochrom + kompas,
Silnik i napęd. Motto przewodnie: ''Albo grubo albo wcale.'':
Komplenty remont silnika i głowicy przy przebiegu 300k km
GTB2260VZK
big FMIC
TIP
DP
HF100
Usunięty EGR i przepływka
Mapsensor 4bar
Przelotowy układ wydechowy 2,75" >> 2,5"
Skrzynia HCK, kompletne sprzęgło i dwumas BRD




Było:






Jest:
Pakiet zima


Pakiet lato








Wykres nieaktualny:

(Już nie)Aktualny wykres:

Ponad 500Nm dość płasko i dostępne w szerokim zakresie od 2500 do 3800 RPM


Plany:
Pakiet chrom out
Kiera TT z multifunkcją( taśma i moduł już leży)
BOSE
Bixy, LEDy z C6 :naughty: , CLH, DRL,
Fotele z RS4 B8
Solar szyba
Przyciemnić równo wszystkie szyby
Poprawa powłoki lakierniczej
Regeneracja plastików wnętrza
Dodatkowe osłony silnika
Quattro
Swap na 2.7 BiT lub 3.0TDi CR

[C4NC3R]

Tak jak ja mam sprzęgło 240mm z 2.0 TDi (170KM - BRD) które ogarnia bez niczego 500Nm (można obić i wzmocnić docisk, może 600Nm da rade) tak z dwumasą nie wiem co zrobić . A do skrzyni 6stki 1M to strzał w kolano

[wesol]

Nie bezde cie probowal przkeonywac na jednomas bo widze ze i tka masz sowje zdanie choc nie wiesz jak to dziala. Nie wiem czy inni ludzi enie rozumieja ze jeszcze dwadziescia lat temu tez byly auta co maly po 200 koni w serii i jakos bez dwumasy to juz dawalo rade. To jest element do komfortu tak jak EGR do ekologii. TO nei daje wiekszych osiagów czy cos w tym stylu. Skryznia nei jest z drewna by sie rozpasc. A jak ma przeniesc i 500 Nm to przeneisie czy to z dwumasa czy bez.

[C4NC3R]

500Nm dla 2M nie jest problemem. Teraz ogarnia u mnie 480Nm, ale to było na ALkach, HF100 trzeba wystroić i schamować.
Czyli 1m nie rozj*bie mi skrzyni 6?

[wesol]

Nie wiem czy do tego twojego to podchodzi ten jm valeo 240 mm ale jesli tak to chyba po wzmocnieniu możesz atakować te 600 nm. Pompki masz z rozpylaczami +HF100% ?? Tak jezdzisz normalnie bez korekty?

[C4NC3R]

Były ALki + to co w podpisie i wystrojone na 242KM i 482Nm...
Na razie auto nie jeździ, silnik rozebrany w mak bo się tłoki potopiły, szukamy przyczyny, pierwsze podejrzenie padło na pompki, ale okazały się ok, może wydech blokował spaliny?...
Drugi silnik już leży tylko poskładać wszystko do kupy i stroić na HF100 .
Valeo kit podchodzi, tylko na takie moce to już porting głowicy a to mi sie nie widzi.
Mam mod w sterowniku na dwa softy, jeden delikatny 200/400 do codziennej jazdy, drugi ostry - zobaczymy ile wyjdzie ale te 280/500 myśle że da rade .

[wesol]

bo jesli wymieniles pompki na te +HF100 a wystrojone mialeś na te ALki to dlatego tloki popłyneły.
Jesli valeo podchodzi to nawet sie nei zastanawiaj. Tylko daj moze docisk na zmodernizowanie na pdowójnej sprezynie zeby utrzymal niuton. Skrzynie 6 biegowe sa mocneijsze ja te 5 biegowe.

Moglby jaki mod oddzielić nasze wypowiedzi od tego watku by nie zasmiecać Fiodorowi tematu??

[C4NC3R]

Strojenie było robione na ALkach i na nich tłoki się potopiły. HF100 jeszcze nie włożone, ba nawet silnika nie ma jeszcze w kaście ...

[wesol]

musialy posikiwać ze tloki polecialy. Zreszta zawsze to lepiej na wiekszych wtryskch jest bo wali wieksza ilosc paliwa w krótkim czasie a nie ze mneij a długo.
Gdzie robiles pompki na +HF100??

[C4NC3R]

ALki sprawdzone na maszynie i są ok( dają więcej paliwa niż norma ale nie leją...)
HF w płocku w diesel soft.

Dokładam też czujnik EGT, oleju i boost - jakaś kontrola już będzi nad tym co się dzieje w silniku:





Temat 1M od Valeo musi poczekać - remont silnika( już drugi) pochłoną trochę $$ , także trzeba na sztaplować kasy.

[C4NC3R]

Odświeżam trochę temat.

[wesol]

Gratuluje. Niuton powalajacy z dolu kopyto i na gorze kopyto. Prawie wszedzie masz min 400 Nm. To jest to co mi sie podoba.

[C4NC3R]

2300 - 3800 powyżej 500Nm, wykres nie jest idealnie wyskalowany, ale w programie można odczytać jak się rozkłada niuton

[Sopek]

szkoda ,że te ciekawsze projekty to zawsze gdzieś daleko

bardzo ciekawy wynik jak to wygląda u Ciebie z trakcją?