Żywotność silnika 1.9 TD AAZ po modyfikacjach.

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TD.Turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy

Moderatorzy: Michał_1977, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
fryta79
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 102
Rejestracja: czw sty 27, 2005 15:39
Lokalizacja: Gostynin

Post autor: fryta79 » czw wrz 28, 2006 16:53

ciekawe czy po tej modyfikacji na wyższych obrotach robi się duzy wir w zbiorniku???



raptorr
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 71
Rejestracja: czw wrz 29, 2005 19:53
Lokalizacja: bialystok

Post autor: raptorr » czw wrz 28, 2006 17:51

fryta79 pisze:ciekawe czy po tej modyfikacji na wyższych obrotach robi się duzy wir w zbiorniku???
w normalnej jezdzie nie przekracza sie zazwyczaj 3.5tys obr a o ile mi wiadomo governor zaczyna odcinac paliwko wlasnie mniej wiecej od tych obrotow wiec zuzycie paliwka powinno sie nie zmienic



Slavio
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 32
Rejestracja: sob sty 21, 2006 16:08
Lokalizacja: Stara Olszewnica

Żywotność silnika 1.9 TD AAZ po modyfikacjach

Post autor: Slavio » czw wrz 28, 2006 20:35

Witam wszystkich.
Podszlifowałem własnorecznie boost pina ( diaksem, czy jak kto woli szlifierką kątową albo jak kto to nazwie) i....dzisiaj wykręciłem 12,4 s do 100 ale z buksem na starcie, ale czuć różnicę. Przedtem było 13,3. Zatkałem wężyk od zaworu upustowego, ale cisnienie mi nie wzrosło na turbinie, mam 0.8 bara na 4 biegu przy 4000 i pedale gazu w podłodze. Mam turbo k03 i chyba nikłe szanse na zwiększenie ciśnienia.
Ale powiedzmy że na 4 biegu idzie ładnie do przodu.
Przy okazji zapytam o co chodzi z tym govermodem czy jak to tam sie zwie?



Michnik
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 623
Rejestracja: śr paź 20, 2004 20:46
Lokalizacja: Skarżysko
Auto: Golf IV TDI
Silnik: ARL

Post autor: Michnik » czw wrz 28, 2006 22:51

Mam KKK K03 i jakoś mam ciśnienie prawie 1 bar maxymalnie, a da się jeszcze nieco podwyższyć. Osobiście uważam , że ten governor mod to jednak bezsens bo moment obrotowy przy obrotach 4500-5500 jest już tak mały , że o wiele lepiej zmienić bieg niż katować silnik. Aha i prędkość max w MK3 AAZ po tym modzie za bardzo nie wzrośnie bo max w/g przełożeń skrzyni to około 180Km/h więc więcej możemy pojechać jedynie z górki lub z przekłamaniem licznika....



Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » czw wrz 28, 2006 23:07

Michnik pisze:bezsens bo moment obrotowy przy obrotach 4500-5500 jest już tak mały , że o wiele lepiej zmienić bieg niż katować silnik
moment jest mniejszy ale obroty sa wyzsze co daje wyzsza moc
Michnik pisze:po tym modzie za bardzo nie wzrośnie bo max w/g przełożeń skrzyni to około 180Km/h
przeciez jesli obroty wzrosna to i v-max wzrosnie. Byleby tylko silnik dal rade zakrecic kolami


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

Michnik
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 623
Rejestracja: śr paź 20, 2004 20:46
Lokalizacja: Skarżysko
Auto: Golf IV TDI
Silnik: ARL

Post autor: Michnik » pt wrz 29, 2006 10:11

Moc daje wyższą , ale moment jest mniejszy, a przecież to on odpowiada za szybkie przyspieszanie. A chyba większośc z nas walczy głównie o lepsze przyspieszanie a nie o v-max(bo nie bardzo jest o co skoro się wywalczy 5-10km/h).
No rzeczywiście jest tak, że jeżeli obroty wzrosną to i v-max wzrośnie tylko jest to duże "ale" czyli czy jeszcze silnik da rade....



Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » pt wrz 29, 2006 10:56

Chodzi rowniez o to, ze mozna trzymac przeciagac dluzej niskie biegi - to wplynie na przyspieszenie. Poza tym nie jest tak, ze moc sie nie liczy. Nie popadajmy w skrajnosci. W silnikach benzynowych zazwyczaj korzysta sie wlasnie z wysokich obrotow i z mocy. Nie wiem jak to sie ma do 1.9 td ale 1.6 td bardzo lubi wysokie jak na diesla obroty


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

Michnik
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 623
Rejestracja: śr paź 20, 2004 20:46
Lokalizacja: Skarżysko
Auto: Golf IV TDI
Silnik: ARL

Post autor: Michnik » pt wrz 29, 2006 14:34

W/g mnie dużo wyjaśnia wykres momentu obrotowego diesla(1.6TD lub 1.9TD). Widać na nim jak szybko spada moment wraz ze wzrostem obrotów w przeciwieiństwie do silników benzynowych gdzie krzywa momentu jest bardziej płaska...
Oczywiście moc też sie liczy ale już nie tak.



Awatar użytkownika
zaprzal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3027
Rejestracja: śr lis 10, 2004 20:06
Lokalizacja: Białystok / Tykocin
Kontakt:

Post autor: zaprzal » pt wrz 29, 2006 15:05

Michnik pisze:Oczywiście moc też sie liczy ale już nie tak.
gdzies na forum byl niedawno temat o mocy i momencie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=65051
Co do Nm to jest nic innego jak siła z jaką kręci się wał. Im więcej Nm tym większa siła (nie prędkość) napędzania wału. Ta siła przez prędkość z jaką obraca się wał daje KM. Możesz mieć mało Nm i wysokie obroty wału (jak np. w motorach ścigaczach) i otrzymać tyle samo KM co w silniku niskoobrotowym (np. Diesel) ale ze sporymi niutonami.
moment napewno jest bardzo przydatny do codziennej jazdy, ale jesli chce sie przyspieszyc mozliwie jak najszybciej to lepiej jest skorzystac z wysokich obrotow (chyba, ze moment tak jak mowisz spadnie juz na tyle, ze moc bedzie mala)


[b]nie odpowiadam na PW![/b] prosze o kontakt przez [url]turbodiesel.pl[/url]

pdmcyc
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 83
Rejestracja: ndz sty 08, 2006 18:48
Lokalizacja: Biała P.
Kontakt:

Post autor: pdmcyc » pt wrz 29, 2006 20:12

Czy to jest normalne że po podniesieniu dawki i doładowania silnik głośniej klekocze?? bo ja to zrobiłem i wyraźnie słychać głośniejsze klekotanie...



raptorr
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 71
Rejestracja: czw wrz 29, 2005 19:53
Lokalizacja: bialystok

Post autor: raptorr » pt wrz 29, 2006 20:58

po govermodzie Vmax wzrósł mi z 179 do 185 i to wszystko bez intercoolerka :)



Michnik
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 623
Rejestracja: śr paź 20, 2004 20:46
Lokalizacja: Skarżysko
Auto: Golf IV TDI
Silnik: ARL

Post autor: Michnik » pt wrz 29, 2006 23:42

I to już niestety wszytko. No chyba, że zmienisz skrzynie...

[ Dodano: Pią Wrz 29, 2006 11:44 pm ]
pdmcyc pisze:Czy to jest normalne że po podniesieniu dawki i doładowania silnik głośniej klekocze?? bo ja to zrobiłem i wyraźnie słychać głośniejsze klekotanie...
U mnie "klekotanie" sie nie zwiększyło po tych zabiegach.



Awatar użytkownika
tuha
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 131
Rejestracja: śr lis 29, 2006 22:49
Lokalizacja: KielCe
Kontakt:

Post autor: tuha » śr lis 29, 2006 23:09

witam mam pytanie jak znosi te zabiegi fabryczne sprzeglo (1,9 td 75kuc) wytrzymuje?
pozdrawiam



Awatar użytkownika
evilvw78
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 69
Rejestracja: pn wrz 11, 2006 20:40
Lokalizacja: SANDOMIERZ

Post autor: evilvw78 » czw lis 30, 2006 22:39

tuha, Wytrzymuje spokojnie nawet 92km wiem bo u mnie jest tak


przyspieszenie
[url]http://www.youtube.com/watch?v=HaR31HXa5-M[/url]

MOJA MASZYNA
[url]http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=1359144#1359144[/url]

[url=http://www.fotosik.pl/pok...f4a9bcf7c.html][img]http://images13.fotosik.pl/62/9447bd1f4a9bcf7cmed.jpg[/img][/url]

ODPOWIEDZ

Wróć do „TD”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 12 gości