Szarpanie po wstawieniu 11ski

bzdzioch1 · Post autor: **bzdzioch1** » sob lis 07, 2015 09:39

KLICHO pisze:Ja mam HDK 248 z renówki 988 i całkiem inna charakterystyka porównując do HDK 196 z AFN

HDK 253 przetestuj

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » sob lis 07, 2015 12:25

Już między HDK 248 a HDK 253 nie ma odczuwalnej różnicy

Ale jeśli ma na ręce HKD 253 to niech wsadza

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » sob lis 07, 2015 13:26

wszystkie te nastawniki to to samo .jedynie inaczej sa ustawione rsw i jedne poprostu maja nowsze cewki .im mniej uzywany tym lepszy . czasem jakis lezak trafisz z paska b4 tdi hdk 111 i bedzie super chodzil nawet na dawce 3.0mg . u mnie w 1z siedzi nowy(lezak z boscha) z asv i przy takich samych ustawieniach ma wieksza moc na nim ale tez przez to wiecej pali. ale nawet na dawce 1.6mg nic nie szarpie.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » sob lis 07, 2015 14:51

Witam, może i masz rację VW_seller, ale co powiesz, na to, u mnie na używanym nastawniku z reni 988, chyba HDK248, jedzie dużo lepiej niż, na prawie nowym, bo po przebiegu zaledwie 60tyś/km, nastawniku z ASV?
Wszystko ustawione, tak samo.

Pozdrawiam.

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » sob lis 07, 2015 15:36

widocznie ten z reni mniej byl katowany i dlatego.lepsze paliwo tez duzo daje .

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob lis 07, 2015 19:04

TAk vwseller ... jasne. Wiesz co to jest mapa nastawnika???

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » sob lis 07, 2015 19:05

a co to ma do tego ?

bzdzioch1 · Post autor: **bzdzioch1** » sob lis 07, 2015 19:11

VW_seller pisze:widocznie ten z reni mniej byl katowany i dlatego

cuda wianki opowiadasz.. przede wszystkim hdk240/ 248/253 ma większy wychył ramienia od tych hdk 111/162/192/196/216

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob lis 07, 2015 19:15

Dlatego napislem czy wie co to jest mapa nastawika, nie zadne paliwa i katowanie . Wychyl przy napieciu sie liczy i sam wychyl max.

tomek08 · Post autor: **tomek08** » sob lis 07, 2015 19:35

VW_seller pisze:widocznie ten z reni mniej byl katowany i dlatego.lepsze paliwo tez duzo daje .

Ten z reni był bardzo zasyfiony, a ten z ASV czyściutki, po przebiegu 50tyś/km, jeżdżone zawsze na dobrym paliwie, także nie wiem, czy ta teoria się tu sprawdza.

VW_seller · Post autor: **VW_seller** » sob lis 07, 2015 19:37

nie chodzi o syf ale o stan rzeczy w nastawniku ,być może lepszej jakosci elementy byly wsadzone ro renówki .

bzdzioch1 pisze:przede wszystkim hdk240/ 248/253 ma większy wychył ramienia od tych hdk 111/162/192/196/216

wychyl jest do ogarniecia w każdym innym nastawniku

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob lis 07, 2015 19:41

Do ogarniecia powiadasz, a wiesz co znaczy blad w nastawniku " dolna granica nie osiagnieta"? Nie masz pojecia o czym piszesz i tyle z mojej strony, te mocne HDK maja inne mapy napiec dla cewek dlatego dozowanie dziala jak trzeba .

tomek08 · Post autor: **tomek08** » sob lis 07, 2015 19:45

Może i tak, ale żeby wykorzystać większy wychył, to trzeba najpierw w sofcie, to zmienić, żeby nastawnik fizycznie osiągał większy wychył.
Mi się wydaje, że kalibracja jest inna, lepsza, dokładniejsza.

Skoro na nastawniku z reni i ASV mam max wychylenie 4,500V, bo soft nie był zmieniany, a samochód na nastawniku z reni jedzie wyraźniej lepiej.

VW_seller pisze:wychyl jest do ogarniecia w każdym innym nastawniku

może napisz coś więcej, na ten temat.

bzdzioch1 · Post autor: **bzdzioch1** » sob lis 07, 2015 19:46

VW_seller pisze:wszystkie te nastawniki to to samo .jedynie inaczej sa ustawione rsw

tu twierdzisz, że wszystkie są takie same ,a jednak nie są.. wychył można ogarnąć ale nie wszyscy wiedza jak, a taki 248 to całkiem fajna alternatywa do modów