Kąt poczatku wtrysku

Post autor: **italiano_83** » wt paź 13, 2015 19:07

orzel12, Poczytaj trochę ok, to już było tyle razy opisane, że aż szkoda tego pisać po raz wtóry.

orzel12 · Post autor: **orzel12** » wt paź 13, 2015 19:25

Spoko już poczytane...

Po prostu akurat bylismy podpięci z kompem i kluczami w dłoni a na dworze już zimno i ręce grabiały... Neta miałem tylko w tel więc nie za wygodnie studiować tematy.

Zagłębiłem się na spokojnie w lekturze i wszystko wiadomo... Po pierwsze to auto musi być rozgrzane i sprawdza się na odpalonym

Jutro dalszy ciąg walki...

Candy_Cabs · Post autor: **Candy_Cabs** » czw lis 19, 2015 10:04

Witajcie serdecznie,
zwracam się do Was z prośbą o poradę.

A mianowicie mam problem z ustawieniem początkowego kąta wtrysku w GOLF IV silnik AGR 90KM.

Ustawienia dokonuje na nie dogrzanym silniku z powodu awarii termostatu, który w sobotę zostanie wymieniony - może to ma znaczenie. Do odczytu kąta używam PolskiegoVAGa.
Problem polega na tym, że ile razy bym nie ustawiał pompy to na początku po starcie silnika i na jałowym jest kąt powiedzmy 55, jak tylko wrzucę Drive i ruszę autem kąt zaczyna się zwiększać i zatrzymuje się na około 66. Tak jakby te 3 śruby nie trzymały koła w tej ustawionej pozycji.
Nie wiem czy to wina niedogrzanego silnika, niewłaściwej aplikacji lub grupy odczytu (grupa 1) czy też przez nierówną powierzchnię koła pompy.
Dziękuję za wszelkie sugestie. Ewentualne odczyty będę mógł zrobić dopiero w sobotę.

Post autor: **italiano_83** » czw lis 19, 2015 19:14

Candy_Cabs, Po pierwsze to zaopatrz się w vac com i z niego odczytaj wartość kąta wtrysku na zblokowanych nastawach, a nie 55 który ustala sterownik podczas pracy silnika- bo to nie ta wartość. Po drugie kąt wtrysku będzie się zmieniał podczas jazdy bo inaczej TDI by nie jechało

MARCIN38 · Post autor: **MARCIN38** » sob lis 21, 2015 17:54

U mnie kąt wtrysku był ustawiony na 100, ustawiliśmy na 51ale mój czujnik temperatury paliwa coś szwankuje, pokazuje za mało i chciałem go wymienić i teraz pytanie czy jak odkręce nastawnik pompy to nie przestawi mi się dawka paliwa? Silnik to ahf. Poprostu odkręcam wymieniam i to wszystko?

Post autor: **italiano_83** » sob lis 21, 2015 17:57

Jasne, że jak wykręcisz nastawnik to rozregulujesz dawkę paliwa, zaznacz sobie dokładnie jego położenie względem korpusu pompy, aby jak najdokładniej ustawić go w tej samej pozycji- każde pyknięcie w nastawnik przestawia dawkę.

krzycho85 · Post autor: **krzycho85** » sob lis 21, 2015 19:24

Do wymiany czujnika temp. paliwa nie trzeba odkręcać nastawnika. Wystarczy zdjąć jego pokrywkę, nic tym nie rozregulujesz.

MARCIN38 · Post autor: **MARCIN38** » sob lis 21, 2015 19:30

Dobra dzięki, pozaznaczam z czterech stron a póżnij ewentualnie dawke ustawie kompem taką jaka była.

hary6665 · Post autor: **hary6665** » ndz gru 20, 2015 15:24

witam

Mam takie oto pytanko.Czy do regulacji rsw muszę wyciągać cały nastawnik czy tylko wystarczy jak ściągnę pokrywkę?
Pytam ponieważ napięcie wynosi ok 1,400v. i wolno mi schodzi z obrotów silnik

bzdzioch1 · Post autor: **bzdzioch1** » ndz gru 20, 2015 15:35

Jest to odczyt na nie pracującym silniku? Jaka dawka?

hary6665 · Post autor: **hary6665** » ndz gru 20, 2015 15:43

tak. dawka to ok 2 jak dobrze pamiętam

bzdzioch1 · Post autor: **bzdzioch1** » ndz gru 20, 2015 15:55

Dawka trochę za duża.. ustaw w okolice 3,5mg.. co do ustawiania rsw najlepiej jak nastawnik jest zdjęty

poloSDI · Post autor: **poloSDI** » ndz gru 20, 2015 18:42

Jest gdzieś na forum temat o obsłudze vag-com? które bloki co mówią?

hary6665 · Post autor: **hary6665** » ndz gru 20, 2015 20:24

Myślisz że jak ustawie rsw to z obrotami i mocą będzie ok?