Golf mk2 syncro swap na ABF/1.8T porady

bumer91 · Post autor: **bumer91** » pn gru 07, 2015 23:03

Witam, jestem nowy na forum więc proszę o trochę wyrozumiałości. Mam kilka pytań co do swapa w moim mk2. Chciałbym wstawić silnik 2.8 vr6. Czy przystawka do mojej skrzyni ( syncro ) podejdzie do skrzyni od 2.8? Jakiej skrzyni użyć ? Golfik zdrowy, bardzo dużo klamotów powymieniane na nowe, zrobiona rdza, nowy lakier, podniesiony przód i tył po ok 7cm. auto ma być przeznaczone do jazdy w lekkim terenie (ryby grzyby itd.) Aktualnie jest zdrowy 1.8 98km ale dla mnie to ciut za mało.. Ewentualnie jaki inny najlepiej wolnossący silnik byście mi polecili.. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi

darwaz · Post autor: **darwaz** » wt gru 08, 2015 02:04

Jak chcesz na ryby grzyby to nie wkładaj VR6 tylko 1.9tdi AFN. Swap nie jest skomplikowany, jak dobrze poszukasz to kupisz wszystko co potrzebne za 1500 (sam kupiłem za to cały przód passata b4 tdi). Koszt będzie podobny do VR6 a będzie idealnie nadawał się na ryby grzyby teren itp, czyli mało pali dobrze jedzie

.

hak64 · Post autor: **hak64** » wt gru 08, 2015 09:03

Wywraca mi flaki, jak to czytam! Przecież MKII, to klasyk, którego można zarejestrować na zabytek. Wersja syncro, to rzadkość i wszelkie ingerencje typu swap, czy zmiana konfiguracji wyposażenia są szkodliwe. Pozornie podnoszą wartość użytkową pojazdu (no bo nowocześniejszy, dostosowany do potrzeb właściciela), ale zdecydowanie obniżają jego wartość rynkową i kolekcjonerską. Trudno znaleźć oryginalnego i odrestaurowanego MKII syncro w cenie poniżej 20 tyś, a taki kundel, jakiego chcesz stworzyć będzie wart najwyżej 5 tyś.

Post autor: **kkkacper** » wt gru 08, 2015 12:14

Bardzo subiektywna ocena i bym sie z nia az tak nie rozpedzal

)

bumer91 · Post autor: **bumer91** » wt gru 08, 2015 20:46

Wolałbym tego vr6 z sekwencją niż diesla.. No i różnica mocy tdi a mojego 1.8 98km też nie duża tyle, że niutków więcej. Ewentualnie mógłbym coś pomodzić z tym tym silnikiem ale żeby uzyskać moc zbliżoną do vr-a koszta będą duuużo wyższe. Auto odmalowane ma zielony mat (militarny) Samochodu nie planuję sprzedawać bo wsadziłem w niego bardzo dużo pracy i nie interesują mnie zyski ani straty jego wartości, ma u mnie dożywocie. Tak więc może ktoś wypowie się na temat skrzyni biegów? chodzi mi głownie o tę przystawkę która rozdziela napęd na tył, czy można to przeszczepić w jakiś sposób do innej skrzyni czy muszę poszukać skrzynię od 2.8 syncro?

murgenzzr · Post autor: **murgenzzr** » wt gru 08, 2015 22:29

Przystawka od vr6 ma inne przelozenie, tak samo jak tylny dyfer. A bajki ze za 20tys syncro w mk2

. Pytanie czy twoja przystawka i skrzynia wytrzyma vra. Jak zmienisz skrzynie z przystawka to od razu dyfer tyl. I tu robia sie koszty .

bumer91 · Post autor: **bumer91** » wt gru 08, 2015 23:09

No właśnie mam zamiar kupić jakiegoś rozbitego sharana albo passata czy cokolwiek innego z 2.8 vr6 i najlepiej syncro na przeszczep. Taki zwykły mk2 syncro to może za 10 lat będzie kosztował te 20 tys

teraz wątpie żeby ktoś tyle dał, zdarzają się czasem przypadki tak wysokiej ceny ale to, że ktoś krzyczy 20 nie znaczy , ze od razu tyle dostanie. Mnie zarobek na moim golfie nie interesuje, chce mieć coś oryginalnego i tyle

Jacek6804 · Post autor: **Jacek6804** » śr gru 09, 2015 03:10

skrzynia z 1,8 nie pasuje do vr6, więc jedynie zmiana skrzyni na vr6 i dyfer vr6.

klintonMK2 · Post autor: **klintonMK2** » pt gru 11, 2015 11:08

W skrócie: jak chcesz swapować coś takiego, to najlepiej szukaj b4 passata 2.9 Syncro, bo i tak będziesz potrzebował z niego dużo rzeczy, a jest to najtańsze auto z Syncro VR6. Przy okazji masz silnik 2.9 który możesz wsadzić (ma 190 koni, a nie 174) lub sprzedać w dobrym pieniądzu, a kupić słupek z jakiegoś sharana za 1000zł. Tak czy inaczej do wymiany masz skrzynię i dyfer, które są w vr6 bardzo wartościowe, więc jak auto ma być na "ryby i grzyby" to lepiej sobie wpakuj jakiś 4 cylindrowy silnik (np. 1.8t, gdzie komplet na swap można kupić za 1/4 ceny dawcy vr6 syncro)

bumer91 · Post autor: **bumer91** » ndz maja 22, 2016 23:54

Pozwolę sobie odświeżyć temat.. Co można tam wpakować zamiast tego 1.8 które tam jest, żeby skrzynia i dyfer wytrzymały? Skrzynia z auta właśnie jest wymontowana bo skończył się wsteczny bieg, reszta biegów, trybów itd w dobrym stanie. Były przecież syncro z kompresorem które miało 160km (jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi) Auto ma być trochę szybsze niż teraz.. a koncepcja "ryby i grzyby" już nieaktualna bo do tych celów kupiłem inne autko

Tak więc proszę doradźcie co by tam wpakować żeby lepiej się odpychało. Skrzynie do vw syncro są masakrycznie drogie, to samo z dyframi. Także chciałbym aby te klamoty zostały bo są w dobrym stanie. Auto ma być mocniejsze o minimum 50km, a co powiecie o 2.0 ABF lub 1.8T ? Z góry dzięki za odpowiedzi i proszę o wyrozumiałość. Pozdro.

Dziku VR6 · Post autor: **Dziku VR6** » pn maja 23, 2016 06:18

Rob swapa na to co napisales (abf, 1.8t itd) ale co to ma wspolnego z dzialem vr6 to nie wiem....

bumer91 · Post autor: **bumer91** » pn maja 23, 2016 14:51

z działem nie ma już za dużo wspólnego bo koledzy stwierdzili, że do 2.8 potrzebna skrzynia dyfer itd a ja chcę tak jak pisałem wyżej wrzucić mocniejszy silnik który nie rozwali skrzyni i dyfra. Nie wiem jak zmienić tytuł wątku żeby już nie było 2.8. Może jakiś moderator to zrobi to byłbym wdzięczny

Post autor: **kkkacper** » pn maja 23, 2016 16:34

bumer91, zrobione..