***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[tomeknba]

1.4 nie jest zły ale dziwne ,ze to ma 16v a tylko 75km ,jak silnik zdrowy jest to nawet zrywne do miasta jak znalazł. dziwne u nas w punto jest silnik 1.2 8 zaworowy a ma 74km ,dlatego mega dziwny silnik jest w tym golfie 16v i tylko 75km ? coś chyba nie dopracowali ten motor .
znam kilku co to mają i fakt oleju wciągaja od wymiany do wymiany od 1-3l co 15 tys km to sporo . do tego często sie uszkadzaja przepustnice a sa rózne rodzaje i cieżko to kupić .silnik głośno chodzi jak na benzyniaka .ogólnie odradzam ten silnik , a bo bym zapomniał skrzynie tez padają bo to ma małe sprzęgło i jakieś tam nity odlatują czy coś ,ta sama skrzynia siedzi w 1.9 sdi i w kupnie jest mega droga (ostatnio klientowi szukałem 900zl ) za używke sprawną,gdzie do tdi czy np do 2.0 benz kupisz i za 300zl

Była wersja 101KM w polo, różnice przede wszystkim to kolektor ssący, wtryski i przepustnica. Przekładając graty ze 101 KM do 75KM zyskujesz na mocy, ale czasem mówi się, że moment idzie trochę w górne obroty, ale wydaje mi sie, że duży zysk mocy max rekompensuje to. 75KM ma też nisko odcięcie, moc max uzyskuje przy 5000 rpm a wersja 101 przy 6000 rpm. Niestety nie zawsze da sie przełożyć graty bez wywalenia błędu. Zależy od konkretnego silnika, z tego co czytałem trzeba też czasem kombinować z podłączeniem egr, które w 101 może być inne. VAG prawdopodobnie był zmuszony do zamulenia 1.4 16V w golfie, leonie bądź octavii, bo byłaby konkurencja dla SR'a czyli 1.6 8V (101-102KM) lub 1.8 125 KM (mała różnica w mocy, duża w pojemności). Zwróćcie uwagę, że np. w Polo nie było zwykłego silnika 1.6 o tej mocy. Polo 6n miało 1.6 75KM a wersja 16V o mocy 120-125KM była w GTI.

1.4 16V miały wady np. zamarzająca odma, wadliwe nity skrzyni, branie oleju. Od pewnego momentu (któryś tam miesiąc 2002) silnik był już ok i np. silnik BCA nie ma problemu z odmą a skrzynie z tym silnikiem też już są poprawione. Później BCA stosowano jeszcze w Golfie mk5. Jedyne co to nadal bierze olej, przynajmniej mój. Moc jest wystarczająca do miasta, nie mam przeróbek tylko seryjne 75KM, trudno sie wyprzedza, ale to też zależy czego wymagasz.

1.6 też stosowano z tymi słabymi skrzyniami, ale mk4 to już stare auto i duża część 1.4 i 1.6 ma już za sobą awarie skrzyni.

Jeśli chodzi o fiata to faktycznie silniki serii fire to bardzo dobre i wytrzymałe jednostki. Jeśli chodzi o małolitrażowe benzyny z tamtych lat to VAG mógłby sie uczyć.

[kw]

Była wersja 101KM w polo, różnice przede wszystkim to kolektor ssący, wtryski i przepustnica. Przekładając graty ze 101 KM do 75KM zyskujesz na mocy, ale czasem mówi się, że moment idzie trochę w górne obroty, ale wydaje mi sie, że duży zysk mocy max rekompensuje to. 75KM ma też nisko odcięcie, moc max uzyskuje przy 5000 rpm a wersja 101 przy 6000 rpm. Niestety nie zawsze da sie przełożyć graty bez wywalenia błędu. Zależy od konkretnego silnika, z tego co czytałem trzeba też czasem kombinować z podłączeniem egr, które w 101 może być inne. VAG prawdopodobnie był zmuszony do zamulenia 1.4 16V w golfie, leonie bądź octavii, bo byłaby konkurencja dla SR'a czyli 1.6 8V (101-102KM) lub 1.8 125 KM (mała różnica w mocy, duża w pojemności). Zwróćcie uwagę, że np. w Polo nie było zwykłego silnika 1.6 o tej mocy. Polo 6n miało 1.6 75KM a wersja 16V o mocy 120-125KM była w GTI.

1.4 16V miały wady np. zamarzająca odma, wadliwe nity skrzyni, branie oleju. Od pewnego momentu (któryś tam miesiąc 2002) silnik był już ok i np. silnik BCA nie ma problemu z odmą a skrzynie z tym silnikiem też już są poprawione. Później BCA stosowano jeszcze w Golfie mk5. Jedyne co to nadal bierze olej, przynajmniej mój. Moc jest wystarczająca do miasta, nie mam przeróbek tylko seryjne 75KM, trudno sie wyprzedza, ale to też zależy czego wymagasz.

1.6 też stosowano z tymi słabymi skrzyniami, ale mk4 to już stare auto i duża część 1.4 i 1.6 ma już za sobą awarie skrzyni.

Jeśli chodzi o fiata to faktycznie silniki serii fire to bardzo dobre i wytrzymałe jednostki. Jeśli chodzi o małolitrażowe benzyny z tamtych lat to VAG mógłby sie uczyć.

Dodatkowo wydaje z siebie okropne dźwięki i mimo, że jechać nie chce to pali jak 1.6

[Piasek]

O kupowatości silnika 1.4 16V zostało już chyba wszystko napisane.
Podsumowując:
silnik dla emeryta, któremu nigdy nigdzie nie spieszno, nie jeździ ani za dużo ani za szybko i kupił fabrycznie nowy
Dla każdego innego - albo piętro wyżej albo zmiana marki na takie które potrafiły w tamtych latach robić zdecydowanie lepsze, mocniejsze i oszczędniejsze silniki.

[WichuTM]

1.4 nie jest zły ale dziwne ,ze to ma 16v a tylko 75km ,jak silnik zdrowy jest to nawet zrywne do miasta jak znalazł. dziwne u nas w punto jest silnik 1.2 8 zaworowy a ma 74km ,dlatego mega dziwny silnik jest w tym golfie 16v i tylko 75km ? coś chyba nie dopracowali ten motor .
znam kilku co to mają i fakt oleju wciągaja od wymiany do wymiany od 1-3l co 15 tys km to sporo . do tego często sie uszkadzaja przepustnice a sa rózne rodzaje i cieżko to kupić .silnik głośno chodzi jak na benzyniaka .ogólnie odradzam ten silnik , a bo bym zapomniał skrzynie tez padają bo to ma małe sprzęgło i jakieś tam nity odlatują czy coś ,ta sama skrzynia siedzi w 1.9 sdi i w kupnie jest mega droga (ostatnio klientowi szukałem 900zl ) za używke sprawną,gdzie do tdi czy np do 2.0 benz kupisz i za 300zl

Była wersja 101KM w polo, różnice przede wszystkim to kolektor ssący, wtryski i przepustnica. Przekładając graty ze 101 KM do 75KM zyskujesz na mocy, ale czasem mówi się, że moment idzie trochę w górne obroty, ale wydaje mi sie, że duży zysk mocy max rekompensuje to. 75KM ma też nisko odcięcie, moc max uzyskuje przy 5000 rpm a wersja 101 przy 6000 rpm. Niestety nie zawsze da sie przełożyć graty bez wywalenia błędu. Zależy od konkretnego silnika, z tego co czytałem trzeba też czasem kombinować z podłączeniem egr, które w 101 może być inne. VAG prawdopodobnie był zmuszony do zamulenia 1.4 16V w golfie, leonie bądź octavii, bo byłaby konkurencja dla SR'a czyli 1.6 8V (101-102KM) lub 1.8 125 KM (mała różnica w mocy, duża w pojemności). Zwróćcie uwagę, że np. w Polo nie było zwykłego silnika 1.6 o tej mocy. Polo 6n miało 1.6 75KM a wersja 16V o mocy 120-125KM była w GTI.

1.4 16V miały wady np. zamarzająca odma, wadliwe nity skrzyni, branie oleju. Od pewnego momentu (któryś tam miesiąc 2002) silnik był już ok i np. silnik BCA nie ma problemu z odmą a skrzynie z tym silnikiem też już są poprawione. Później BCA stosowano jeszcze w Golfie mk5. Jedyne co to nadal bierze olej, przynajmniej mój. Moc jest wystarczająca do miasta, nie mam przeróbek tylko seryjne 75KM, trudno sie wyprzedza, ale to też zależy czego wymagasz.

1.6 też stosowano z tymi słabymi skrzyniami, ale mk4 to już stare auto i duża część 1.4 i 1.6 ma już za sobą awarie skrzyni.

Jeśli chodzi o fiata to faktycznie silniki serii fire to bardzo dobre i wytrzymałe jednostki. Jeśli chodzi o małolitrażowe benzyny z tamtych lat to VAG mógłby sie uczyć.

Tak czytam te posty i widzę, że co kolejny to większa bzdura. Te silniki fakt, nie były idealne, ale też nie były tragiczne. W Golfie mk4 1.4 był tylko i wyłącznie 16 zaworowy o mocy 75 koni. Jeśli chodzi o polo 6N, były 1.4 8 zaworowe 60KM (która faktycznie kręciły się do około 5k obrotów), pod koniec od 99' roku można spotkać 16V 75KM (wprowadzili też nowe liczniki) oraz rzadkością były 16V 100KM. W 6N2 już były 75KM. Z tym przekładaniem gratów to ogólna głupota, bo silniki znacznie się różnią. Wystarczy kupić egzemplarz z mocniejszym silnikiem, a jak swap to nie dla 25KM.

Podsumowując, mk4 1.4 75KM wydaje mi się w zupełności wystarczający dla starszego 'niedzielnego kierowcy'. W takim aucie liczy się przede wszystkim stan. Co do kwoty 6 tyś zł, no na pewno coś się znajdzie, ale wodotrysków bym się nie spodziewał, na pewno jeśli chodzi o wyposażenie.

[tomeknba]

Nie wiem co nazywasz bzdurą w tym momencie a co nie. 1.4 16V 75KM ma max moc przy 5000 rpm zobacz sobie byle gdzie, kręci sie troche ponad moc max, ale wersja 101 KM i tak wyżej. Nie wiem z jakiej paki wyjechałeś w ogóle z 1.4 8V. Nie ma aż tak znaczących różnic między 75 a 101, bo jakby były to przerzucanie gratów na polo klubie nie byłoby tak tak popularne. Przede wszystkim te 3 wymienione elementy i oczywiście soft, nie zawsze chce to grać ze sobą, bo wychodzi błąd przepustnicy w zależności od konkretnego silnika. Koszt gratów jest czasem śmieszny bo idzie sie zamknąć w 300 zł. Uważasz, że to dużo za niecałe 25KM (reszta to soft)? Do tego silnika idzie nawet wsadzić graty z polo gti 1.6 125KM i też to czasem bagla git, a czasem też błąd przepustnicy.

Jak już coś nazywasz bzdurą to uargumentuj. Na temat 1.4 ja przesiedziałem kilkanaście godzin na forach, bo mnie temat interesuje.

Silnik wystarczający jak ktoś nie ma wygórowanych wymagań, jest wolny i ciężko sie wyprzedza to fakt, ale jakoś dziwnym trafem najwięcej gadają ci co tym w życiu nie jeździli i tylko powtarzają to co ktoś kiedyś powiedział. Ja przynamniej mogę potwierdzić, że osiągi nie imponują, ale do miasta styknie a jak mi sie trafiła super sztuka z przebiegiem 58k bez wypadek i znam to auto od nowości to chyba lepsze to niż kupować 1.6 z 250-300k i nieznaną przeszłością, bo można tylko przypuszczać.

[WichuTM]

Witam. Zastanawiam się nad kupnem samochodu do 6000 zł. Znalazłem 2 golfy IV, jeden ma silnik 1.4 75 KM, a drugi 1.4 90KM. Co sądzicie o tych silnikach? Niektórzy mówią że to najgorsza opcja jaką mogę wybrać przy MK4, ale jak pytam dlaczego to już tacy rozmowni nie są. Proszę o opinię. PozdraVWiam

Znajomi odradzają mi 16V. Zresztą te co znalazłem to ósemki. Są jakieś bolączki tych silników? Jakieś typowe dla nich awarie?

Dlatego wyjechałem z 8v, bo w golfie czegoś takiego nie było, to samo tyczy się mocy 90KM

75KM ma też nisko odcięcie, moc max uzyskuje przy 5000 rpm

Na szybko przeczytałem, ze chodzi o odcięcie przy 5k, a nie o moc maksymalną, mój błąd.

Tak czy siak, nadal podtrzymuje, że takie kombinowanie dla wzrostu 25KM, co i tak nie jest pewne po samym przełożeniu gratów (chociażby z uwagi na ogólna kondycję silnika, współpraca tych elementów i zestrojenie) jest bez sensu. Czy taki golf będzie miał 75KM czy 100KM w benzynie z pojemności 1.4 to i tak dupy nie urwie. Tutaj jakaś frajda z jazdy zaczyna się od 1.8t. W Polo już jakiś sens to ma, ale i tak znikomy. Z kupy złota nie zrobisz.

[tomeknba]

To prawda. Golf jest ciężki i dopiero przy 1.8t lub TDI można mówić o jakieś frajdzie z jazdy.

[misiu126]

Mam 1.8 bez te w borze i jakoś sobie radzi a jw dodatku mam LPG to lepiej jedzie niż na benzynie

[Wiku]

Nieźle się temat rozwinął... ja wracam jeszcze trochę do tego mojego. Przeglądam sobie właśnie oferty i zastanawiam się co by tu wybrać... kurde nie znam się :/ Możecie mi podrzucić może jakieś linki co bym miał większą pewność że nie zrobię jakiegoś babałucha?

[Piasek]

Zmień temat na
viewtopic.php?f=118&t=491339&start=420" onclick="window.open(this.href);return false;
i wrzuć to co znalazłeś i uważasz za interesujące. Nie czekaj żeby ktoś decydował za twoje pieniądze...

[wojtek-e30]

Witam,

Planuję zakup Golfa V GTi 2.0 TFSi (jestem w fazie poszukiwań, możliwe, że będę miał coś z Niemiec) i mam do Was pytanie na co szczególnie zwrócić uwagę przy tym modelu, silniku ? Z tego co juz widziałem, słyszałem to na pewno będzie trzeba na dzień dobry rozrząd zrobić, popychacz pompy paliwa, zawory dv, pcv, czyszczenie kanałów, oleje w silniku, skrzyni.
Na co jeszcze zwrócić uwagę przy zakupie, żeby nie kupić skarbonki ? Sprzęgło, dwumasa, zawieszenie, hamulce to wiadomo jak w każdym aucie trzeba sprawdzić.
Blacha, podwozie są w miarę dobre czy lubią gdzieś sobie pognić ?
Jaka powinna być kompresja na cylindrach ? Nie wiem jaki silnik mi sie trafi AXX czy BWA i czy różnią się one stopniem sprężania ?

[Piasek]

No to najważniejsze już wiesz, jak sobie przestudiujesz posty od powiedzmy tylko 200-strony do końca temat Golfa V GTI z tym silnikiem był kilka razy poruszany.
W ogóle jakby sobie admini zadali trud (Święta idą, czasu więcej będzie ) i wyłuskali z tego wątku tematy dot. właśnie Mk5 GTI wrzucając do osobnego...
Bo na prawdę ile już można. Przynajmniej raz na tydzień pojawiają się pytania o Golfa V GTI i "wkoło Macieju..."

[large]

Chce zmienić samochód ale nie wiem na jaki dlatego prośba do was o poradę. Obecnie jeżdżę leonem 1 z silnikiem 1.9tdi 110km. Jestem z niego bardzo zadowolony ale jest już dosyć stary i zdażają mu się coraz częściej drobne usterki + chcę go dać tacie żeby miał czym dojeżdżać do pracy. Szukam auta na dłużej a nie tylko 3 sezony. Napiszę moje oczekiwania i prośba do was o poradę. Z góry dzięki za wszystkie sugestie

Budżet: około 30000zł
Roczny przebieg: około 20tys km (z czego głównie w tygodniu dojazdy na dworzec pkp 3km i gdzieś na zakupy koło 16km, weekend dalsze trasy koło 60km + kilka wyjazdów dalszych na zwiedzanie miast tych polskich jak i zagranicznych)
Wiek auta: im młodsze tym lepsze ale wiadomo, że nowsze niż 5 lat nie będzie
Wielkość auta: mam prawie 2m wzrostu więc auta typu ibiza odpadają
Koszty utrzymania: niskie. Chodzi mi o to żeby silnik starczył na dłużej a nie 200tys km i koniec, części były w miarę tanie i fajnie by było jak najwięcej móc przy nim zrobić samemu. Leon to moje pierwsze auto a dzięki m.in. waszej pomocy prawie wszystko robię przy nim sam.
Styl jazdy: zazwyczaj jeżdżę spokojnie bez szaleństw ale też nie jak emeryt. Na ekspresówce mam zazwyczaj koło 120km/h a jak mi się bardziej spieszy to koło 140km/h.

Wszystkie sugestie mile widziane. Największe zaufanie mam do aut z grupy VAG ale inne też wchodzą w grę. Na razie największą uwagę skupiam na leonie 2 1.9tdi ale z chęcią usłysze wasze opinie bo nie jestem zdecydowany nawet czy diesel czy benzyna ani nawet te powyższe moje oczekiwania też nie są nie zmienne.

[Piasek]

leonie 2

moim zdaniem się rozczarujesz. Strasznie plastikowe i tandetne były te II-generacje.
Wzrost Twój swoje robi, budżet jeszcze ... szczerze na młodego malucha starczy
A poważnie to proponuję szukać w takich modelach:
- skoda octavia
- ford mondeo
- renault laguna III
- opel vectra c
- kia sportage jak pseudo-suvy interesują
bo to będą stosunkowo młode rocnziki`08-11 nawet. Z ciut starszych `06-08:
- passat b6
- A6 C6 (ale od tego radzę się trzymać z daleka)
- toyota corolla verso
- cuda typu kaszkaje, rav 4 i inne koszmarnie drogie nie wiedzieć czemu
z roczników `04-06 to już pisał nie będę bo starocie.
Uważam że jak trafisz coś z pierwszej czwórki będzie ok. Jeżeli w dieslu to tylko skoda z motorem 1.9TDI lub vectra z 1.9CDTI ale 120KM. Pozostałe jednak benzyna. Przebiegi które robisz i to jak je robisz bardziej ku benzynie (ew. zagazowanej) skłaniają.