Nowe tarcze, zaciski i przewody mkIV 1.4
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
Nowe tarcze, zaciski i przewody mkIV 1.4
Witojcie,
Chciałbym w mojej Perlchen wymienić tarcze hamulcowe "seryjne" na tarcze wentylowane, nowe zaciski, większe niż w 1.4 (w przyszłości chciałbym zrobić swap na 1.8 - chyba, że to bez sensu; na razie to takie mrzonki z tym swap'em), przewody miedziane i osłony tarcz (z 4 osłon zostały 3, bo pewnie jakiś magik kiedyś zapomniał z powrotem przykręcić sztuki). Tyle, że z hamulcami i robieniem tego w tym aucie nigdy nie miałem do czynienia. W sklepie z częściami koleś mi powiedział, że tarcze i zaciski na 1.4 powinny pasować z 2.0. Chociaż mi się to dziwne wydaje, bo pewnie musiałbym jeszcze jakiegoś tokarza szukać. Chciałbym, żeby auto nabrało fajnego, nowego wyglądu, bo w marcu dokupuję jeszcze nowe felgi 16' HRS.
Czy ktoś mógłby mi poradzić co dobrego założyć, jakiej firmy (nie interesuje mnie Firma Krzak i klepane hamulce przez Pana Zdzisia w garażu a'la Flinstone)
Chciałbym w mojej Perlchen wymienić tarcze hamulcowe "seryjne" na tarcze wentylowane, nowe zaciski, większe niż w 1.4 (w przyszłości chciałbym zrobić swap na 1.8 - chyba, że to bez sensu; na razie to takie mrzonki z tym swap'em), przewody miedziane i osłony tarcz (z 4 osłon zostały 3, bo pewnie jakiś magik kiedyś zapomniał z powrotem przykręcić sztuki). Tyle, że z hamulcami i robieniem tego w tym aucie nigdy nie miałem do czynienia. W sklepie z częściami koleś mi powiedział, że tarcze i zaciski na 1.4 powinny pasować z 2.0. Chociaż mi się to dziwne wydaje, bo pewnie musiałbym jeszcze jakiegoś tokarza szukać. Chciałbym, żeby auto nabrało fajnego, nowego wyglądu, bo w marcu dokupuję jeszcze nowe felgi 16' HRS.
Czy ktoś mógłby mi poradzić co dobrego założyć, jakiej firmy (nie interesuje mnie Firma Krzak i klepane hamulce przez Pana Zdzisia w garażu a'la Flinstone)
Nowe tarcze, zaciski i przewody mkIV 1.4
Można wiedzieć po co ci takie hamulce w golfie z silnikiem 1,4 ?, auta w miejscu nie zatrzymasz a te fabryczne które sa w zupełnosci wystarcza
-
- Forum Master
- Posty: 1182
- Rejestracja: wt wrz 11, 2007 19:09
- Lokalizacja: Bielsko
Nowe tarcze, zaciski i przewody mkIV 1.4
Jeżeli planujesz wyminę na coś większego, to będzie się dużo kosztowało.
Jeżeli wymieniać to na 288mmm bo 280 częsta się piasty krzywią.
Musisz kupić :
Zaciski z jarzmami + pewnie zestaw regeneracyjny zacisku
Zwrotnice + zapewnię łożyska kół.
Tarcze
Klocki
płyn hamulcowy przydało by się wymienić.
+ robocizna
Golf 1,4 miał zdaje się felgi 14.
Więc musisz dodatkowo kupić felgi 15 calowe+ opony letnie i zimowe.
czyli przekraczasz wartość auta
Jeżeli wymieniać to na 288mmm bo 280 częsta się piasty krzywią.
Musisz kupić :
Zaciski z jarzmami + pewnie zestaw regeneracyjny zacisku
Zwrotnice + zapewnię łożyska kół.
Tarcze
Klocki
płyn hamulcowy przydało by się wymienić.
+ robocizna
Golf 1,4 miał zdaje się felgi 14.
Więc musisz dodatkowo kupić felgi 15 calowe+ opony letnie i zimowe.
czyli przekraczasz wartość auta
Nowe tarcze, zaciski i przewody mkIV 1.4
Mam felgi 16' i kapcie 205 na tym. To mam na lato, na zimę mam 14' to auto jak na balonach wygląda... no i trafia mnie to. Auto mam w super stanie i chciałbym, żeby było w jeszcze lepszym
Że 1.4 to nie znaczy wcale, że auto nie może fajnie, powiedzmy "agresywnie" wyglądać. Jak kupowałem to obejrzałem trochę co i jak. Dużo z wyposażenia wewnątrz mam odpicowane. No i chcę jeszcze trochę pomajstrować.
Kasą się nie przejmuję, ale i tak trochę to auto już odświeżyłem, żeby tak po prostu je opchnąć. Mam całą historię, książkę od 1999 roku potwierdzoną przez Niemca. Auto jest jednak trochę więcej warte
A co do tych hamulców... to może poprostu jakiś zestaw, godny polecenia, który by na 1.4 pasował i tyle. Bez powiększania.
Chcę porobić te hamulce, bo pogrzebałem tam trochę, i zauważyłem, że jakiś magik zgubił osłony tarcz i na krzyż w lewym przednim i prawym tylnym nie mam. Linka jedna była wymieniona, a druga nie. W prawym tylnym kole jednego klocka nie było. Wymieniłem klocki, ale te jarzma też jakieś "kombinowane".
Nie ma jakiś tarcz, ładnych i "dziurawych" na 1.4? To może na tym poprzestanę, zaciski pomaluję i git. Jak myslicie??
Że 1.4 to nie znaczy wcale, że auto nie może fajnie, powiedzmy "agresywnie" wyglądać. Jak kupowałem to obejrzałem trochę co i jak. Dużo z wyposażenia wewnątrz mam odpicowane. No i chcę jeszcze trochę pomajstrować.
Kasą się nie przejmuję, ale i tak trochę to auto już odświeżyłem, żeby tak po prostu je opchnąć. Mam całą historię, książkę od 1999 roku potwierdzoną przez Niemca. Auto jest jednak trochę więcej warte
A co do tych hamulców... to może poprostu jakiś zestaw, godny polecenia, który by na 1.4 pasował i tyle. Bez powiększania.
Chcę porobić te hamulce, bo pogrzebałem tam trochę, i zauważyłem, że jakiś magik zgubił osłony tarcz i na krzyż w lewym przednim i prawym tylnym nie mam. Linka jedna była wymieniona, a druga nie. W prawym tylnym kole jednego klocka nie było. Wymieniłem klocki, ale te jarzma też jakieś "kombinowane".
Nie ma jakiś tarcz, ładnych i "dziurawych" na 1.4? To może na tym poprzestanę, zaciski pomaluję i git. Jak myslicie??
-
- Forum Master
- Posty: 1182
- Rejestracja: wt wrz 11, 2007 19:09
- Lokalizacja: Bielsko
Nowe tarcze, zaciski i przewody mkIV 1.4
Jak w prawym tylnik kole klocka nie było- to może zacisk CI trzyma i nie odbija, dlatego zjadło klocek- częsta przypadłość w Golfie
Nowe tarcze, zaciski i przewody mkIV 1.4
No właśnie, dlatego jak już zrobić, to już porządnie - nowe osłony na tarcze ładnie pomaluję na czerwono i zaciski też chciałem.
-
- Nowicjusz
- Posty: 24
- Rejestracja: sob sie 02, 2014 21:40
Nowe tarcze, zaciski i przewody mkIV 1.4
moge Ci to ogarnąc proszkowo
http://www.regeneracja-zaciski.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
-
- Forum Master
- Posty: 1182
- Rejestracja: wt wrz 11, 2007 19:09
- Lokalizacja: Bielsko
Nowe tarcze, zaciski i przewody mkIV 1.4
Kolego ale po co inwestować w samochodzie którego wartość to powiedzmy 2 wypłaty.? Kupić hammerite dobrze wyczyścić, odtłuścić, pomalować i wystarczy na kilka dobrych lat a koszt śmieszny.
Proszkowo wychodzi tak:
demontaż zacisków,
piaskowanie/skiełkowanie,
malowanie proszkowe,
wymiana gumek,
montaż na aucie,
wymiana płynu hamulcowego.
Auto uziemione na kilka dni a cenowo kilka dobrych stówek, których już nie odzyska.
Oczywiście odświeżanie zacisków jakie Ty polecasz jest najlepsze ale w golfie 1,4 który jest pełnoletni chyba mija się z celem.
Proszkowo wychodzi tak:
demontaż zacisków,
piaskowanie/skiełkowanie,
malowanie proszkowe,
wymiana gumek,
montaż na aucie,
wymiana płynu hamulcowego.
Auto uziemione na kilka dni a cenowo kilka dobrych stówek, których już nie odzyska.
Oczywiście odświeżanie zacisków jakie Ty polecasz jest najlepsze ale w golfie 1,4 który jest pełnoletni chyba mija się z celem.
-
- Nowicjusz
- Posty: 24
- Rejestracja: sob sie 02, 2014 21:40
Nowe tarcze, zaciski i przewody mkIV 1.4
przesadzasz, trafiaja do nas rózne zaciski, z róznych aut, ostatnio nawet z Poloneza, tutaj nie ma reguły rocznik
najlepsze do regeneracji dla mnie i dla samego klienta są zaciski zeliwne
koszt dwóch tylnych zacisków z jarzmami to 250zł, wiec nie jest to kwota którą musisz wziąśc u providenta
najlepsze do regeneracji dla mnie i dla samego klienta są zaciski zeliwne
koszt dwóch tylnych zacisków z jarzmami to 250zł, wiec nie jest to kwota którą musisz wziąśc u providenta
http://www.regeneracja-zaciski.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
-
- Forum Master
- Posty: 1182
- Rejestracja: wt wrz 11, 2007 19:09
- Lokalizacja: Bielsko
Nowe tarcze, zaciski i przewody mkIV 1.4
Coś podejrzewam, że to raczej był jakiś projekt, niż polonez za kilka set złotychdevastation pisze:trafiaja do nas rózne zaciski, z róznych aut, ostatnio nawet z Poloneza
Golf ma z tyłu aluminium, przód żeliwne. Liczmy tył + przód wyjdzie powiedzmy 400zł. Jak jeszcze mechanik będzie musiał zdemontować i zamontować, wymiana płynu liczmy 100. wychodzi 500zł, Auto uziemione na kilka dni. KAsy nie odzyska przy sprzedaży auta. Jeszcze gdyby było jakieś męskie koło to powiedzmy, co w przypadku jak siedzi 14 z kołpakiem? Gra chyba nie warta świeczki. Ale to wszytko od właściciela zależydevastation pisze:najlepsze do regeneracji dla mnie i dla samego klienta są zaciski zeliwne
-
- Nowicjusz
- Posty: 24
- Rejestracja: sob sie 02, 2014 21:40
Re: Nowe tarcze, zaciski i przewody mkIV 1.4
widze że nie jestes za bardzo w temacie polonezów, nie potrzeba tam projektówpiotrek233 pisze:Coś podejrzewam, że to raczej był jakiś projekt, niż polonez za kilka set złotychdevastation pisze:trafiaja do nas rózne zaciski, z róznych aut, ostatnio nawet z PolonezaGolf ma z tyłu aluminium, przód żeliwne. Liczmy tył + przód wyjdzie powiedzmy 400zł. Jak jeszcze mechanik będzie musiał zdemontować i zamontować, wymiana płynu liczmy 100. wychodzi 500zł, Auto uziemione na kilka dni. KAsy nie odzyska przy sprzedaży auta. Jeszcze gdyby było jakieś męskie koło to powiedzmy, co w przypadku jak siedzi 14 z kołpakiem? Gra chyba nie warta świeczki. Ale to wszytko od właściciela zależydevastation pisze:najlepsze do regeneracji dla mnie i dla samego klienta są zaciski zeliwne
poza tym przy projekcie robi sie SWAP na cos wiekszego, bo seria to tragedia
zobacz na allegro ile kosztuja zaciski do tego auta
a jaka kase chcesz odzyskac co ?
auto to jest wydatek a nie inwestycja, poza tym przeglad zacisków nikomu nie zaszkodziła a wrecz odwrotnie
pomógł uniknąc przykrych niespodzianek w przyszłosci
http://www.regeneracja-zaciski.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości