MK4 2.8 V6 brak odcięcia

rikuelle · Post autor: **rikuelle** » czw sty 07, 2016 02:06

Siemka. Jaka może być przyczyna braku odcięcia zapłony w 2.8 BDE? Łapie tak 4,5 k obrotów i jakby zmieniał faze na rozrządzie i obroty rosną jakby chciały a nie mogły... Zblokowany na kompie? Czy inna przyczyna? Silnik całkowita seria.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=6aIMHN2 ... e=youtu.be[/youtube]

Post autor: **kkkacper** » czw sty 07, 2016 12:33

Faa raczej ma tu niewiele do rzeczy.. Sterownik rozumiem napewno z tego auta tzn. manuala? Od razu Ci mowie, ze odcinka w tych silnikach jest nijaka, wiec jesli spodziewasz sie straszenia wiewiorek to trzeba w sofcie grzebac

rikuelle · Post autor: **rikuelle** » czw sty 07, 2016 18:23

sterownik ori. nikt go od nowosci nie wypinal na bank. nie mowie tez tu o straszeniu wiewiórek czy dzieci na wsi ale zeby do konca wchodzil na obroty od samego poczatku a nie jak zajezdzana honda powyzej tych juz 4k..

Post autor: **kkkacper** » czw sty 07, 2016 18:29

szczerze mowiac to odpalilem sobie teraz ten filmik na kompie i nie widze tu nic jakos szczegolnie niezwyklego

to i tak jest nic, zdziwisz sie dopiero podczas jazdy.. przesiadajac sie z mk II z tym silnikiem na jednomasie i lekkim kolku z drugiej strony na mk IV full serie w pierwszym momencie sie zalamalem.. sposob w jaki ten samochod schodzi z obrotow wola o pomste do nieba, hahaha..

rikuelle · Post autor: **rikuelle** » czw sty 07, 2016 18:43

dawca troche pojezdzilem i juz jest podniesione cisnienie i mysl ze w mk2 bedzie to latalo. buda w kocu 500 kg lzejsza niz mk4 w motionie. ale jak mowisz ze w sumie to normalne to raczej nie ma sie czym przejmowac. twoj tez na obrotach sie tak kreci?. procedura i tak bedzie raczej robiona.

Post autor: **kkkacper** » czw sty 07, 2016 21:51

rikuelle, jak Ci dawca podniosl cisnienie to rzeczywiscie w dwojce bedziesz sie jaral pewnie, zazdroszcze, bo mnie w ogole nie rusza

hehe..

Post autor: **Stalu** » czw sty 07, 2016 22:11

kkkacper pisze:zdroszcze, bo mnie w ogole nie rusza hehe.

jak żeś sie najeździł u Kapczuków to co cie mo ruszyć 200KM ?

speed88 · Post autor: **speed88** » czw sty 07, 2016 22:23

To normalne. Też się zdziwiłem tym, że nie ma odcinki no ale zawsze można to zmienić

Post autor: **kkkacper** » czw sty 07, 2016 23:55

Stalu, hahah, nie spamuj

rikuelle · Post autor: **rikuelle** » pt sty 08, 2016 00:08

kkkacper pisze:Stalu, hahah, nie spamuj

co wolno wojewodzie..

co to nie ruszania. przesiąść się z G40 bez trybiącego kompresora na V-ke to będzie jednak różnica.

Rapcio · Post autor: **Rapcio** » pt sty 08, 2016 22:00

rikuelle pisze:Siemka. Jaka może być przyczyna braku odcięcia zapłony w 2.8 BDE? Łapie tak 4,5 k obrotów i jakby zmieniał faze na rozrządzie i obroty rosną jakby chciały a nie mogły... Zblokowany na kompie? Czy inna przyczyna? Silnik całkowita seria.

Normalka. Miałem to samo w BDE 2002r. Ten typ tak ma

rikuelle · Post autor: **rikuelle** » sob sty 09, 2016 01:07

Rapcio pisze: Normalka. Miałem to samo w BDE 2002r. Ten typ tak ma

dokladnie to tez BDE 2002r. to powiem, ze skoro nie tylko ja mam ten problem na serii to troche kamien z serca bo myslalem ze cos swiruje choc malutko przebiegu ma.

kosi123 · Post autor: **kosi123** » ndz sty 10, 2016 13:19

Tu masz moję BDE, ale sterowane już na EMU. Odcięcie ustawiliśmy na 7100

Film kręcony jak jeszcze miałem dwu masę. Zmieniony tylko dolot, ale to raczej miało wpływ duży.
https://youtu.be/z80qGoULaas?t=23s" onclick="window.open(this.href);return false;