Pompki z Taurega 5,0 V10 TDI do ASZ?

Post autor: **Michał_1977** » wt mar 08, 2016 10:45

Witajcie.
Mam pacjenta,co się zowie Audi A3 1,9TDI ASZ. Silnik na wirusie 200PS,ale pompki słabe,więc wypluł tylko 179PS.
W zakładzie od suszarek,w którym budowali mi hybrydę,powiedzieli,że można się pokusić o pompki z Taurega 5,0TDI V10.
Jak się na to zapatrujecie,szanowne grono tunerów kopciuchowych?

W tej chwili nie kopci,ale to może z racji słabych pompek. Zastanawiam się,czy po takim zabiegu będzie za mną Batory,czy nie?...
Zastanawiam się także,czy trzeba będzie pisać korektę do programu,czy wszystko będzie hulać jak w książkach pisane.
Pytam z prostego względu-żeby nie okazało się,że kasa wydana na pompki z Taurega,popłynie w błoto.Tego bym nie chciał

Macie jakieś doświadczenia w tej kwestii?

dudu44 · Post autor: **dudu44** » śr mar 09, 2016 18:49

Z tego co słyszałem to końcówki mają inny kąt rozpylania, a tak poza tym to wątpię żeby były bardziej wydajne od twoich

jarol2002 · Post autor: **jarol2002** » śr mar 09, 2016 21:43

Wrzuć logi kanału 01 i 04 to zobaczymy jakie masz czasy wtrysku ustawione.
Bo 179km na pompkach AL to już mega słabe musiały by być.

spawacz · Post autor: **spawacz** » czw mar 10, 2016 11:54

Nie maja innego kąta , mozna wsadzac rzez problemu, wydajnosc +3-5% w stosunku do AL/AA/BJ , wymagana kalibracja softu bo bedzie szarpal. Koncowka numeru 073 H

Daron7 · Post autor: **Daron7** » czw mar 10, 2016 20:57

Powiem krótko - pompki 073H pasują P&P ale są bez rewelacji jeżeli chodzi o duże moce.
Kalibracja softu niestety jest konieczna..

spawacz · Post autor: **spawacz** » czw mar 10, 2016 22:42

No tak nie dokonca sa slabe , koncowka wydajnosciowo wiecej niz aL ale czpien mniejszy i wychodzi jak BA AR w tej granicy. 230 na nich zrobi moze lekko wiecej , ale plus jest taki ze sa po 150 pln. a nie 350...

Post autor: **Michał_1977** » ndz mar 13, 2016 21:55

Kurczaki,a myślałem,że temat umrze śmiercią naturalną.
Właśnie,są plusy i minusy całej tej operacji i może faktycznie lepiej jest zostać przy ori pompkach?...

spawacz pisze:plus jest taki ze sa po 150 pln. a nie 350

I to mnie właśnie kusi

jarol2002 pisze:Wrzuć logi kanału 01 i 04 to zobaczymy jakie masz czasy wtrysku ustawione.

Statyczne wystarczą,czy dynamiczne potrzebne?

Post autor: **Michał_1977** » pn sie 22, 2016 19:38

Witajcie.
Odkopie trupa,bo jednak skusiłem się na te pompki i zamontowałem. Po pierwszym odpaleniu,mimo iż pompki przez tydzień moczyły się w roztworze Liqui Moly i ON,sadził na biało-niebiesko przy dodawaniu gazu,ale w miarę wzrostu temperatury,zadymienie znikało.
Zajrzałem do korekcji i są poprawne,tzn. 2 na plusie i 2 na minusie,ale w okolicach 0,.. . Elektrozawór sprawdziłem,jest O.K. Bipy mnie trochę przeraziły,bo w okolicach +/-80,ale coś wyczytałem,że zmiana mapy,ustabilizuje je.
Teraz tak-program jest na 200KM dla AL-ek,wypluł tylko 179KM na AL-ach. Po wrzuceniu tych z 073H,nie szarpie i kultura pracy silnika jest idealna,ale zmuliło go jeszcze bardziej,niż wyhuśtane AL-ki.
Mój fachman od programu,jeszcze takiego zabiegu nie robił,więc pytanie mam następujące:
Czy macie jakieś sugestie,co ewentualnie trzeba ruszyć,żeby była poprawa.
Nie powiedział,że tego nie wie,być może sobie poradzi bez żadnych schodów,ale nie mam co obecnie robić,to sobie myślę-napiszę. Może to co podpowiecie,jakoś się mu przyda,a i ja będe mądrzejszy

Z góry dzięki

spawacz · Post autor: **spawacz** » pn sie 22, 2016 21:15

Musisz skalibrowac je ... pisz do Daron7 no zna te akcje. Jezeli zas po kalibracji nadal bede korekcje 2 a konkretnie +2 to te ze znakiem + zlom, sprawdz jeszcze dawke na nagrzanym i jalowym.

Post autor: **Michał_1977** » wt sie 23, 2016 21:29

spawacz, przeczytaj jeszcze raz:

Michał_1977 pisze:są poprawne,tzn. 2 na plusie i 2 na minusie,ale w okolicach 0,..

Przeliteruję cyfry-dwie pompki są na plusie i dwie na minusie,ale w okolicach zera wszystkie

W tej chwili silnik zaczyna nabierać wigoru,czyli chyba pompki rozruszały się nieco. Widać leżenie u sprzedawcy w woreczkach,ale na sucho nie wpłynęło pozytywnie na nie.

spawacz · Post autor: **spawacz** » czw sie 25, 2016 18:22

Michal to ty pisz poprawnie, bo to co napisales to dla mnie i i innych bedzie oznaczac np. -2,2,2,-2 co wg. ciebie daje "0" bo suma sie zgadza. Jezeli zas napiszesz -0,2 ,0.2 ,0.2 , -0.2 to oznacza korekcje blisko 0. Moze byc tez wartosc 0.02 -/+ jednostkowo na pompke co by oznaczalo ze masz tzw. "cukry". TD ki znasz ale PD to nie TD....

jaro789 · Post autor: **jaro789** » pt sie 26, 2016 08:50

do poprawy mapa pod te pompki, wyślij plik pw się ogarnie
do zmiany również mapa bip to odczyty w 23 będą odpowiednie do stanu pd

czy 073h występowały w edc15?? w jakimś aucie vag

Post autor: **Michał_1977** » pt sie 26, 2016 14:44

spawacz pisze:Michal to ty pisz poprawnie, bo to co napisales to dla mnie i i innych bedzie oznaczac np. -2,2,2,-2 co wg. ciebie daje "0" bo suma sie zgadza

Dobra,dobra,nie filozofuj

spawacz pisze:TD ki znasz ale PD to nie TD

PD-ka też ogarnę,tzn. rozkręcę do ostatniej śrubki,złożę i będzie hulał jak prosto z fabryki.
Nie znam się na mapach i innych tajuningach,dlatego tutaj piszę

jaro789 pisze:do poprawy mapa pod te pompki, wyślij plik pw się ogarnie
do zmiany również mapa bip to odczyty w 23 będą odpowiednie do stanu pd

Czym to zgram?... Nie ma nawet VCDS-a,tylko VAG-Com-a Release 311.2N

jaro789 pisze:czy 073h występowały w edc15?? w jakimś aucie vag

VW Phaeton 5,0 V10 TDI 313KM w serii.

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob sie 27, 2016 07:56

Mpps lub Galetto Ci bedzie potrzebny, jak Ci sie chce do Przemysla szurnac co wyciagne wsad , dasz tam komus na kalibracje i masz z glowy i to wtedy tak naprawde wyjdzie co one sa warte, mi sie trafialy sztuki BDB co nie oznacza wcale ze wszystkie takie musza byc. Aaa te H trafialy sie tez w 2.5 R5 PD jako 073N. Warto przeczytac to ; http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... 331&page=5" onclick="window.open(this.href);return false;