Poślizg i strzał koła w krawężnik.

[Poldzer]

Witam!!
W wyniku pewnej sytuacji na drodze koło prawe przód uderzyło w krawężnik. Samochód jeździ, ale zbieżność się "rozjechała" (muszę kontrować w lewo, żeby jechać prosto) i koło jest mocno pochylone górą do zew. Jeżdzę delikatnie, bo pracuję samochodem codziennie, ale strasznie tnie prawą oponę po wew. Zaglądałem pod niego i nie wygląda nic na połamane/pogięte. Zbierzność można doraźnie( do najbliższego wolnego ustawić na regulacji, ale jak ustawić pochylenie? Czy nie daj bóg mocowanie wachaczy do wymiany. Wiem, że bez zdjęć to tak w ciemno, ale może ktoś przerabiał temat.

[rafcio908]

Witam,
Pierwsze co to do sprawdzenia jest wahacz, drążek kierowniczy (nie mylić z sama końcówką kierowniczą) oraz miejsce mocowania zwrotnicy do amortyzatora.

Kąt pochylenia koła w golfie jest regulowany na sworzniu wahacza (trzy śrubki łączące sworzeń z wahaczem) oraz na dwóch śrubach mocujących zwrotnicę z amortyzatorem.

[Poldzer]

drążek kierowniczy

Czy nie jest pogięty?

Jutro będę patrzył, a czy siła zderzenia mogła przez wachacz pójść na jego mocowanie do karoserii?? (Te mocowanie wymienne jest?)

[marcin7x5]

Mógł się zgiąć McPherson.

[rafcio908]

Tak, czy nie jest zgięty,

Żeby sanki pogiąć raczej potrzeba sporo większej siły, są z grubej blachy wiec mało możliwe.

[Poldzer]

A czy ten będzie pasował do mojego:
http://allegro.pl/prawy-mcpherson-zwrot ... 54712.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mój gofer: 1.3 Gaźnik, 88 rok 3 dżwi.

[rafcio908]

Ogólnie powinien podejść bez problemu, aczkolwiek były chyba stosowane sworznie wahaczy o dwóch średnicach, 17mm i 19mm, więc musisz sie upewnić jaka średnica jest u Ciebie i jaka w zwrotnicy z aukcji.
Ale problemu nie będzie jeżeli mcperson z aukcji będzie razem ze sworzniem, wtedy wszystko plug&play.

[Poldzer]

Ustawiona zbieżność. Już jest 3 razy lepiej. A majster paczył i mówi, że wystarczy amor wymienić, a jak nie pomoże, to na fasolkę się go zrobi . Ufff myślałem, że gorzej mnie to wyniesie.