Dylemat - duze hamulce

[RasPL]

Zrobic adapter

[stefano189]

hehe, zrobiłem 3 dni temu

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 781&type=3" onclick="window.open(this.href);return false;

Zacisk RS4 lub T5
Tarcza 312mm
Klocki ceramika jurid white.
Adaptery
4 sruby M14 x 1,5
4 sruby M10 x 1,25

[MnichPro]

stefano189,
A u kogo robiłeś adaptery i w jakiej cenie?

[stefano189]

mam gościa od adapterów. 350 zł /kpl na tył.

[MnichPro]

stefano189,
Czyli kupuje zaciski tylne od rs4 na tyl oraz adapter i wszystko gra? Od b5?

[stefano189]

tak.

[tom cio]

Zacisk tył jest alu? To nie będzie to samo co phaeton?

[stefano189]

zacisk żeliwny

[_małyTM_]

montował ktoś zaciski brembo z clio/meganki pod tarcze 312 w vw golf II/III?

[stefano189]

Lepsze i tansze są czterotłoki z merca.

Chociaż montaż 4-ro tłoka pod tarcze 312mm mija się z celem. Bo to jest mała i wąska tarcza. A zaciski 4pot są pod grubsze tarcze.

Jeśli chcesz koniecznie 4-ro tłoka, to lepiej dać tarcze z cupry lub r32. 323mm lub 334 mm. Obie w rozstawie 5x100



montowałem dwutłoki z renault V6 na tarcze 312mm w budzie mk3.

[dany_47]

Panowie, jako że już ogarnąłem sobie koła do mojego dupowozu to mogę rozglądać się za jakimiś ciekawymi heblami.
Co bym chciał zrobić:
1.Przód: 4 tłoki na tarczy przynajmniej 335
2.Tył: zaciski i tarcze OEM z przedniej osi
3.Pompa: Poszukiwana pompa "direct swap" z fi ~25mm

Co myślicie o tym setupie?
Przewertowałem masę informacji w internetach i normalnie czacha dymi bo co znawca to teoria i w zasadzie wiem wszystko ale nie wiem nic.
Uznałem że 6 tłoków z przodu to będzie przesada i zachwieje to tzw "bias" hamulców przód/tył.
Tak więc zostałem przy 4 tłokach z przodu.
Natomiast pojawia się kolejna sprawa. O ile w sprawie ilości tłoków i średnicy tarcz to każdy pisał co innego tak w sprawie pompy hamulcowej wszyscy byli dosyć zgodni.
OEM pompa przy 4 tłokach z przodu + duży tłok z tyłu pochodzący z osi przedniej zaczyna kuleć.
Miękki pedał i głębokie wpadanie (prawie w podłogę ponoć) to najczęstsze opisywane przez ludzi objawy.
Jako że moja pompa hamulcowa już zdycha chyba bo siła hamowania jest beznadziejna tak więc jest już 2 powody do jej wymiany.
Ciężko jest namierzyć pompę która plug&play podpasuje do MK4 VR6 na AQP i jednocześnie fi tłoka będzie miała ~25mm [OEM 22,8mm]
Czy wiecie może z jakiego auta pompa hamulcowa o tłoczku ~25mm może podejść do mojego MK4?
R32 ma pompę również 22,8, już sprawdzałem. Więc ta pompa odpada.

Czekam na sugestie, wskazówki a może będziecie mieli pomysł na całkiem inny setup....
Pozdr,
Dany.

P.S
Zanim znalazłem ten temat założyłem swój w dziale SPEED. W razie konieczności proszę moderatora o posprzątanie,
Sorki za syf.

[kkkacper]

4 tloki z tylnej osi porsche itp. Ponoc nie hamuja.. ja mam w swoim mk IV 4 tloki z przodu i z tylu wentylowane 256 mm i jakos nie widze, zeby serwo kulalo.. wedlug mnie to urban legend i pierd****** glupot wez tylko pod uwage, ze dla mnie taki set jak mam szalu nie robi.. zle nie jest, ale ja bede szedl w 6pot/4pot.. moze to cos zmieni

[dany_47]

a nie myślałeś może że nie ma szału bo pompa nie podaje odpowiedniego ciśnienia żeby wypchnąć w sumie 10 tłoczków [2x4 + 2x1]?
U mnie by było z kolei 4 tłoki na tarczy 335 lub 345 [P] + duży tłok na tarczy 312 [T].
Myślę że w porównaniu do tego co mam teraz różnica była by bardzo wyraźna [ale mogę tylko gdybać]
No i tak czy siak pompę hamulcową muszę wykasztanić i zapodać nową bo aktualna umiera już pewnie.

[kkkacper]

dany_47, nie do konca jest tak jak mowisz.. jakby pompa byla za slaba to albo pedal by wpadal i trzebaby lapac na 2 albo bylby miekki jak szmata.. ja moge normalnie nim modulowac, wiec pompa nie ma tu nic do rzeczy.. poza tym mam zupelnie odmienne zdanie co do tego, ze potrzeba wiekszej sily na wieksza liczbe tloczkow (pamietaj o tym, ze w wielotlokach tloczki sa spooooro mniejsze)..