***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[Pastusiak]

No właśnie mały dylemat powstał, co ja bym zrobił...
Poszukał innych aut, konkurencyjnych np
- BMW M3 E46 (niby starsze ale to tylko 3-4 lata, napęd tył, zdecydowanie mocniejszy silnik i topowa wersja)
- Golf V R32, 6 cylindrów, konkretne brzmienie, bardziej wytrzymała jednostka, podatna ewentualnie na LPG, po modach wydechu pewnie da radę osiągnąć z 250 koni okolice 270..
- Golf VI GTI (ponoć poprawnione wersje 2,0 TSI/ TFSI, a auto nowsze i lepiej dopracowane myślę)
- po dorzuceniu gotówki typu 2 tys euro pewnie dałbyś radę znaleźć z początku produkcji Golf VI "R" 4x4

I teraz od Ciebie zależy, czy kupujesz w idealnym stanie auto FWD, z raptem 200 KM pod maską czy idziesz w coś ciekawszego np E46 M3 albo R32 chociażby..
Bo prawdę mówiąc wątpię by ktokolwiek w PL kupił to auto za więcej niż 40k czyli te 9-10 tys euro..to już taki mega max..a tak realnie 35 tys raczej i to jest problem, czy warto tyle kasy dawać na takie auto które za chwilę będzie mieć 11 lat..
Bo prawdę mówiąc to za te pieniądze znalazłbyś jakieś 14-15 letnie Audi A8 4,2 V8 4x4, gdzie inny komfort, silnik, wyposażenie, standard..
to jest zwykły kompakt po prostu.

Twój wybór to są moje przemyślenia.

[Craash]

No ale co Ty chcesz porównywać ?
Przypominam że najmłodsze roczniki W210 są z 2002r a B8 wychodzą od 2008 roku i już gniją...

Czyli B8 mają 8 już lat. Egzemplarz mojego ojca po 8 latach od wyjazdu z fabryki był już malowany w całości, bo żarło go aż miło, a kupiony był w 2004 roku jako 2-letni z fabrycznym lakierem na każdym elemencie.
Tak więc problemy z B8 nie uważam za jakieś nadzwyczajne, a problemy z dołami błotników to problem grupy VAG. Wystarczy okleić błotniki bezbarwną folią, co jakiś czas czyścić za nadkolami i problemy będą odłożone w czasie.

[Elvis_btm]

W Holandii dużo ładnych sztuk jest. Nie wolałbyś golfa 4 R32 ? Do 13 tyś euro kupisz śliczną czwórkę R z Holandii Mało kto ma 4 R32 no i ten silnik.. ahh

[wojtek-e30]

Jeśli chcesz trzymać to auto długo, bardzo długo i cieszyć się jazdą to może i warto w innym wypadku nie.
Widać po tych dwóch fotach, że jest bardzo zadbane i jak marzy Ci się takie GTI to na pewno w takim stanie nie znajdziesz, negocjuj cenę, męcz człowieka, może się uda

[fuksman]

Od małego chciałem być posiadaczem jakiegoś GTI
Auto ma mi służyć do codziennej jazdy, a nie przy weekendach, więc też nie może "ssać" paliwa zbyt sporo, bo nie wyrobie z pieniędzmi, dlatego nie patrzę na R32.
Gdyby puścił mi to auto za 10k euro to bym wziął 13k to sporo
Też kwestia tej całej skrzyni DSG... Chciałbym ją u siebie mieć, ale się jej boje (koszta naprawy)
Z drugiej strony jakbym np w 3 lata dobił do 100k przebiegu i chciał sprzedać, to będzie ciężko wyciągnąć 30k zł za 13 letni samochód

[Prezes156]

Panowie..... już chyba od około 8 miesięcy szukam wozu rodzinnego . Budżet na tą chwilę to 28 000zł. Raczej robię trasy dłuższe . I powiem wam że szukałem już od Mazdy 5 poprzez Seata Exeo, Altea, Sharan, Mondeo etc..... I sam nie wiem czy lepiej benzyna i jakiś TFSI, FSI z grupy VAG (aczkolwiek jak czytam o tych silnikach to......nie ma w czym wybierać). Jeśli chodzi o diesle to wiadomo że koszty eksploatacji będą wyższe ze względu na CR, turbo itp.
Jesteście w stanie polecić jakieś rodzinne auto, albo może konkretny silnik w który uderzać . Od razu mówię że dla mnie bardziej liczy się aby silnik był wytrzymały i cały jego osprzęt niż wygląd auta....
Teraz mam Passata B5 1.9 TDI no i Golf MKIV 1.9 TDI.
Może po prostu za dużo czytam i szukam?? ;P.

[Piasek]

W VAG`u po 2006r niestety jest tylko 1 silnik warty uwagi: 1.9TDI i bardzo rzadko spotykany 1.6 8V ale ten już do gabarytów aut których szukasz średnio albo wcale się nadaje bo za słaby.

Może po prostu za dużo czytam i szukam??

albo zbyt zawężyłeś horyzont...
Peugeot 407 lub Citroen C5 - oba z motorem benzynowym wolnossącym 2.0 16V 140KM. Kapitalny, pancerny i świetny pod LPG silnik a produkowany do 2010r
Opel Vectra C lub Zafira B z mot. 1.8 16V XER 140KM - również bardzo udana konstrukcja. Ten sam silnik siedzi w Fiacie Croma - niedoceniane, bardzo dobre auto
Renault Laguna albo Scenic z mot. 1.6 16V lub 2.0 16V - oba dobre, oba świetne pod gaz. Z diesli 1.9DCI ale 130KM a najlepiej 2.0DCI. Po paśmie psioczenia na pierwsze 1.9DCI zrobili kapitalny i trwały 2.0DCI.
Honda Accord z mot. benzynowym 2.0 155KM - również bardzo udana i trwała konstrukcja albo 2.2i-CDTI jak się lubujesz w dieslach.
Toyota Avensis: 2-litrowa wolnossąca benzyna albo 2-litrowe D-4D (broń Boże 2.2 D-4D bo się własną ręką zabijesz)

Mazda 5 i Mondeo mają ten sam silnik 2-litrową benzynę na ceramicznych gniazdach zaworowych. Trzeba dobrego gazownika żeby się postarał bo inaczej krótko cieszą. W Mazdzie dochodzi problem korozji i podłogi bagaznika w przyp. butli toroidalnej. Diesle Mazdy nie lubią polskich zim ale to trwałe i dobre jednostki.

Od TSI, FSI i TFSI radzę się trzymać z daleka: do gazu to się praktycnzie nei nadaje bo zbyt kosztowna instalka a silniki te już pokazują że są kiepskie a będzie tylko gorzej. Za kilka lat (jak już utopisz weń z parę tysięcy za reanimacje) może się okazać że to praktycnzie niesprzedawalne i to za żadne pieniądze. Golf nigdy nie miał problemów ze zbytem - bez względu na serie i silnik pod maską sprzedaje się wszystko od 1.4 po R32... do momentu aż się w Mk5 pojawił 1.6FSI pod maską którego nikt nie chce. Efekt: dzisiaj aby to coś sprzedać handlarze przekładają pokrywy silnika od 1.6 16V a w ogłoszeniach nie podają że to FSI. Nieliczni się połapią, większość niestety dowiaduje się o tym przy pierwszej wymianie oleju albo w gazowni. Także rada dla potencjalnych nabywców: dobrze sprawdzajcie co faktycznie siedzi pod maską.

[Prezes156]

Dzięki wielkie za chyba jedna z najbardziej rzeczowych i najlepszych odpowiedzi na zadane pytanie
Nie zamykam się na żadną markę bo teraz trzeba po prostu szukać konkretnego modelu/silnika itp. po prostu człowiek jak nazbiera trochę hajsu i ma nawet minimalne pojęcie o samochodach/handlarzach itp. to boi się kupić jakieś badziewie.... przynajmniej ja do tego tak podchodzę...
Smutne jest to że grupa VAG tak jak napisałeś nie popisuje się nowszymi jednostkami napędowymi....

[Piasek]

2.0TDI (po 2007r) są jeszcze dobrymi silnikami i to wszystkie odmiany - te na PD i te na CR ale niestety te już zakute w zaawansowane systemy oczyszczania spalin, CR`y i dwumasy. To prędzej czy później się zepsuje i pożre całe oszczędności z tytułu jazdy na ON. Warto poszukać sztuki z DSG ze względu na dłuższą żywotność układu przeniesienia napędu. Problem diesli to niestety przebiegi: praktycnzie 99% oferowanych ma skręcone liczniki i to bardzo mocno. Warto tego poszukać w polskiej sieci dealerskiej bo pojawiają się sztuki poleasingowe, od pierwszego właściciela, z pełną historią i rzeczywistymi przebiegami w okolicach 200 tyś km. Taki jeszcze długo pojeździ nim zacznie sygnalizować zużycie czegoś.
Nie ma się co napalać na ściągane, wypasione i zajeżdżone sztuki z fabryczną navi i kierownicą w przyciskach bo zwykła navi z Biedronki jest prostsza i tańsza w obsłudze niż te fabryczne ustrojstwa a potem i tak korzystamy z tej w telefonie czy innym.
W 2 poprzednich autach miałem fabrycznie wbudowaną navi - w obydwu w życiu nie użyłem bo 10x szybciej ustawiłem trasę w zwykłej przyklejanej do szyby, kupionej za 250zł z zestawem map.

[riders62]

Witam. Planuje przejście z mk4 na mk5. Obecnie mam 1.9 101koni. Myśle nad 1.9 tdi 105, ale znajomy mechanik polecił mi też 2.0 TDI (z 8 zaworową głowicą), z tego co wyczytałem jest to oznaczenie silnika BMM tak ? Rzeczywiście ten silnik również można brać pod uwagę ? W golfach z jakich roczników występuje ta jednostka ?

[Piasek]

Takie poszukiwania sobie daruj bo wszystkie ogłoszenia w PL z 2.0TDI odwiedzisz nim znajdziesz oznaczenie kodowe którego szukasz (zakładając że to dobry silnik bo nie wiem). Albo szukaj możliwie najmłodszego i dobrze utrzymanego 2.0TDI albo szukaj 1.9TDI (któremu zapewne będzie brakować drugie tyle ile widnieje na liczniku)
Tutaj masz podręcznikowy przykład tego o czym piszę. Jeden z najbardziej poszukiwanych silników Merca, uchodzący za bardzo trwały, dynamiczny i oszczędny 270CDI. Tutaj zdjęcie (licznika) zaraz po zakupie... (sorry, słabo widoczne - tam widnieje 534 tyś km)



a teraz znajdź mi go w polskich ogłoszeniach

[WichuTM]

Witam. Planuje przejście z mk4 na mk5. Obecnie mam 1.9 101koni. Myśle nad 1.9 tdi 105, ale znajomy mechanik polecił mi też 2.0 TDI (z 8 zaworową głowicą), z tego co wyczytałem jest to oznaczenie silnika BMM tak ? Rzeczywiście ten silnik również można brać pod uwagę ? W golfach z jakich roczników występuje ta jednostka ?

hehe z tymi radami mechanika to uważaj, pamiętaj, że on zarabia wtedy kiedy Tobie się coś zepsuje

[kw]

Takie poszukiwania sobie daruj bo wszystkie ogłoszenia w PL z 2.0TDI odwiedzisz nim znajdziesz oznaczenie kodowe którego szukasz (zakładając że to dobry silnik bo nie wiem). Albo szukaj możliwie najmłodszego i dobrze utrzymanego 2.0TDI albo szukaj 1.9TDI (któremu zapewne będzie brakować drugie tyle ile widnieje na liczniku)
Tutaj masz podręcznikowy przykład tego o czym piszę. Jeden z najbardziej poszukiwanych silników Merca, uchodzący za bardzo trwały, dynamiczny i oszczędny 270CDI. Tutaj zdjęcie (licznika) zaraz po zakupie... (sorry, słabo widoczne - tam widnieje 534 tyś km)



a teraz znajdź mi go w polskich ogłoszeniach

Ej no prawie dziewica, z takimi przebiegami zaczynają się pojawiać w212

[Piasek]

Witamy w świecie diesli