Przygotowanie silnika pod Turbo

Post autor: **toffic** » czw wrz 16, 2010 23:49

da się z tych 2 motorków złożyć coś ciekawego ALE oprócz tego będziesz jeszcze potrzebował kilka(naście) innych gratów, nie licz, że to wszystko co teraz masz wystarczy. To nawet nie jest połowa

Wujek Piasek · Post autor: **Wujek Piasek** » pt wrz 17, 2010 20:52

toffic, co dokładnie bym potrzebował? wiem że dobrze by było mieć do tego jeszcze IC i kolektor z pełną szprycą i kompem, czy masz jeszcze coś innego na myśli?

Andrzej.Pr.P · Post autor: **Andrzej.Pr.P** » czw wrz 23, 2010 21:16

Witam kolegow ja pierwszy raz na tym poscie mam prosbe a za razem pytanko mam golfa mk2 z silnikiem 1.8gx 8v i mam zamiar zalozyc turbinke ale nie wiem od czego i co musze zrobic zeby gralo wszystko jak sie nalezy?

kołodziej · Post autor: **kołodziej** » pn paź 25, 2010 12:39

Ja w tym np nie widzie sensu..Zakladac Do Gx Turbine a tym bardziej do RP..Sa to silniki nie rozwojowe.. tym bardziej rp na monowtrysku..lepiej dozbierac poczekac i kupic np 1.8T z Golfa 4 itp
Ale niech cie bardziej kumaci ode mnie wypowiedza na ten temat:)

evolution · Post autor: **evolution** » pn paź 25, 2010 16:46

Andrzej.Pr.P, przeczytaj te 38 stron jak i kilka innych tematow o turbo w 8v...

el Kozako · Post autor: **el Kozako** » sob sty 21, 2012 16:00

Tak sobie ten temacik przeglądam i widze, że Panowie co piszą, że doładowanie pod gaźnik banglać nie będzie to mi się to przypomina
http://www.youtube.com/watch?v=gP-AbRTYNhI V8, gaźniki i zero elektroniki - i niech mi ktos powie jak to działa, i jeszcze wali na zapiętej i odpiętej dmuchawce

I wiem, że to film, ale w USA np. w ch.. tego smiga od dawna - blower+gaźniki, co nie zmienia faktu, że każde doładowanie dobrze zrobione w silniku N/A to kupa forsy i po kosztach się tego nie zrobi raczej i najczęsciej wrzuca się graty z silników doładowanych

Pozdrowienia

laik

Wujek Piasek · Post autor: **Wujek Piasek** » sob sty 21, 2012 16:18

nawet jeśli będzie banglać, to naprawdę szkoda siana... kilka postów wyżej możesz zobaczyć, że sam kiedyś atakowałem ten temat i tak jak wszyscy mówią : "te silniki są nierozwojowe" lepiej zeswapować coś mocniejszego, napewno przyjdzie to taniej, pewniej i z większym rezultatem (głównie proporcją wydanej kasy, do mocy

) a tu nawet, jak się wypocisz, wydasz kasę i postawisz na swoim, to i tak raczej kwestia czasu, kiedy się "dół" wysypie

Pozdro Wujek

el Kozako · Post autor: **el Kozako** » sob sty 21, 2012 19:25

Wujku Piasku ja tam nic uturbiać nie mam zamiaru

ale dzieki za wypowiedź

poprostu spostrzegłem luke w "oprogramowaniu" tematu więc to wrzuciłem

i zgadzam sie, że to skórka za wyprawkę

Pikus139 · Post autor: **Pikus139** » śr sie 15, 2012 15:33

Witam a jak bedzie banglac Rp+Kompresor?

el Kozako · Post autor: **el Kozako** » czw sie 16, 2012 08:21

Pikus139 pisze:Witam a jak bedzie banglac Rp+Kompresor?

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=18&t=388914

Pikus139 · Post autor: **Pikus139** » czw sie 16, 2012 09:35

dzieki wielkie

brzoza2611 · Post autor: **brzoza2611** » pn lis 12, 2012 21:48

Witam mam pytanie . Czy warto ( z perspektywy ceny , roboty i osiągów) zaturbiac 1.6 75 km?

evolution · Post autor: **evolution** » śr gru 19, 2012 13:19

perspektywa ceny raczej nie
perspektywa roboty raczej tak
perspektywa osiagow jak zadowoli moc do 250 koni zdecydowanie tak

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » pt maja 20, 2016 10:41

Panowie mam pytanko. Czy ktoś się orientuje czy do k24-7000 z aan-a dostanę gdzieś flansze, lub ktoś wie czy jakieś z nowych pasują -olej zasilanie oraz spływ na dwie śrubki?