***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[Piasek]

Do znajomego po Corsę przyjechali, chodzą z miernikiem, badają dosłownie każde 10cm2 blachy mierzą i słyszy jak do siebie mówią:
- tutaj 125 milimetrów
- tutaj 140 milimetrów
- tutaj 130 milimetrów
...

[Azgorath]

Do znajomego po Corsę przyjechali, chodzą z miernikiem, badają dosłownie każde 10cm2 blachy mierzą i słyszy jak do siebie mówią:
- tutaj 125 milimetrów
- tutaj 140 milimetrów
- tutaj 130 milimetrów
...

Malowane! Pińć razy i do tego szpachel! milimetrów

[kw]

Do znajomego po Corsę przyjechali, chodzą z miernikiem, badają dosłownie każde 10cm2 blachy mierzą i słyszy jak do siebie mówią:
- tutaj 125 milimetrów
- tutaj 140 milimetrów
- tutaj 130 milimetrów
...

Haha tona szpachli
Swoją droga najgorszy możliwy wynik - górna granica dla nielakierowanego ale nie wiadomo czy nie podwójna warstwa.

[WichuTM]

Nie no powtórny lakier z wartością 130 mikronów to raczej trudna sprawa. Trzeba dobrze zeszlifować, albo samym klarem cieniowanie.

[Piasek]

Ludzie nie mają bladego pojęcia o tym jak wygląda proces malowania/renowacji/naprawy blacharskiej. Pomijam rzeźby i szczepany, mówimy o przycierce która może się każdemu zdarzyć. Wyciągnięte, przeszlifowane, nałożona szpachla (po dotarciu grubości żyletki), podkład, baza, jak metalik wiadomo że grubiej idzie i finalnie bezbarwny. Polerka żeby defekty lakiernicze usunąć i już mamy okolice 250-280 mikrometrów. "Łojeny co to tam było, tona szpachli, walony był aż strach..."
I weź wytłumacz takiemu tumanowi że 1000 mikrometrów to zaledwie 1 milimetr !!! Tysiąc !! A miernik 250 pokazuje.
Szkoda z takimi rozmawiać - palcem bramę pokazać i spokojnie dokończyć piwko oglądając meczyk polaków

[WichuTM]

Ludzie nie mają bladego pojęcia o tym jak wygląda proces malowania/renowacji/naprawy blacharskiej. Pomijam rzeźby i szczepany, mówimy o przycierce która może się każdemu zdarzyć. Wyciągnięte, przeszlifowane, nałożona szpachla (po dotarciu grubości żyletki), podkład, baza, jak metalik wiadomo że grubiej idzie i finalnie bezbarwny. Polerka żeby defekty lakiernicze usunąć i już mamy okolice 250-280 mikrometrów. "Łojeny co to tam było, tona szpachli, walony był aż strach..."
I weź wytłumacz takiemu tumanowi że 1000 mikrometrów to zaledwie 1 milimetr !!! Tysiąc !! A miernik 250 pokazuje.
Szkoda z takimi rozmawiać - palcem bramę pokazać i spokojnie dokończyć piwko oglądając meczyk polaków

A ja tam z doświadczenia wiem, że wcale ludzie tak nie psioczą na malowanie kupując auto, no chyba że się zaprą na oryginał to niech szukają, też da się znaleźć. Kwestia tylko, żeby było to jakoś udokumentowane. Niby zdjęcia mogą nie przekonać ale...Jesli masz zdjęcie dajmy na to bardzo częstej obcierki o słupek - tylny błotnik na dole i drzwi. Niestety bez wycięcia i zgrzewania nowego błotnika nie da się tego nie szpachlować. Dlatego wychodzi około 700-1200 mikronów w miejscu przytarcia na blotniku, drzwi z reguły są wymienione przy większym otarciu bądź ścieniowane przy mniejszym. Mając zdjęcie jesteś w stanie pokazać dlaczego właśnie w tym miejscu jest szpachla i dlaczego nie dało się tego uniknąć. Druga strona medalu to jak to zostało zrobione, bo naprawdę cuda widziałem. Drugim bardzo częstym przypadkiem jest malowana maska po odpryskach. No z jednej strony mając własne auto każdy prędzej czy później ma maskę pełną odprysków i nie chce z taką maską jeździć. No ale potem jak to wytłumaczyć kupującemu? Przecież maska malowana ło matko dzwon jak nic. Wtedy wygrać może tylko zdrowy rozsądek i odrobina wiedzy, popatrzeć na podlużnice pas przedni, śruby itp. Ale nie każdemu da się to wytłumaczyć.

[Craash]

No właśnie. Zdrowy rozsądek przede wszystkim.
Zdecydowana większość co ma wymagania do używanego samochodu jak do nowego nie ma o niczym pojęcia. Tylko coś zasłyszeli i tyle. Nie mają nawet pojęcia w jakich miejscach tnie się blachy, żeby wstawić poszycie lub ćwiartkę, a co za tym idzie gdzie i czego szukać. Co więcej, często dużo lepszym rozwiązaniem jest wstawienie nowego poszycia niż lepienie, ale tego już Janusz nie zrozumie.
Znam magików co wstawiają poszycia i ćwiartki tak, że grubość lakieru oscyluje w granicach 200 mikronów, więc grubość lakieru to nie wszystko.

[kw]

Ludzie nie mają bladego pojęcia o tym jak wygląda proces malowania/renowacji/naprawy blacharskiej. Pomijam rzeźby i szczepany, mówimy o przycierce która może się każdemu zdarzyć. Wyciągnięte, przeszlifowane, nałożona szpachla (po dotarciu grubości żyletki), podkład, baza, jak metalik wiadomo że grubiej idzie i finalnie bezbarwny. Polerka żeby defekty lakiernicze usunąć i już mamy okolice 250-280 mikrometrów. "Łojeny co to tam było, tona szpachli, walony był aż strach..."
I weź wytłumacz takiemu tumanowi że 1000 mikrometrów to zaledwie 1 milimetr !!! Tysiąc !! A miernik 250 pokazuje.
Szkoda z takimi rozmawiać - palcem bramę pokazać i spokojnie dokończyć piwko oglądając meczyk polaków

Jak mi sprzedawca sprzedaje samochód jako bezwypadkowy to ja się domagam potwierdzenia tego tym, że nikt go nie malował koniec, kropka.

[Craash]

Tutaj jeszcze dochodzi kwestia rozumienia pojęć bezwypadkowy, bezstłuczkowy itd.
W polskim prawie istnieje rozróżnienie pojęć wypadek i stłuczka. Po stłuczce samochód może być skasowany, a po wypadku praktycznie nietknięty.

[WichuTM]

Tutaj jeszcze dochodzi kwestia rozumienia pojęć bezwypadkowy, bezstłuczkowy itd.
W polskim prawie istnieje rozróżnienie pojęć wypadek i stłuczka. Po stłuczce samochód może być skasowany, a po wypadku praktycznie nietknięty.

I dokładnie o to sie rozchodzi.

[kw]

Tutaj jeszcze dochodzi kwestia rozumienia pojęć bezwypadkowy, bezstłuczkowy itd.
W polskim prawie istnieje rozróżnienie pojęć wypadek i stłuczka. Po stłuczce samochód może być skasowany, a po wypadku praktycznie nietknięty.

I dokładnie o to sie rozchodzi.

Po to jest w formularzu ogloszeniowym kategoria bezwypadkowy zeby klient mogl wybrac auto kotrego zaden parszywy handlarz nie zwiozl na lawcie w dwoch czesciach.
Byla obcierka parkingowa to sa zdjecia, faktura za naprawe i jest ok.

[Piasek]

Sami siebie oszukujecie.

[WichuTM]

Sami siebie oszukujecie.

A niby czemu?

[luckyboy]

Witam,
planuję kupić sobie coś nowszego, kompakt z okolicy roku 2008 za te 20 parę tysięcy.
Mam na oku Auriskę, Bravo oraz Astre H. Od razu mówię, że nie chce nic z VAGa. Pytanie mam. Które z tych aut byście polecali? Nasz forumowy kolega ma fajną Auriskę do sprzedania, jednakże ma już 260tys przelotu i jednak wtryski Denso w 2.0 D-4D mnie lekko przerażają, a raczej koszt ich naprawy. Astra ma fajny silnik 1.9 CDTI od Fiata, więc sprawdzona i udana konstrukcja i właśnie ku Astrze bym się skłaniał.

W Astrach H zaczynają rdzewiec progi przy przednich blotnikach, oglądam te auta i robi się z tego powszechne zjawisko.