jakie sa Waszym zdaniem najlepsze motory TDI

[no-name]

AFN
zrobilem nim w rok 30tys km, bo po to sa disle zeby nimi duzo jezdzic
problemy tylko z notlauf, ktory sam sie naprawil po daniu w pi##zde. to tyle jezeli chodzi o motor

[Piasek]

ALH ma blokadę w postaci końcówek wtrysków (z SDI) które skutecznie ograniczają możliwości żyłowania silnika... Po zmianie na 0.216-tki samym chipem osiągasz poziom 140KM (z seryjnych 90-ciu)
Jeżeli zaś o seryjne motory chodzi to jedyny słuszny silnik nosi oznaczenie ASV/AVG - stary dobry i niezawodny motor na VP z bazową moca 110KM którą samym chipem do 150KM zwiększysz...

[vital]

I nie chodzi mi to o moc i konfort z jazdy gdyz wiadomo im mocniejszy motorek tym jest on wiekszy, tylko bardziej o trwalosc oraz koszty czesci zamiennych.

koledzy widac sie zapedzili co niektorzy . .heh ... nie chodzilo o mozliwosci "podrasowania silnika" .. hehe

jestem uzytkownikiem AGR 90 i polecam
czesci nie sa az tak drogie i mimo iz nie "wgniata" w fotel to jezdzi sie przyjemnie.. przynajmniej dla mnie

budowa silnika jest bardzo prosta ... sam wyciagalem silnik w moim MK4 juz 4 razy xD hehe

o 1Z sie nie wypowiadam bo nie bylo go w spisie Twoich silnikow ...
pozdrawiam

[grzesiek1990]

AFN
zrobilem nim w rok 30tys km, bo po to sa disle zeby nimi duzo jezdzic
problemy tylko z notlauf, ktory sam sie naprawil po daniu w pi##zde. to tyle jezeli chodzi o motor

kolego ja swoim dokładnie 1z zrobiłem 40tys w roczek i sprawuje się świetnie lać i jechać:)

[bieniek1984]

Ja tam też jestem za 1Z mam w Audi B4 na BOSChu ale na Pierburgu są mocniejsze. W sumie moj też już nie jest taki słaby bo dostał chipa od kolegi z forum Audi

[Maro888]

AFN 110 czasem coś wyskoczy ale ceny są do zniesienia (maro888)

[Harnold]

Witam,proszę bardzo o pomoc:
W środę oddaje swojego golfa ATD na mody do Kingsoftu i tam.maja zrobić turbo arl plus fmic i egr out.
Jednak chce mieć większą moc by mieć frajdę z jazdy i tu pytanko : czy można zmienić same końcówki pompek na FIRAD z ARL?będzie Dobry efekt?chce min.180km i 400nm

[spawak87]

Witam , może nie TDI ale ojciec ma golf 3 z 94 roku , silnik 1Y 1.9D jak ktoś go chce zajechać to powodzenia 0 dolewek oleju przez 12 tysięcy rocznie , swiece grzeje się 10 sekund i jeszcze nigdy się nie zdarzyło zeby nie odpalił . Wiadomo mocy to nie ma wogóle ale niesmiertelny wół roboczy , jeszcze pompa na linke i ręczne ssanie .

[Harnold]

Proszę odpowie ktoś na moje pytanie?:) Zostało nie wiele czasu a działać trzeba

[wesol]

Pompki mozna przerobic ale to koszt za same pompki 1250 zl plus przelozenie pompek na nowych oringach to lacznie 1400. Te co masz moze wydola gdzies do 160 km. Turbo do 200 km ale arl zdrowy w tych czasach?

[Harnold]

Tzn patrzyłem. Na stronie i końcówki są po 125 zł za sztukę Firada z ARL:) oringi i uszczelniacze wiem.ok 200zl a dużo zejdzie ze zmianą końcówek?

[wesol]

No moze w piwnicy jeszcze zmien te koncowki. A ceny podajesz mniejsze jakie ma jefyny przedstawiciel tej firmy na Polske. To nie sa wtryski dwusprezynkowe ze starego VPka.
Ake probuj probuj ja i inni popatrzymy na dziury w tlokach i jak wystroi tuner to auto.

[radekrp90]

Koledzy odeszli od pytania chyba typowo dla tego forum - jak ktoś pyta czy auto jest dobre to w odpowiedzi dostaje czy się dobrze czy źle "chipuje"... Nie każdy żyje podnoszeniem mocy, a w zasadzie z każdego TDI da się wycisnąć "darmowe" 10-20 % mocy ale to nie ma nic wspólnego z tym czy silnik jest tani w eksploatacji.

Moim zdaniem mimo wszystko najlepsze (pod względem relacji trwałość/cena/eksploatacja) są TDI-VP szczególnie te pierwszej generacji (1Z/AFN/AHU) z uwagi m.in na rozrząd bez pompy wody (zawsze to mniejszy koszt przy wymianie).

Te silniki są proste jak budowa cepa, i jeśli ma się dostęp do najprostszego VAG'a można go serwisować w całości w domu. Do wymiany rozrządu nie trzeba mieć blokad, bo wystarczy kilka drobiazgów jakie każdy ma w warsztacie (nasadka ~12 długa do pompy i płaska 10-ka w wałek).

Pompy VP w tych silnikach nie są aż tak skomplikowane jak te z 2.5 TDI V6. Z wtryskami do 500.000 nie ma problemów, później można profilaktycznie wymienić końcówki. Przy takim samym przebiegu warto sprawdzić hydropopychacze i pompę oleju. Turbosprężarki WG są w nich wręcz pancerne o ile stosowany jest porządny olej.

Nie ma jednak róży bez kolców. Moim zdaniem podstawowa wada jest taka, że to są wyeksploatowane silniki, które można znaleźć niestety tylko w leciwych autach ze sporymi przebiegami (realnie raczej powyżej 400.000 km).

Odrębna kwestia to również spalanie, bo uważam, że PD w tych samych mocach i warunkach spali mniej niż VP (lepsze rozpylenie paliwa więc i większa wydajność). Zresztą, porównując spalanie z jazdy jeden za drugim moje B4 TDI i A6 C7 2.0 TDI + multi -> B4 spaliło w/g MFA 6.6 l/100 (wraz z błędem, bo mam już sprawdzone, że zaniża o równe 0.8 litra) zaś C7 spaliło 5.8 litra (przejechane jeden za drugim z prędkościami do 140 kmh około 60 km). Moim zdaniem przepaść.

Podsumowując wszystko zależy czego szukamy i w jakim budżecie. Nikt nie będzie przecież polecał szukającemu Golfa VI, żeby szukał lepiej AAZ, bo ma mniej elektroniki...

[pawel99]

Witam,proszę bardzo o pomoc:
W środę oddaje swojego golfa ATD na mody do Kingsoftu i tam.maja zrobić turbo arl plus fmic i egr out.
Jednak chce mieć większą moc by mieć frajdę z jazdy i tu pytanko : czy można zmienić same końcówki pompek na FIRAD z ARL?będzie Dobry efekt?chce min.180km i 400nm

Napieraj sprzęgło będzie ograniczeniem, potem wtryski.