przekażnik 67/167 pompy paliwa

[MaciekCz]

Panowie, problem jest taki- pompa chodzi na krótko jak rzucę kabel z aku- wystarczy sam + czyli masę mam, kiedy zmostkuje gniazdo 12 przekażnika pompka również chodzi, ale jak już włożę przekażnik 67/167 próbowałem też podmienić na 80 to ni chuchu pompka nie chodzi. Czy możę to być wina puszki przekażników? już nie mam na to pomysłu, przekopałem trochę fora ale nikogo w takiej sytuacji nie znalazlem. Jedynym wyjściem jest rzucenie plusa bezpośrednio ze stacyjki na przełączniku? pozdrawiam.

[spirit77]

Silnik ?, no i rocznik bo nie wiadomo na jakiej skrzynce ?. Przekaźnik 67, 80, 167 jest sterowany sygnałem z ECU.

[MaciekCz]

soreczki, silnik to PL na gażnikach, więc bez ECU. Nowa skrzynka, rok nic nie daje bo była przekładana z nowszego. Pozdro

[spirit77]

W takim razie proponuje wsadzić przekaźnik z K Jeta lub jego zamiennik, sterowane są one sygnałem z obrotomierza. Jeden minus że mogą obcinać zasilanie poniżej 7 tyś obrotów, choć mój znajomy wsadził taki do KR i odcinka była jak w 16V.

[MaciekCz]

jesteś w stanie przytoczyć numer tego przekażnika? byłbym wdzięczny. Z jednej strony to dobra podpowiedz, ale z drugiej.. przekażnik numer 80 wyjąłem z golfa gażnikowego, więc pompka teoretycznie odpalić powinna bo tam też ECU nie ma.

[spirit77]

Przekaźnik 62. 321 906 059 G
przekaźnik 63. 321 906 059 F
Przekaźnik 65. 321 906 059 H
Przykładowy zamiennik, masz tam też opisy poszczególnych przekaźników. Po numerze części możesz znaleźć tańszego toprana, ale Kracker jest naprawdę ok.
https://www.conrad.pl/Ogranicznik-liczb ... 89_0306030" onclick="window.open(this.href);return false;