Passat B5FL 2002 2,8V6 14850 Hipolitów

czarnykurczak · Post autor: **czarnykurczak** » śr mar 29, 2017 22:49

https://www.otomoto.pl/oferta/volkswage ... ntact-form" onclick="window.open(this.href);return false;

Coś w nim widać nieciekawego? Jak sprawdzić działanie skrzyni biegów?

Pastusiak · Post autor: **Pastusiak** » czw mar 30, 2017 02:24

Przebieg to chyba razy dwa

patrząc po kierownicy, poza tym kto na zachodzie kupuje Passata z takim silnikiem, highline żeby stał w garażu? To jest typowa jednostka na trasy, autostrady. Spokojnie z 400 tys ma jak nic.
Auto ma też różne naprawy lakiernicze co z resztą sam sprzedający pokazuje - pomiar warstw lakieru, trzeba to tylko dobrze zweryfikować, trochę dziwne wartość np dla lewych- prawych drzwi i np tylnego błotnika prawego..jakby szpachla była.
Trzeba by sprawdzić działanie wszystkich urządzeń, czy klima działa, a co do automatu, no to przede wszystkim czy nie szarpie, czy wszystkie tryby odpowiednio da się załączyć, ruszać w przód i w tył, nie może być tak że nagle skrzynia fiksuje i jakieś tryby awaryjne, albo mega szarpie.

Ogólnie trzeba być mega ostrożnym - Mazowsze/komis + auto ze Szwajcarii, raczej cudów bym się nie spodziewał, chociaż opinie mają w miarę ok.

WichuTM · Post autor: **WichuTM** » sob kwie 08, 2017 13:14

No faktycznie wnętrze słabe, sporo b5 w życiu widziąłem i z takim przebiegiem powinien wyglądać jak nowy. Chyba , że był łachany typowo po mieście, czesto wsiadanie wysiadanie itp, nie zawsze przebieg da się poznać po wnętrzu. Natomiast za ten pieniadz wymagałbym czegoś lepszego. Tak naprawdę podsumowujac, auto kosztuje około 15k, rejestracja , opłaty biorąc pod uwagę pojemność około 2tyś z dobrymi zniżkami, gaz co najmniej 3k to już jest 20, a gdzie jeszcze ogarnąć wizualnie auto, jakieś mechaniczne rzeczy zawsze się znajdą, wymiana oleju w skrzyni w dobrym zakłądzie kosztuje 8 stów, nawet opon letnich nie ma. Jakby to wszystko podsumować to za wyszykowane auto dla siebie wyjdzie Ci 23-26 koła zależenie co wyjdzie i co chcesz zrobić. Za takie pieniądze można szukać dobrze wyposażożej A6 C5, a nie Passata B5 FL....

kwadrat · Post autor: **kwadrat** » ndz kwie 09, 2017 14:48

WichuTM pisze:Za takie pieniądze można szukać dobrze wyposażożej A6 C5, a nie Passata B5 FL....

I dołożyć do niej jeszcze więcej niż o tego Passata

Craash · Post autor: **Craash** » ndz kwie 09, 2017 15:53

A za te 26 można znaleźć sensowne, przedliftowe W211, a w przeciwieństwie do A6 C5 ma tanie zawieszenie - pomijając wersje z airmatic. Wszystkie silniki poza 350 M272 bez znaczących wad.
Zresztą A6 C5 to odpowiednik W210, więc W211 przy tej A6 to duży krok naprzód.

WichuTM · Post autor: **WichuTM** » ndz kwie 09, 2017 17:43

No nie wiem, mi w211 nie podpasowalo, moj teść ma w dodaktu avangarda i miałem kilka razy okazję wypróbować. A6 sie zupełnie inaczej prowadzi a zawieszenie, co w nim takiego drogiego? lemfordera wrzucasz za 2k i na kilka lat spokój jak nke chcesz sie przywiązywać do auta to zakladasz MS za tysiaka i jeździsz dwa sezony. Co do silnikow, ja mam 2.5 BDG i kultura pracy i głośność na dużo lepszym poziomie niz 2.7 cdi. Dodatkowo zdecydowany plus audi nad Mercedesem to blacha. Jeszcze kwestia czy komus sie podoba w211 w kombi, ale to już kwestia gustu. Co do a6 za 26k to juz miałem na myśli wyszykowany egzemplarz, no bo bez przesady drożej to juz chodza s6.

Craash · Post autor: **Craash** » ndz kwie 09, 2017 18:37

Bądź co bądź zwykłe zawieszenie w W211 wychodzi taniej. Też jeździłem A6 C5 2.5 TDI 163km i tutaj masz rację odnośnie kultury pracy. Ma dużo przyjemniejszy dźwięk na postoju jak i w czasie jazdy od 270 CDI. Tylko, że to silniki całkowicie innej konstrukcji - 2.5 to V6, a 270 to R5.
Odnośnie blach to nie powiedziałbym, że jest tak kolorowo. W A6 C5 występuje problem z przednimi błotnikami, dołami drzwi pod listwą, tylną klapą pod blendą oraz dachem przy relingach. Powiedziałbym, że W211 jest lepiej zabezpieczone antykorozyjnie, choć nie jest idealnie.
Odnośnie prowadzenia to nie ma się co rozwodzić, bo każdy woli co innego i trzeba samemu ocenić.

czarnykurczak · Post autor: **czarnykurczak** » wt kwie 11, 2017 21:32

WichuTM, mam właśnie a6c5. Drugi raz tego błędu nie popełnię.

WichuTM · Post autor: **WichuTM** » wt kwie 11, 2017 21:55

Poważnie chcesz sie przesiąść z a6 do passata? Co Cię do tego skłania?

czarnykurczak · Post autor: **czarnykurczak** » wt kwie 11, 2017 22:05

WichuTM, diesel. Rocznie robię przebiegi rzędu 10k km i to raczej po mieście. Szkoda żeby klekot wiecznie niedogrzany jeździł. Poza tym to 1,9 więc bieda okrutna. Dobrze, że dach nad głową dali. A i znudziło mi się mieszanie kijem w podłodze. Chcę sobie automatem pojeździć.

Wiem, że passat na auto miejskie to dość ciekawy pomysł ale zdarza mi się też jechać w trasę do rodziców i wracać od nich z pełnym bagażnikiem. Suma sumarum najlepiej byłoby kupić dwa

ale mnie niestety nie stać.

A po trzecie to a6 ma tyle silnie wk****cych drobiazgów, że głowa mała. Nawet wsteczny wrzuca się inaczej niż w VAGach, bo na fordowską modłę- dźwignia w prawo i do tyłu.

WichuTM · Post autor: **WichuTM** » śr kwie 12, 2017 07:36

Heh,teraz rozumiem, kultura pracy 1.9 tdi plus manual do miasta - też bym nie chciał. Polecam Ci 2.5 z multi, ewentualnie jeśli nie chcesz diesla to 2.4 v6 i gazik i jeśli do miasta to tez polecam Multitronic. Tylko znajdz dobrze wyposażona a6 bo wiadomo ze to przepaść i raczej szukałbym z końca produkcji - ja trafiłem. nawet z navi rns-e. Ewentualnie passata szukaj 1.8t w tiptronicu - to jeździ przyzwoicie i w utrzymaniu też będzie rozsadne. Bez sensu ciągnac quattro i paliwozerny tip tronic jeżdżąc typowo w trybie miejskim. Różnica w spalaniu rzedu kilki litrów na setkę.