Wyciek oleju spod pokrywy zaworów Bora 1.9 AJM

Detektor · Post autor: **Detektor** » pt cze 17, 2016 19:54

piekn18 pisze:Teraz jeszcze pytanie, mam nadzieje ostatnie - czy po zamontowaniu uszczelki nie można uruchamiać silnika przez jakiś czas?

Pytaj do woli jeżeli czujesz taką potrzebę ,w końcu po to jest to forum. Jeśli chodzi o odpowiedz na twoje pytanie, to możesz odrazu odpalać i jechać.

piekn18 · Post autor: **piekn18** » pn sie 01, 2016 15:24

Wszystko porządnie wyczyszczone (odtłuszczone), nowa uszczelka elring, śrubki zakręcone w odpowiedniej kolejności i żadnych sylikonów!!!
Dodatkowo pod śruby dołożyłem podkładki żeby lepiej dociskały uszczelkę w miejscy śrub bo te oryginalne już były trochę wyciśnięte.
Efekt końcowy - czysto, bez grama oleju.
Problem znaczenia terenu oraz ubywającego oleju rozwiązany!

Detektor · Post autor: **Detektor** » śr sie 03, 2016 18:12

piekn18 pisze:Problem znaczenia terenu oraz ubywającego oleju rozwiązany!

No i gitara, fajnie że udało Ci się pozbyć problemu bo dla wielu z nas był on czasami upierdliwy.
Szerokiej drogi i bezawaryjności. Pozdro

Piter88m · Post autor: **Piter88m** » czw paź 05, 2017 19:32

Mam takie małe pytanie, jak dotrzeć do tylnych śrub kapy ? tam nie mam jak podejść znacie jakiś cfancyk ?

majster heniek · Post autor: **majster heniek** » sob paź 07, 2017 08:25

needved pisze:Polecam uszczelkę Victor Reinz

a ja nie polecam uszczelka jest o 2mm niższa od uszczelki Elring 577.240
po około 1,5 miesiąca użytkowania wywaliło mi olej z silnika

wesol · Post autor: **wesol** » sob paź 07, 2017 10:56

Odpowiednie klucze i odkrecasz w 5-10 minut.
Uszczelke ori trzy-wargowa. Zawsze tez mozna podpilowac kolki dystansowe to bedzie mocniej dociskac poktywe do glowicy.

Mateo301088 · Post autor: **Mateo301088** » śr maja 01, 2019 09:31

piekn18 pisze: ↑
pn sie 01, 2016 15:24
Wszystko porządnie wyczyszczone (odtłuszczone), nowa uszczelka elring, śrubki zakręcone w odpowiedniej kolejności i żadnych sylikonów!!!
Dodatkowo pod śruby dołożyłem podkładki żeby lepiej dociskały uszczelkę w miejscy śrub bo te oryginalne już były trochę wyciśnięte.
Efekt końcowy - czysto, bez grama oleju.
Problem znaczenia terenu oraz ubywającego oleju rozwiązany!

Do dzisiaj masz kolego spokój? Bo ja wlasnie boryka sie z tym problemem co Ty wtedy

Ale po przeczytaniu powyższych postów mam nadzieje że sobie tym razem poradze...

Mateo301088 · Post autor: **Mateo301088** » wt maja 21, 2019 21:40

Detektor pisze: ↑
czw cze 16, 2016 21:37

piekn18 pisze:A czy kolejność dokręcania śrubek jest tutaj istotna?
Tak, jak najbardziej. Przykręcasz z grubsza w takiej kolejności lub stosujesz lustrzane odbicie tej numeracji, decyzje pozostawiam Tobie.

A teraz opiszę sposób w jaki to powinieneś zrobić. Gdy zaczynasz od nr.1 to przykręcasz powoli dopóki nie wyczujesz pierwszego delikatnego oporu a gdy go
wyczujesz to odrazu odpuszczasz i zostawiasz. Następnie przechodzisz do nr.2 i tak po kolei dalej aż do 13-tej śrubki. Gdy dojdziesz do ostatniej to zaczynasz
wszystko od początku tylko zaczynasz dokręcać normalnie acz kolwiek z wyczuciem. Żeby mieć pewność ,że dobrze to zrobiłeś to możesz sobie rozbić
takie przykręcanie nawet na 3 tury z tym ,że pamiętaj ta pierwsza tura jest najważniejsza bo tylko delikatnie przyłapujesz te śruby do głowicy.
Nie zapomnij dokładnie odtłuścić rantu głowicy zanim zaczniesz przykręcać pokrywę z nową uszczelką.
Powodzenia.

Dzięki kolego!!! Zrobiłem Twoim sposobe i prawdopodobnie jest wszystko ok. Wczesniej kupiłem 2 uszczelki REINZ'a i okazaly sie kompletną klapą (no chyba ze zle dokrecalismy z kolegą śruby) W każdym razie uratowałeś mi d... bo juz w ostatecznosci mialem w glowie zakup nowej pokrywy PIONA!