***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[doggie]

Wie ktoś może z czego wykonane nadwozie ma Bmw X1?

e84 ze stali ocynkowanej jak w większości aut, X1 pierwszej generacji bazuje na bmw serii 3 e90/91. F48 to już inna knstrukcja z napędem na przód i /opcja/ dołączanym tyłem xdrive, wiec chyba haldex ale pewny nie jestem czy to nie nadal konstrukcja bmw a nie haldex

[Craash]

Chodzi mi o E84. Miałem na myśli czy ma jakieś elementy z aluminium, ale skoro ma stalowe nadwozie to już wszystko wiem. Jadę w weekend obejrzeć jedną sztukę i muszę pożyczyć czujnik lakieru, a nie każdy nadaje się do aluminium.
Dzięki za pomoc.

[radekrp90]

Jedyne możliwe elementy to w takim wypadku klapy, maski, błotniki. Czasami dach ale to raczej w droższych autach niż X1 więc nie liczyłbym na nic więcej.
Auto przede wszystkim ma nie składać się ze szpachli

EDIT:
Z dokumentacji BMW:

BMW_E84_1.JPG

BMW_E84_2.JPG

[Craash]

Super, dziękuję.

[zbychu124]

Mam okazje kupić golfa 5 2.0 140 km rok 2004 , przebieg 260 tyś . Z tego co wiem został wymieniony słupek silnika bo pękła głowica i ole był w płynie chłodzącym . Poprzedni miał przejechane ok 500 tys a aktualny ma najprawdopodobniej z młodszego modelu bo gdzieś ok 2006 roku . Z tego co wiem pękające głowice i padając pompy oleju to w tym silniku norma . Obecny właściciel jest pierwszym w Polsce właścicielem od 5 lat . Co możecie jeszcze powiedzieć o tym modelu ? Czy warto kopić takie auto ? Na co zwrócić uwagę przy kupnie ?? Z góry dziękuje

[doggie]

A więc silnik BKD, wymieniany słupek bo pękła głowica? Golf ma ponad 500 tys km przebiegu? Faktycznie zajebista okazja za ile - 8 tys zł? Głowice to norma ale pompy oleju jeszcze nie w tym silniku

Podstawową bolączką będzie korozja https://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f= ... 40#p253265" onclick="window.open(this.href);return false;

[zbychu124]

Lepiej mieć oryginalne 500 tys niż 200tys zrobione z 600 tys i Panie auto igła nic nie stuka nic nie puka a po miesiącu szok że przy takim małym przebiegu wszystko się rozwala .Ale dzięki za odpowiedz .

[doggie]

Lepiej mieć oryginalne 500 tys niż 200tys zrobione z 600 tys i Panie auto igła nic nie stuka nic nie puka a po miesiącu szok że przy takim małym przebiegu wszystko się rozwala .Ale dzięki za odpowiedz .

pytasz a i tak wiesz lepiej i nie przyjmujesz argumentów, więc po co pytasz? Szukasz osób które potwierdzą twój wybór? Golf 1K0 i jego silniki, choć nie są złe, ale to już nie to co dawne 1Z czy AFN, 500 tys. km plus nie wiadomo ile na drugiej głowicy nie pachnie optymizmem a na pewno wróży spore wydatki. Jeździłem Golfem V 5 lat, i znam dość dobrze jego plusy i minusy. Jeśli auto nie ma potwierdzonych inwestycji na fakturach czy paragonach to śmierdzi szrotem na odległość

[zbychu124]

Na 100% nw czy ma 500tys czy te 260 tys na liczniku co ma obstawiam ze jak większość aut w Polsce ma kręcony licznik . Chodzi mi o wady i zalet silnika 2.0

[dreyfus]

doggie, Twoja piątka tak wyglądała? Masakra mój golf IV 1999 i pasek z 2000 wyglądały bosko przy tym.

[doggie]

doggie, Twoja piątka tak wyglądała? .

nie zdążyła bo w odpowiednim czasie ją sprzedałem ale zaczątki się ujawniały

[zbychu124]

Czyli jak będę oglądał to progi sprawdzić i podłogę. A na co zwrócić uwagę przy silniku ??

[doggie]

Na 100% nw czy ma 500tys czy te 260 tys na liczniku co ma obstawiam ze jak większość aut w Polsce ma kręcony licznik . Chodzi mi o wady i zalet silnika 2.0

o silniku BKD pewnie można książki grozy pisać ale są też i tacy którym się nic nie działo i są zadowoleni, to oczywiste. Jest o tym sporo tematów na różnych forach m.in. http://www.vwgolv.pl" onclick="window.open(this.href);return false; , http://www.a3-club.net" onclick="window.open(this.href);return false; czy obecne forum. Natomiast na pewno bym nie qpował 14 letniego auta - w tym przypadku Mk5 - bez udokumentowanej historii serwisowej tj. paragonów, rachunków na podstawowe wymiany serwisowe jak też rzekome przeprowadzane naprawy.

Czyli jak będę oglądał to progi sprawdzić i podłogę. A na co zwrócić uwagę przy silniku ??

bez diagnozy dynamicznej i statycznej interfejsem VCDS wiele nie sprawdzisz, jedynie typowe odczucia z jazdy typu przyspieszenie, czy szarpie, drgawki jałowego, to nie stary AAZ gdzie się chwytało za rurę turbo i sprawdzało czy jest ciśnienie

Piątka od pasjonata marki na pewno byłaby bardzo dobrym wyborem bez względu na silnik i długo jeszcze posłuży ale na pewno nie będzie okazją cenową, bo chyba takiej szukasz

[dreyfus]

zbychu124, kupowałeś kiedyś auto? To w przypadku VV musisz wszystko zobaczyć dwa razy bardziej i uważać na wszystko....