***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[zbychu124]

Z tego co wiem to przez te 5 lat nie miał żadnych poważnych usterek i wszystko wymieniał jak była taka potrzeba . Osobą sprzedająca jest sąsiad . A ja nie bardzo się znam na autach

[dreyfus]

Jak dla mnie skoro się nie znasz jedź gdzieś na przegląd auta do kogoś kto ma taką usługę jak sprawdzenie przed zakupem.

[Barton_]

zbychu124, kupowałeś kiedyś auto? To w przypadku VV musisz wszystko zobaczyć dwa razy bardziej i uważać na wszystko....

Ta zasada dotyczy wszystkich samochodów używanych: od znajomego, w rodzinie i z salony firmowego. Nie ma taryfy ulgowej, masa ludzi szuka naiwniaku-nabywcy.

[Pastusiak]

A na co zwrócić uwagę przy silniku ??

Najlepiej zmienić obiekt westchnień - wybrać 1,9 tdi BKC, BLS + chip
2,0 tdi pd od dawna uchodzącą za badziewne jednostki więc po co przy 400 tys km (mniej nie będą miały) w nie się pchać?
(wpisz w google: 2,0 tdi pd to masz lekturę na kilka zimowych wieczorów i decyzję już będziesz wiedział jaką podjąć)

A jeśli golf 5 tak gnije to już wiem skąd te opinie że najgorsza wersja Golfa i szybko zrobili mk6.
Tak to mogą gnić golfy iv 20 letnie a nie 13-14 letnie piątki

ciekawą alternatywą może być np włoski Fiat Bravo 1,9 jtd 150 konny.

[Barton_]

Lub astra z tym samym silnikiem. Opel robi ładne GTC.

[herbu]

Tak to mogą gnić golfy iv 20 letnie a nie 13-14 letnie piątki

Ja bym powiedział, że tak to gniją mk3, bo mk4, jeśli nie są rzeźbą, to tak na pewno nie gniją

[TDI-BRU]

Z tą korozją w Mk5 to nie aż taki problem jak pokazał doggie, rozumiem kolega doggie chciał w pewien sposób naświetlić pytającemu ścieżkę diagnostyczną ale nie jest tak źle, oczywiście są standardowe miejsca narażone na korozję w Mk5 ale to bardziej na zasadzie "jak dbasz tak masz". Ja mam BRU od nowości, kupiony w polskim salonie w 2004 roku, oczywiście progi kilka lat temu wyczyściłem i zakonserwowałem, nic tam nie było ale teraz mam pewność że auto jeszcze długo nie będzie korodować. Powodem korozji jest zbierająca się masa błota i brudu przez błąd konstrukcyjny ale jest to do wyeliminowania. Oczywiście należy dodać że Mk5 ma blachy takie same jak Mk4 i tak samo ocynkowane, grubość taka sama, technologia taka sama - wiem bo temat dość mocno zgłębiałem. Zdarzają się oczywiście egzemplarza wadliwe, które korodują w miejscach niestandardowych ale takie zdarzają się wszędzie i są to przypadki 1 na 100 tysięcy. Jak pisałem jeżdżę Mk5 od 14 lat i mało kto go zna tak jak ja. Auto jak najbardziej polecam z każdym silnikiem 1.9 TDI bez względu na kod /BXE też robią po 500 tys km pod warunkiem kontroli panewek/, z 2.0 TDI najbardziej godny polecenia jest BMM 8V, jest to praktycznie rozwiercony silnik 1.9 TDI z pompą oleju napędzaną tak samo czyli łańcuchem, nie ma problemu głowic

Tak to mogą gnić golfy iv 20 letnie a nie 13-14 letnie piątki

i nie gniją bardziej niż Mk4, jest mnóstwo Mk4 mega zgnitych i są to egzemplarza bezwypadkowe, najlepszym przykładem jest moja poprzednia czwórka, którą kupiłem jako nową w salonie w 1998 roku, bezwypadkowa a gniją przednie błotniki, tylne również, o progach nie wspomnę. Mój błąd to że jej nie zakonserwowałem swego czasu

[jan1966]

Duża zasługa w tym gniciu krajowych vw były chlapacze ,które musiały być -przepisy.Pod nimi sie to zaczynało i mojego śp golfa z ,98 r taż tam ruda zaatakowała .

[herbu]

Duża zasługa w tym gniciu krajowych vw były chlapacze ,które musiały być -przepisy.Pod nimi sie to zaczynało i mojego śp golfa z ,98 r taż tam ruda zaatakowała .

Chlapacze to raz, a dwa to sławetna gąbka pod błotnikiem

[doggie]

nie było obowiązku posiadania chlapaczy z przodu.

sławetna gąbka pod błotnikiem

nasiąkająca gąbka powoduje korozję przy górnej części krawędzi błotnika /zaznaczone owalem/ a brak drugiej gąbki powoduje dostawanie się błota w dolną część błotnika przy styku z progiem i powoduje korozję. Numer pianki 5k0 864 235 i 5k0 864 236

[jan1966]

Z przodu nie ale z tyłu tak ,[ był na to przepis okreslajacy czy muszą być z tyłu czy nie ], ale producenci dodawali przód i tył

[doggie]

ale z tyłu tak ,[ był na to przepis okreslajacy czy muszą być z tyłu czy nie

owszem, z tyłu tak, mówi o tym Rozporządzenie Ministra Transportu o warunkach technicznych jakim powinny odpowiadać samochody. Wszystko zależało od budowy tylnego zderzaka, długości zwisu itp... Praktycznie od momentu gdy weszły szerokie plastikowe zderzaki to chlapaczy nie trzeba było montować. omawiany golf jak i wcześniejsze już się nie łapały na obowiązek posiadania chlapaczy

[jan1966]

[TDI-BRU]

dokładnie, już maluchy z plastikowymi zderzakami nie wymagały chlapaczy