[inny] Hydrauliczna regulacja zaworów

[Łazar]

Witam Forumowiczów

Szukam informacji odnośnie stosowania hydraulicznej regulacji zaworów w silnikach 2.8 VR6.

1.
2.8 VR6 (174 KM) AAA
2.9 VR6 Syncro (190 KM) ABV

2.
2.8 VR6 4Motion 6 24 2792 cm3 150 kW (204 KM) AAA, AFP
2.8 VR6 4Motion 6 24 2792 cm3 150 kW (204 KM) AQP, AUE
2.8 VR6 4Motion 6 24 2792 cm3 150 kW (204 KM) BDE

Jeśli się nie mylę to silniki o mocy 204KM mają hydrauliczną regulacje zaworów i zmienne fazy rozrządu?
A starsze wersje z 174 i 190 były regulowane manualnie? (co ile ewentualna regulacja luzów zaworowych)

Gdybym pomieszał informacje to proszę mnie poprawić.
Niby prosta rzecz a nie mogę znaleźć informacji na ten temat.

Pozdrawiam

[waski1]

Ogarniesz po nr. oe. ?

[Łazar]

Może doprecyzuje pytanie.
Nie posiadam takowego auta z tymi silnikami.
Chcę się dowiedzieć w których z nich muszę samemu regulować zawory za pomocą (szklanek) tak to się nazywa?

A które modele mają ("teoretycznie") bezobsługową regulację hydrauliczną.

Waski1
rysunek rozumiem ale numery nic mi nie mówią:)

[waski1]

We wszystkich jest hydro.Nic nie regulujesz.
Nawiasem mówiąc to ten temat powinien być założony w dziale mechanika.

[Łazar]

Dzięki za odpowiedź:)

Masz rację że w dziale z mechaniką, bo to stricte techniczne pytanie.
Ale...
Informacja ta może się przydać tym którzy chcę założyć instalację LPG do tego silnika.
Gdyby nie były by hydrauliczne to wypadało by przed założeniem instalacji wyregulować owe zawory, a tym bardziej w silniku ze znacznym przebiegiem. A regulacja w tym silniku o przy tylu zaworach to już znaczący koszt który trzeba uwzględnić przy instalacji.

A pytanie się wzięło od mojego gazownika.
Planuje zakup Sharana, albo Galaxy z tym silnikiem i chcę założyć LPG. Mój gazownik sam nie był pewny informacji o zaworach, gdyż dawno nie zakładał instalacji to tych silników. A gdyby by nie były na pewno bym regulował:)
Miałem Focusa 1.8 w gazie jako "łepek" i zajechałem zawory:( po 50tys. i braku regulacji przed jak i w trakcie użytkowania po prostu się wypaliły. Dopiero po remoncie głowicy i zaworów moc wróciła co mnie kosztowało.
Nauczony po szkodzie wolę sprawdzić i zapytać.

Jeszcze raz dziękuję za odpowiedź, i mam nadzieję że po moich wyjaśnieniach ten temat będzie tu pasował:)
Pozdrawiam

P.S.
szukałem w dziale mechanika takiego tematu ale nie znalazłem.

[wesol]

Ty się lepiej zastanów nad tym silnikiem w Sharanie. Zawory to najmniej kosztowna sprawa w tych motorach. Jeszcze jak piszesz 2.8 silnik to nie wiem czy masz na myśli przedliftowy czyli przed 2000 rokiem i ma 174 koni czy 2.8 po lifcie co ma 204 konie

[waski1]

Dzięki za odpowiedź:)

Masz rację że w dziale z mechaniką, bo to stricte techniczne pytanie.
Ale...
Informacja ta może się przydać tym którzy chcę założyć instalację LPG do tego silnika.
Gdyby nie były by hydrauliczne to wypadało by przed założeniem instalacji wyregulować owe zawory, a tym bardziej w silniku ze znacznym przebiegiem. A regulacja w tym silniku o przy tylu zaworach to już znaczący koszt który trzeba uwzględnić przy instalacji.

A pytanie się wzięło od mojego gazownika.
Planuje zakup Sharana, albo Galaxy z tym silnikiem i chcę założyć LPG. Mój gazownik sam nie był pewny informacji o zaworach, gdyż dawno nie zakładał instalacji to tych silników. A gdyby by nie były na pewno bym regulował:)
Miałem Focusa 1.8 w gazie jako "łepek" i zajechałem zawory:( po 50tys. i braku regulacji przed jak i w trakcie użytkowania po prostu się wypaliły. Dopiero po remoncie głowicy i zaworów moc wróciła co mnie kosztowało.
Nauczony po szkodzie wolę sprawdzić i zapytać.

Jeszcze raz dziękuję za odpowiedź, i mam nadzieję że po moich wyjaśnieniach ten temat będzie tu pasował:)
Pozdrawiam

P.S.
szukałem w dziale mechanika takiego tematu ale nie znalazłem.

[wesol]

Niech sprawdzi tam temat rozrządu i wariatorów to zobaczymy co i jak.

[Łazar]

Chodzi o silnik poliftowy 204km.
Nie będę ukrywał że znam się na tym silniku bo tak nie jest. Ale zamarzyłem sobie kupić dzieciowóz z silnikiem który sprawi mi odrobinę radości z jazdy.

Auto chcę kupić u Niemców. trafił się Galaxy z tym silnikiem 160tys. i Sharan 290tys. (fajny:D full opcja na skórze z fotelami dla dzieciaków) ostatnią inspekcję miał przy 280tys. Domyślam się że przy 290tys. wypadało by wymienić owy rozrząd. Organoleptycznie ciężko będzie mi to sprawdzić inaczej niż jak na "słuch"
A o wariatorach nie mam pojęcia jak mogę je sprawdzić sam.

Tylko wiecie panowie tu u niemców jak jest łańcuch to już dla nich nic nie trzeba robić, bo to łańcuch i koniec. I w ogóle nie biorą tego pod uwagę jako argument do negocjacji. Ale za 1500 - 1800 euro za sharana czy galaxy, z tym silnikiem to chyba warto patrząc na ceny polskich egzemplarzy.