[mk4] Ocena logów 1.9 TDI ahf

[krissMK4]

Witam

Prosiłbym o ocenę logów mojego AHF czy wszystko z nim w porządku .

Ma programowo usunięty przepływomierz więc nie ma co patrzeć na jego wskazania bo nie mają wpływu na prace silnika .

Z góry dziękuję za pomoc .


Statyczne :
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_3Rv8bqO.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_R1mgJb.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_JfIK7.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_094me.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_R6e2gLZ.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_36O3R7x.html

BS :
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_ks5h2yI.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_07gDPf3.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_6uYMi5.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_Ve01l.html

Dynamiczne :
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_H01vL.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_0WB5H.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_5k0ttg6.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_nn8I0T.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_0PP4Fz.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_f9WQFYH.html

[wesol]

Jakaś mała nieszczelność na układzie dolotowym lub przeplywka zaniża. Ewentualnie katalizator może nieco być przypchany.

[krissMK4]

Przeplywka nie ma wpływu bo jest programowo usunięta , nie mam kąta , nieszczelność może być bo słyszę delikatny szum powyżej 2 tyś , mam turbo asz , i kolektor asz , mechanik twierdził że to turbine tak słychać a jednak nieszczelność , a reszta parametrów jest ok ? np dawka paliwa itp

[wesol]

Ja tu nigdzie nie widzę by przeplywka była usunięta. Zresztą po co ja usuwać. Każdego kawalera też należy wykastrować? Przecie nie używa genitaliów. Wyraźnie tnie dawkę po przepkywce. Nie chodzi o świst bo jego słychać nie będzie. Chodzi o ewentualną nieszczelność na rurze za przeplywka aż do turbiny tu gdzie nakładasz ja na muszle alu turbiny. Ale tu raczej nie będzie problemu. Przeplywka zaniża.

[krissMK4]

Czyli kolego sugerujesz bym wymienił przepływke ? tak zrobię , i wrócę z logami

[wesol]

Jeśli nie ma nieszczelność to przeplywka leży. Wstawisz diodę zamiast przeplywki to auto ożyje.

[krissMK4]

Jeśli nie ma nieszczelność to przeplywka leży. Wstawisz diodę zamiast przeplywki to auto ożyje.

jak ją wstawić ? mam przepływomierz pierburg 6 pin między które piny wstawić i którą stroną ?

[macsta12]

Jeśli masz wyłączony przepływomierz i dobiera sobie paliwo po czujniku map sensor to żadne wstawianie diod nic nie da. Bardzo dobre rozwiązanie mam tak samo u siebie i porównanie tego do kastrowania jest co najmniej średnie.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

[wesol]

Pytanie po co to zrobione. Z Fiodorem rozmawiałem to mówił żeby nie usuwać. Sam ma w swoim alh ponad 300 koni i przeplywka jest nadal.
Bez przeplywki zapewne będzie kopcić latem a zimą nie.
Wyłączenie dobierania po maf to nic dobrego. No chyba że bardziej się kolega zna w tej materii jak cały tune up.

[tzebrowski]

Po tym co widac w logach to przeplywomoierz nie jest wylaczony. Jezeli by byl, to odczyty z przeplywimierza rowne by byly=0.
Jezeli chodzi o kwestie dymienia to po map tez mozna/trzeba ustawic limiter, i dymu nie bedzie, i nie ma znaczenia czy lato czy zima...

[wesol]

Jak masz pod maską 90 koni to owszem dymu nie będzie czy zima czy lato ale zrób w aucie że 250 koni i wywal przeplywke i zrób tak by turbo np gtb2260 budziło się wcześnie. Zobaczymy jak będzie kopcić wtedy.

[tzebrowski]

Bylbym bardzo wdzieczny gdybys przedstawil swoja teorie odnosnie limitera dymienia map/maf i wstawania big turbo. Odpowiedajac na Twoje pytanie, tak jezdze na gtb z duzym A/R i smoke limiter mam po map.

[wesol]

O szczegóły pytaj tunerów. Też byłem nastawiony na kastrację maf ale i Fiodor mnie odwiódł i Rób z tune up. Owszem można wykastrować ale nic lepiej przez to nie zrobisz. Po coś ten maf jest w aucie co nie? Załóż sobie diodę w maf w asz albo arl i zobacz jak auto się będzie rozkręcać z wolnych obrotów i co za autem będzie się działo.

[tzebrowski]

Zle kombinujesz z zakladaniem diod. Zakladajac diode oszukujesz sterownik i mowisz ze przeplyw jest wiekszy niz faktyczny i pozbywasz sie ogranicznika dymienia (dlatego masz dym!!). W przypadku ogranicznika dymienia po map sterownik obcina dawke po cisnieniu w kolektorze a nie po przeplywie zmierzonym przez maf, i to jest glowna roznica.
Druga sprawa sa seryjne tdi ktore maja ogranicznik po map a nie po maf, takie jaja ,