Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

[kw]

Dzięki, myślałem że trzeba skrzynie zwalać, zapodam temat mojemu serwisowi

Tylko dobrze dobierz napinacz bo w produkcji są 2 rodzaje a ten najnowszy 11318576201 wg realoem nie pasuje do modeli z 2012 chociaż jest powszechnie zakładany, ja założyłem 11318586699 czyli z 2014

[sebekgolf]

Do tej kpl uszczelek pod pokrywę zaworów z Elringa (lał się olej, dymiło się po postoju) 350zł. Zrobił, zaczęło ciec gdzieś z obudowy termostatu. Znowu 300 bo z BMW trzeba było kpl o-ringów ściągać. Zrobił. Wyciek z pod jakiegoś czujnika, przetawnika czegoś tam przy silniku, znowu 100 za jakieś 2 oringi i kawałeczek uszczelki, to żarówka halogenu, to ksenon w reflektorze, to jakas elektronika w lampie tylnej, to drzwi sie zatną. Kuzyn fan BMW od lat, co awaria - włazi na forum "tak ten typ tak ma", ten model na to cierpi itp itd...
Zrobił, porobił... tarcza zaczęła telepać. Znowu 900 na heble. Miesiąc dobrze, przegląd, lewy tylny amor złom, do wymiany obydwa. Pominę cenę Sachsa, Kyaby itp.
On w to ładuje jak w jakiegoś zajechanego diesla.
Kuźwa - to BMW a nie jakaś 10-letnia KIA żeby się tak użerać.

Tak to jest, jak się kupuje auto, na które nie stać ( nie bijąc do nikogo) albo chce się za przeproszeniem żydzić Do takich aut podchodzi się kompleksowo. Jak zaczyna ciec, to wyciągasz cały motor, wymieniasz wszystkie uszczeleczki i pierdoły, wysypujesz worek pieniędzy na stół, odjeżdżasz i zapominasz. Nie ogarniam myślenia "wymieniam tylko tą uszczelkę, bo tylko ona cieknie". Wszystkie będą miały ten sam nalot, wszystkie + - tyle samo wytrzymują. Rozbieżności w wyciekasz będziesz miał na poziomie 50k tyś km. Warto ? Więcej czasu, nerwów i kasy zostawisz na robociznę niż cały interes jest wart. To tak jakbyś wymienił tarczę sprzęgła zostawiając stary docisk albo wysprzęglik.

Nie wiem, ale ja preferuję podejście na zasadzie : kupiłem auto ( używane) -> dwa górne prawe przednie wahacze dają oznaki zużycia -> wymieniam kompletne zawieszenie -> zapominam na 100tyś km. Szkoda życia na przesiadywanie w warsztatach. Jest tyle innych rzeczy które można zrobić w tym czasie...albo po prostu zarobić w tym czasie te pieniądze, które zostawisz na warsztacie. Zarabiasz, to daj zarobić innym.

[dreyfus]

Czyli jak Ci padnie żarówka trzeba całe oświetlenie w aucie wymienić?

[sebekgolf]

Jak mi padnie jeden ksenon, to wymieniam komplet łącznie z postojówkami, kierunkowskazem i dodatkową żarówką długich ( mam biksenon + dodatkowe długie), bo i tak trzeba zderzak ściągać. Z tyłu jak padnie ( w zależności od auta), to wymieniam kompletami postój lewa + postój prawa. Stop i kierunkowskaz jeszcze mi się nie zdarzyło żeby padł

[-michau-]

Dla mnie oczywistym jest, że trzeba liczyć się z większymi kosztami utrzymania używanego bmw e46 niż golfa 4, leona 1m czy audi a3 8l, ale nie tego dotyczy ten temat...

Biorę też pod uwagę w przyszłości kupno auta 2-3 latka.
Odnośnie nowszych silników, czy te 2.0 d5 z volvo powyżej 2015 roku są warte uwagi?
Z grupy vag interesowałby mnie 2.0 tdi cr wersja 177, 184 lub 190 km - w zależności od marki.

[sebekgolf]

Silniki Volvo ogólnie spoko. Bardziej powinieneś się zainteresować skrzyniami, bo w którymś modelu przy mocniejszej wersji silnika, skrzynie lubią lecieć (musisz doszukać informacji na ten temat, nie pamiętam których skrzyń to dotyczyło). Miałem okazję jeździć nowym S60 akurat 2,0 ON , skrzynia bodaj 8 biegów, automat. Fajnie chodzi, mało pali, nie czuć było zmiany biegów. Ale to była salonówka więc ciężko coś więcej powiedzieć. Zrobiłem tym jakieś łącznie 2000km.

[radekrp90]

Do tej kpl uszczelek pod pokrywę zaworów z Elringa (lał się olej, dymiło się po postoju) 350zł. Zrobił, zaczęło ciec gdzieś z obudowy termostatu. Znowu 300 bo z BMW trzeba było kpl o-ringów ściągać. Zrobił. Wyciek z pod jakiegoś czujnika, przetawnika czegoś tam przy silniku, znowu 100 za jakieś 2 oringi i kawałeczek uszczelki, to żarówka halogenu, to ksenon w reflektorze, to jakas elektronika w lampie tylnej, to drzwi sie zatną. Kuzyn fan BMW od lat, co awaria - włazi na forum "tak ten typ tak ma", ten model na to cierpi itp itd...
Zrobił, porobił... tarcza zaczęła telepać. Znowu 900 na heble. Miesiąc dobrze, przegląd, lewy tylny amor złom, do wymiany obydwa. Pominę cenę Sachsa, Kyaby itp.
On w to ładuje jak w jakiegoś zajechanego diesla.
Kuźwa - to BMW a nie jakaś 10-letnia KIA żeby się tak użerać.

Jak zwykle ... jak potłuczony.

Ja wydałem na przednie hamulce prawie 700 zł w Passacie B6 (nowe tarcze i klocki) to zapewne też nie warto takiego auta kupować? Może lepiej było nawet kupić używane, pomyślę następnym razem
Skoro kupuje się stosunkowo świeże, zaawansowane auta to należy liczyć się z podwyższonymi wydatkami. Inaczej kupuje się prosty pojazd z prostą mechaniką z lat 90'tych i leje się tani olej rzepakowy zamiast silnikowego.

Ja jestem wyznawcą zasady, że "biednego nie stać na tanie zakupy" albo, że "chytry traci dwa razy" - w skrócie, jeśli chcesz oszczędzać to podróżuj komunikacją zbiorową. Chcesz mieć komfort i Cię, co najważniejsze, stać - kupuj pojazd na jaki będziesz w stanie wydać na serwis kwoty za części niemal jak na 1-y montaż inaczej mija się to z celem. Ale wiem, że można wymieniać klocki i tarcze co 5000 km, albo żarówki co miesiąc.

[doggie]

Miałem okazję jeździć nowym S60 akurat 2,0 ON ,

4 cylindry cz 5?, ten 2.0 5 cyl. to relatywnie chyba świeża konstrukcja i niewiadomo jakie kwiatki będą wychodzic, pewna konstrukcja jest na pewno 2,4 diesel jak i benzyna 140ps idealna pod LPG ale oczywiście nie w nowych konstrukcjach

[-michau-]

4. 2.4 d5 5 cylindrów wg stronek www szły do 2015 w budzie s60 II lift.
Widziałem jak jeździ nowsze v40 z 2.0 d5 w wersji 190km, wbrew pozorom niezły przecinak.

[Piasek]

Skoro kupuje się stosunkowo świeże, zaawansowane auta to należy liczyć się z podwyższonymi wydatkami. Inaczej kupuje się prosty pojazd z prostą mechaniką z lat 90'tych i leje się tani olej rzepakowy zamiast silnikowego.

No jak potłuczony to raczej nie u mnie...
Po to się dokłada 30 tyś do ceny E46 żeby się przesiaść w młodszy, lepszy i ... dołożyć te 30 tyś w bezawaryjne auto które jeździ a nie topić tą kasę w stare i zjechane już E46 które zaczyna pokazywać zużycie i ząb czasu.
A tutaj ZONK bo nie dość że dołożył 30ci to kłaść trzeba tyle samo (roboty) co w poprzednią tyle że ceny 3x wyższe.
No nie na tym sztuka polega.

[radekrp90]

Zależy jak kupisz. Jak kupujesz trupa na wygląd to się nie dziw Ale dobra nie ma co pisać, japończyki się nie psują. Podobno.

[sebekgolf]

Korozja je wcina Wejdź pod 6-cio letnią Mazdę 6, przerazisz się.

Miałem okazję jeździć nowym S60 akurat 2,0 ON ,

4 cylindry cz 5?, ten 2.0 5 cyl. to relatywnie chyba świeża konstrukcja i niewiadomo jakie kwiatki będą wychodzic, pewna konstrukcja jest na pewno 2,4 diesel jak i benzyna 140ps idealna pod LPG ale oczywiście nie w nowych konstrukcjach

4 cylindry


W sumie patrząc z perspektywy swojego zawodu, szczerze zastanawiam się czy następnym autem nie będzie coś właśnie z Volvo. Tyle że wycofują się już z normalnych silników i za niecałe 2 lata będzie można kupić już tylko hybrydy a to mi nie pasuje.

[Piasek]

Ja mam w rodzinie V70 z `15r, brane jako salonowa nówka
Pod maską 2.0 Drive-E 181KM sprzęgnięte z tym najnowszym 8-bieg. automatem.
Puki co dobija do 150 tyś km przelotu i śmiga.
Jedyne co "po swojemu" robione to olej (co 15 tyś km) i 2x olej w ASB zmieniony mimo iż Volvo nadal uparcie twierdzi że skrzyń biegów ZWŁASZCZA AUTOMATYCZNYCH się nie dotyka.

[dreyfus]

Póki co....