VW Golf 7 Alltrack

[Kanoer_K]

Witajcie, jest to mój 1 post na forum VW Golf. Na początek napiszę trochę o sobie. Dotychczas jeździłem samochodami Volvo, miałem Volvo XC60(I), z ostatniego miesiąca produkcji modelu przed liftem(lipiec 2017-wychodziły już wtedy też modele po lifcie). W samochodzie tym miałem silnik D4 2.0 190KM, automat 2-sprzęgłowy 7-biegowy. Dynamika, jak i wielkość i co ważne wyższe zawieszenie samochodu bardzo mi pasowały i gdyby nie sytuacja życiowa dalej jeździłbym tym autem. Jednak życie zaskoczyło mnie z żoną i urodziły się nam bliźnięta. Jako że sam mam 195cm wzrostu, to Volvo XC60 musieliśmy zmienić na samochód o zdecydowanie większej ładowności oraz taki, abym zmieścił się za kierownicą z fotelikiem na tylnym siedzeniu. Wybór stanął na VW Sharanie bądź Seacie Alhambrze. Wybrałem Seata, głównie ze względu na to że trafił się okazyjny egzemplarz. W samochodzie tym mam silnik 2.0 TDI 184 KM, manualna skrzynia biegów i jestem więcej niż zadowolony z tego zakupu. Samochodem tym jeździ głównie moja żona z dziećmi, natomiast ja przesiadłem się w jej auto, czyli Volvo C70, z 2010 roku, z silnikiem T5 2.5, 230KM, manualna skrzynia biegów. Samochód ten był całkiem fajny dla mojej żony oraz dla mnie, jednak nadaje się tylko do jazdy po mieście/autostradach, a ja ze względu na swoją pracę dużo jeżdżę po wiele gorszych drogach. Dlatego szukałem auta wyżej zawieszonego, najlepiej z napędem na 4 koła, koniecznie kombi/SUV. Stanęło na VW Golf Alltrack. Bariery są 3 - cena do 80.000, najstarszy 2015r, max 100k przebieg. Ponadto będę brał to auto w leasing, dlatego ważnym jest zakup na fakturę VAT. Zdecydowanie jestem przekonany do zakupu samochodów przez salon, bądź w przypadku VAG przez Das Welt Auto(tak kupiłem Seata Alhambrę) Aha, no i chyba najważniejsze - biorę pod uwagę tylko silniki 2.0 TDI 184km oraz 1.8 TSI 180KM. Nie do końca rozumiem regulamin forum, dlatego nie zamieszczę aukcji modeli które mnie interesują, ale wchodząc na otomoto, widać tak naprawdę tylko 2 modele spełniające moje wymagania(o dziwo wszystkie!) - 1 w kolorze szarym, z Katowic(TDI) oraz 1 w kolorze czerwonym z Łodzi(TSI).

I tutaj mam pytanie do Was, który z tych silników jest "lepszy" w sensie dynamiki, jazdy zarówno po lekkich bezdrożach jak i mieście(raczej dłuższe trasy odpadają), daje większą frajdę(celuję tu w możliwości Volvo C70, 230km 2.5 benzyna). Jestem skłonny dodatkowo zainwestować w to auto i zrobić w nim speedtuning, najlepiej Stage 1, ale biorę także pod uwagę Stage 2 - gdzie wycisnę z samochodu więcej, z 2.0 TDI 184KM czy z 1.8 TSI 180 KM? Oba modele które mnie interesują mają DSG, czego nie mam w Alhambrze, więc ciężko mi tutaj cokolwiek porównywać.
Z góry dziękuję za pomoc w moim kłopocie.

[doggie]

z 2.0 TDI 184KM ..... DSG

mam ten silnik w Tiguanie 4Motion z DSG 7 mokrą DQ500, uważam że to jest optymalne źródło napędu dla auta tego pokroju, mój Tig waży prawie 1700 kg, myślę że passat będzie ważył podobnie ale G7 może być lżejszy

Nie do końca rozumiem regulamin forum, dlatego nie zamieszczę aukcji modeli które mnie interesują, ale wchodząc na otomoto, widać tak naprawdę tylko 2 modele spełniające moje wymagania(o dziwo wszystkie!) - 1 w kolorze szarym, z Katowic(TDI) oraz 1 w kolorze czerwonym z Łodzi(TSI).

spokojnie możesz zamieszczać linki do różnych aukcji, do konfiguratorów itp...

[Kanoer_K]

z 2.0 TDI 184KM ..... DSG

spokojnie możesz zamieszczać linki do różnych aukcji, do konfiguratorów itp...

https://www.otomoto.pl/oferta/volkswage ... 653a884cff
https://www.otomoto.pl/oferta/volkswage ... 653a884cff

[dreyfus]

Hej pytanie jakie skrzynie dsg są w tych autach zamontowane? Jeżeli w ropniaku dq500 a w benzynowej jakaś zwykła sucha zostaje ropa chociaż czerwony bardziej mi się wizualnie podoba, dlaczego tylko 1.8 w grę wchodzi a 2.0 benzyna?

[Kanoer_K]

W obu są 6-biegowe automaty, oznaczenie skrzyni i silnika
TDI: Skrzynia RBQ silnik CUNA
TSI: Skrzynia QMH silnik CJSB
Co do 2.0 TSI, to niestety w Alltrack-u nie występuje ten silnik, jedyna benzyna jaką można wybrać to właśnie 1.8
Dla mnie wygląd ma drugorzędne znaczenie, istotnym jest dynamika jazdy i możliwości tuningu sprzętu pod maską. Wyposażeniowo oba modele prezentują się w mojej ocenie podobnie, są drobne różnice, jednak nie mają one wpływu na moją ostateczną ocenę. Chodzi mi tylko o silnik i jego możliwości tuningu

[dreyfus]

A możesz napisać oznaczenie skrzyni DQ 500np DQ250 jaka jest czy jakaś np DQ 381.co do tuningu jedno i drugie podobnie się mu poddaje pytanie jaka charakterystyka silnika Ci bardziej pasuje no i czy użytkujesz auto tak że opłaca się kupować ropniaka czy nie... Bo z tego co czytam silnik z dsg tsi ma ograniczony moment w porównaniu z manualem i siedzi tam sucha skrzynia a ropniaka ma 400 nm i nie ma tam DQ500...

[Kanoer_K]

Co do TSI to mam nadzieję, że handlowiec do piątku, kiedy będę oglądał auto ustali oznaczenie skrzyni, jednak osoba z którą kontaktuję się w sprawie TDI ma słabą wiedzę na temat VAGów albo ogólnie samochodów i nie do końca wie gdzie sprawdzić to oznaczenie. Jest możliwość sprawdzić gdzieś to oznaczenie? Nigdy VAGiem nie jeździłem i też zbyt słabo znam się na motoryzacji więc nie wiem nawet co podpowiedzieć handlowcowi od TDI.

[dreyfus]

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... OD4xbU2nov

[KriSSo]

Bo z tego co czytam silnik z dsg tsi ma ograniczony moment w porównaniu z manualem i siedzi tam sucha skrzynia a ropniaka ma 400 nm i nie ma tam DQ500...

Ale gdzie Ty to czytasz? Żaden Alltrack 1.8 TSI nie ma suchej DSG. Ma normalną mokrą DQ250, z roczników, o których mowa, bo tylko taką sprzęgano z 4 motion. Co do tuningu, można podmienić turbinkę i osiągi będą bardzo dobre.

Przykład:


Źródło:

viewtopic.php?f=100&t=604345
https://www.facebook.com/pg/UnitronicPo ... 5907684614

A jesli chodzi o nie grzebanie w turbo, to STAGE 1 w zależności od paliwa możesz uzyskać na RON 98 około 240 KM. Zrobi to każdy dobry tuner w PL.
Zerknij sobie w ten link, masz różne parametry w zależności od turbo i paliwa. TO są co prawda oferty z APR, ale tuner w PL wystroi podobnie.

https://www.goapr.com/products/ecu_upgr ... 3_mqb.html

[dreyfus]

Akurat na forum skody czytałem co z tymi silnikami łączyli więc jak najbardziej może to być błędne. To doggie ma przy tym silniku dq500 a w golfie dali dq250 gdzie tu sens? Ile to ma momentu? 400 nm? I po tuningu ile? Jeżeli o ropę chodzi. Ja przy 2.0 mam stage 1 i 240 km a przy 1.8 uzyskują te same wartości? Chciałbym potem na drodze zobaczyć czy to tak rzeczywiście jest

[KriSSo]

Akurat na forum skody czytałem co z tymi silnikami łączyli więc jak najbardziej może to być błędne.

Ale tu nie o Skodę, Seata, czy VW chodzi, tylko o napęd. W każdej z tych marek, przy 4x4 w TSI jest co najmniej DQ250. Nie ma żadnej suchej DQ200.

To doggie ma przy tym silniku dq500 a w golfie dali dq250 gdzie tu sens?

W Octavii czy w Golfie w zupełności wystarcza DQ 250.

Ja przy 2.0 mam stage 1 i 240 km

Ale w jakim 2.0 masz 240 KM, bo nie rozumiem. 2.0 TSI? Stage 1?

[dreyfus]

A czym się różnią nm które musi przenieść skrzynia w golfie od tej w tiquanie? A co dają do arteona do paska 2.0 tsi 280? też dq 250 czy dq500?
Tak pasek b6 2.0 tsi z 2010

[KriSSo]

A czym się różnią nm które musi przenieść skrzynia w golfie od tej w tiquanie?

Pojęcia nie mam, czym się kierował producent.

A co dają do arteona do paska 2.0 tsi 280? też dq 250 czy dq500?

DQ381 - to dają. Tę samą mam w Golfie. Do roku modelowego 2018 w Superbie TSI 280 była własnie DQ 250. Obecnie to zmienili. Także DQ250 jest wystarczająco mocna.

Tak pasek b6 2.0 tsi z 2010

No. to nie ma się co dziwić. Różnią się troszkę generacją w porównaniu do Twojego 2.0. Tak, podobne wartości osiągają obecnie 1.8 w 3 gen.

https://www.facebook.com/RperformancePL ... 7322553576

[Kanoer_K]

Tak też sądziłem, że ze względu na 4motion nie ma szans na suchą skrzynię i w serwisie VW mi to potwierdzili. Pytanie czy jest szansa(a będę to wiedział ok 15) czy w TDI jest DQ381. Gość do którego mam namiar w VW w Łodzi odradza mi benzyniaka z 1 względu-silnik 1.8 to starszawa technologia, a co za tym idzie jest mniej podatny na mody. Pytanie czy jeśli planuję zakup auta na co najmniej 4 lata, ok 100k km to czy skrzynia w TSI wytrzyma moda i inne turbo? Czy nie bezpieczniej będzie grzebać w TDIku, chyba że i tu i tu skrzynia będzie DQ250, wtedy tak naprawdę tylko cena/wyposażenie ma znaczenie, bo pod mody oba modele nadadzą się tak samo. Dam znać jakie są dokładnie skrzynie biegów jak mi to w serwisie dzisiaj sprawdzą.