[inny] Proszę o ocenę logów Seat Toledo III 1.9TDI - szarpanie i kopcenie

[authority]

Witam,
Mam problem z Seatem Toledo III 1.9TDI 105KM 2005r. Podczas przyśpieszania samochód szarpie i zauważalne jest mocniejsze kopcenie. Tak samo na postoju czasami czuć telepanie podczas dodawania gazu jak i kopci mocniej, spalanie też wzrosło. Podczas logów statycznych BS w grupie 003 samochód potrafi telepać i dymić. Błędów nie ma żadnych. EGR był wymieniany z rok temu, przewód od intelcoolera też cały, poduszki wymieniane i przegub wew. razem z półosią też strona lewa też.

Logi dynamiczne:
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_W02xz.html
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_t4yfEjh.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_IaW35.html
Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-004_001_m1u0y2.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_KxNc4.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-008_011_003_H7olc.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_xJmkW8.html
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_j3jQLWs.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_v4480.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_Yj459.html

logi statyczne:
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_2hftT2.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_14W2E3.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_6vwlkL.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_e38Rw.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_d2g70C.html

logi statyczne w BS:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_04V7RE1.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_2KAVX5.html

[wesol]

Nieszczelny dolot albo przeplywka dziabnieta. Sprawdź ciśnienie na pompie tandem.

[glaca77]

Kolega wesol postawił szybką diagnozę. Szanuję doświadczenie kolegi ale zwrócę uwagę pewne prawidłowości i nieprawidłowości w logach.Najpierw to na co zwraca uwagę pytający authority: " Podczas logów statycznych BS w grupie 003 samochód potrafi telepać i dymić." Silnik jak widać PD, w grupie 003BS trybie OFF powinno być 400-500mg a jest max 390mg, w czwartej kolumnie powinno być 100%-pełne otwarcie lub 0%-pełne zamknięcie a w logu jest 65,7/33,5%. Biorąc pod uwagę że były już kłopoty z EGR, zacząłbym od jego sprawdzenia. Teraz plusy: 011 dynamiczny- auto od 1900 obr. jedzie swoje (ja skróciłbym sztangę gruchy - nie wiem ile ale byłby dużo żywszy i turbo wcześniej by wstawało). 003 dynamiczny- przepływka może w nienajlepszej kondycji, ale podkręcenie sztangi jej pomoże i zawsze można nawiercić otworek 2-3mm(pomaga!). 008 dynamiczny- powyżej 2500 obr. za małe wskazania kol.3-"Uszkodzony lub błędnie wyregulowany czujnik G79 położenia pedału przyspieszenia ,powietrze w układzie paliwowym". A dlaczego miałaby być " przeplywka dziabnieta, nieszczelny dolot lub małe ciśnienie na pompie tandem" to nie wiem. Pozostałe logi dla mnie w porządku.(proszę kolegę wesola o ustosunkowanie się do mojej oceny- w przyszłości pozwoli to na szybszą pomoc potrzebującemu).

ps.Cytat:-"Uszkodzony lub błędnie wyregulowany czujnik G79 położenia pedału przyspieszenia ,powietrze w układzie paliwowym" pochodzi z: viewtopic.php?f=14&t=299803&sid=cfddf94 ... a&start=14

[authority]

Niestety nadal problem braku mocy z szarpaniem i kopceniem występuje.
- Turbina została wymieniona na regenerowaną, ponieważ stara olej już mocno puszczała,
- Pompa tandem została zaklepana i przyklejona na króćcu ssącym, bo miała mocny luz,
- Usunięto małą nieszczelność na układzie dolotowym pomiędzy turbiną, a intercoolerem,
- Zawór EGR został zaślepiony.
- Wymieniono przepływomierz na drugi używany,
- Naprawiono przetartą izolację kabli czujnika temp. paliwa G81
- Wakuometr wskazuje podciśnienie 0,7-0,8bar

Z obserwacji zauważyłem, że gdy na liczniku jest 90stopni to w VCDS czujnik płynu chłodzącego G62 pokazuje niższą temperaturę i dopiero po dłuższym czasie temp dochodzi do ~90 stopni. Pokazywał się również błąd czujnika temp. paliwa G81:
16567 - Fuel Temp. Sensor A (G81): Open or Short to Plus
P0183 - 000 - -
ale po zaizolowaniu przewodów już błąd nie występuje.
Czasami samochód potrafi teraz "odetkać" na chwilę, ale zaraz z powrotem jest to samo. Już nie mam pomysłu co to może być.

Nowa porcja logów, po ww. naprawach:

Logi dynamiczne:
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_TaKwkA.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_DB8qP.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_cu4B0r.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_X0UcMcF.html
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_u39tS1.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_856FSuq.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_8zZM5ib.html
Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_0TDFU6.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_gVt71r.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_A5VXEy.html

Logi statyczne:
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_VEiaikX.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_04E0D.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_2m8jo.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_o63pAM.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_rdkdOO.html

Logi BS:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_OT1433.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_p4XjH6s.html

[wesol]

Kolega glaca słusznie zwrócił uwagę na statyczne bo ja się przyznam bez bicia że nawet nie klikałem w nie a tylko same dynamiczne.
Jednak to też chyba nie to i śmierdzi mnie tu ta przypadłością rodem z golfa 5 czyli uszkodzona wiązka kablową tu jakby nad skrzynia biegów pod Aku i niedaleko filtra powietrza. Coś za dużo tych błędów i falowania na to wskazują.

[authority]

Kolega glaca słusznie zwrócił uwagę na statyczne bo ja się przyznam bez bicia że nawet nie klikałem w nie a tylko same dynamiczne.
Jednak to też chyba nie to i śmierdzi mnie tu ta przypadłością rodem z golfa 5 czyli uszkodzona wiązka kablową tu jakby nad skrzynia biegów pod Aku i niedaleko filtra powietrza. Coś za dużo tych błędów i falowania na to wskazują.

W jaki sposób one uszkadzają się w Golfie V? Kable gniją, czy może pękają lub przecierają się? Tam w kilku miejscach widziałem, że zamiast oryginalnego peszla lub taśmy parcianej jest taśma izolacyjna.

[wesol]

Przygniecione są i się poddają. Kolega mój dobry już to przerabiał w touranie bls

[authority]

Z przewodami jest wszystko OK. Może coś z pompowtryskiwaczami jest nie tak, a na logach tego nie pokazuje? Nie mam już pomysłów na ten samochód. Na zimnym jeszcze ruszy normalnie, ale zaraz zaczyna wariować.