Słabe ogrzewanie,problem z nagrzaniem silnika itp.

[sebekgolf]

Tu nie przebieg ma znaczenie a sposób w jaki auto użytkowane. Podam ci przykład który przeżyłem na własnej skórze. W jednym ze swoich samochodów zrobiłem gruby remont silnika. Odbudowa głowicy, nowe cylindry, tłoki, pierścienie, panewki itd itd. Ogólnie impreza na ponad 5000zł ( same części, robota w większości we własnym zakresie). Po remoncie autem pojechałem ( a raczej miałem pojechać) do Hiszpanii na wakacje. Pech chciał, że czujnik temperatury który załącza wentylator chłodnicy kupiony dzień wcześniej nowy w sklepie, nie zadziałał jak robiłem podjazd w Alpach. Efekt to ugotowany silnik i pęknięty cylinder.

W Twoim przypadku wystarczy, że poprzedni właściciel przegrzał silnik, ale nie na tyle aby wywaliło uszczelkę a jedynie delikatny przedmuch dostała i przy obciążeniu będzie waliło ciśnienie w obieg chłodzący. Inna sprawa to możliwe mikropęknięcie głowicy czego też wykluczyć się nie da. Opcji jest na prawdę sporo. Ale zacząłbym od tych najmniej kosztownych jak sprawdzenie czy coś się nie stało z łopatkami pompy, może po prostu się nieco rozleciała jeśli miała plastikową sekcję (a takie przypadki też się zdarzają)? Kto wie.

[xlsss]

Panowie mam problem z ogrzewaniem. Kilka dni temu oddałem samochód do mechanika na wymianę szczęk, cylinderków i przewodów hamulcowych. Kazałem również wymienić termostat bo przestał trzymać temperaturę i leciało chłodne powietrze. Panowie zrobili co trzeba, termostat wymienili, heble śmigają ale... No właśnie, na zegarach temperaturę trzyma 87-90st C, ale z nawiewu leci "letnie powietrze". Górny wąż od chłodnicy gorący, dolny zimny. Silnik to 1.9 TD AAZ, nie mam VAG'a. Pytanie, czy pomogłoby odpowietrzenie układu w ten sposób, aby odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, odpalić silnik, zagrzać do 90 st aż termostat się otworzy (ewentualnie włączą się wentylatory), włączyć ogrzewanie na full i dolewać ewentualnych ubytków płynu ??
Termostat firmy Wahler. Górny wąż od chłodnicy gorący, dolny zimny.

[muszkatobiasz]

Płynu nalać pełen stan zakręcić auto trzymać na obrotach około 2tys do otwarcia termostatu lub do załączenia wentylatorów po tym zabiegu odczekać chwilę i ostrożnie odkręcić korek dolać płynu jeśli potrzeba

[xlsss]

No i tak zrobiłem. Zagrzalem silnik do 105st, zalaczyly się wentylatory na drugim biegu, zassalo płyn. Dolalem 250ml. Węże przy chłodnicy dolny I górny gorące (otwarty termostat), węże idące do nagrzewnicy w ścianę grodziowa gorące...a w środku wieje troszkę ciepłej, ale dalej nie jest to samo co przed wymianą termostatu. Jechać do mechanika i domagać się wymiany na nowy?? Pozostaje mi sprawdzić chyba jeszcze linki od panela sterowania ogrzewaniem

[sebekgolf]

Jak węże nagrzewnicy ( dolotowy i wylotowy) są gorące, to nie ma siły, musi dmuchać ciepłym. Sprawdź czy klapy w nagrzewnicy się przełączają do końca.

Przy okazji, pasek alternatora był ruszany ?

[xlsss]

Pasek alternatora nie wygląda na zdejmowany, sprawdzałem czy dobrze założony jest OK. Wyczytałem po forach, że klapa sterująca ciepłe/zimne powietrze pod schowkiem od strony pasażera może mieszać powietrze, ponieważ gąbka która tam była od dwóch lat mi wypada z kratek wentylacyjnych. Sprawdzę i dam znać.

[sebekgolf]

Pytam o ten pasek, bo on napędza też pompę wody. Na upartego da się pasek źle założyć i wtedy pompa kręci się w złą stronę przez co nie chłodzi silnika jak powinna a i z ogrzewaniem bywają problemy.

[xlsss]

Pytam o ten pasek, bo on napędza też pompę wody. Na upartego da się pasek źle założyć i wtedy pompa kręci się w złą stronę przez co nie chłodzi silnika jak powinna a i z ogrzewaniem bywają problemy.

Problem rozwiązany. Powodem braku ogrzewania były klapy sterujące powietrzem z wentylatora (pod schowkiem pasażera), a dokładniej brak gąbek uszczelniających na tych klapach. Trochę gimnastyki i udała się regeneracja.
Co do pompy mam ciekawostkę : przez 6 lat miałem źle pasek założony przez "mechanika" u którego zostawiałem samochód na wymianę rozrządu i pasków. Pompa kręciła się w drugą stronę, a o dziwo ciepłe powietrze było Oczywiście tego "mechanika" omijam szerokim łukiem...

[sebekgolf]

Tylko czy jesteś pewien że miałeś źle pasek? Pompa wody jest napędzana płaską( gładką ) stroną paska czy rowkami ? Bo powinna być napędzana rowkami, pomimo tego, że koło pompy jest gładkie.

[xlsss]

Przez 6 lat było napędzane gładka powierzchnia paska, teraz jest rowkami.

[lukas1305]

Witam Was,chciałem sie zapytać,czy jest sens wymieniać na inny termostat ( obecnie wahler od dwóch lat - również z tego samego powodu wymieniałem ) bo w zimie mam problem nie dogrzaniem silnika tzn. jadąc np.autostradą temperatura wskazuje cały czas 90st. i z nawiewów leci gorące powietrze czyli ok,ale jak zwolnie np.do 100 km/h na 6 biegu i tak jade przez jakiś czas to temperatura na desce zaczyna spadać w dół. Na postoju również wskazówka spada o połowe skali miedzy 50 a 90 st.Sprawdzałem dolny wąż z chłodnicy jak wskazówka wskazywała ok.60-70 st.był zimny a górny letni.Ten termostat co teraz siedzi ma 87st.otwarcie,zastanawiam sie czy jest sens (czy można) założyć o temperaturze otwarcia np.ok.92 st.
Czy ktoś kto ma 2.0 BKD mógł by sie odnieść również do tego ,czy te typy tak mają,jest jakaś rada na to...

Pozdrawiam Krystian.

[marcin7x5]

Uroki diesla. Skoro wąż jest zimny a górny ledwo ciepły to nie wina termostatu. Charakterystyka cieplna silnika diesla jest taka że producenci dokładali specjalne dogrzewanie aby było ciepło wewnątrz. Jeżeli tego nie masz a masz odkręcone ogrzewanie na full to tego ciepła może brakować na wszystko przez co wskazówka temperatury opada. Masz plastyki pod silnikiem w całości?

[lukas1305]

Tak,od dołu cały zabudowany ,boki plus płyta podłogowa a od góry ta płyta również jest.

[sebekgolf]

Mnie spada do około 70 stopni jak znajdę z autostrady na miasto a ogrzewanie idzie na 20 stopni i jest zimno na dworze. Przy puszczam, że masz zaślepiony EGR. Niestety to też powoduje gorsze grzanie dizla. Możesz ewentualnie wyjąć kratkę srodkową, owinąć folią stretch i włożyć z powrotem (o ile masz boxowy IC, a nie fmic albo IC jak w ARL na całość przodu). Poprawi to nieco sytuację bo komora silnika nie będzie tak przewietrzana.