Być może komuś przyda się taka foto porada! Otóż od kiedy kupiłem swojego golfa i zacząłem wykonywać w nim większe czy mniejsze mody zawsze chciałem zrobić sobie kontrolkę zapiętych pasów. Szukałem takie zapinki z golf 2 lub 3 bardzo długo. Otóż pojawiały się takie czy owe gdzieś na licytacjach internetowych ale, że jestem cebulą to nie miałem zamiaru na to wydać więcej niż 20 zeta. Lub mówiąc dosadniej nie jestem frajer, żeby płacić za to 100 - 200 zeta. Po nabraniu większej ogłady z różnymi "skomplikowanymi technologiami" stosowanymi w furach z minionych lat stwierdziłem, że to nie może być takie trudne do wykonania w warunkach garażowych. Więc jeżeli jesteście oszczędni jak ja i chce mieć taki bajer to jest to porada dla was!
Ze swojej strony dodam, że ta modyfikacja kosztowała mnie 0 zł : słownie zero polskich złotych. Wszystkie elementy wykonałem z elementów które zostały mi z innych modów. Ale sądzę, że koszt tej modyfikacji nie powinien przekroczyć 5 złotych. Zanim zaczniemy szybka teoria zasady działania dla nowicjuszy. Do zapinki będą biec dwa masowe przewody (-). Jeden jego koniec montujemy do karoserii -> zapinka -> kontrolka. Więc całą spina będzie nam po prostu zamykać i przerywać obwód. 1. Standardowa spinka z golfa 2 generacji.
2. Zapinkę należy delikatnie rozebrać. Polecam opalarkę i podważać małym płaskim śrubokrętem.
3. Wystarczy, że otworzyć ją z jednej strony. Mi udało się jej nie połamać.
4. Wnętrze zapinki. Tutaj w pozycji nie zapięcia pasów
5. Wnętrze zapinki. Tutaj w pozycji zapiętych pasów. Element zaznaczony na czerwono jest to element ruchomy który porusza się na zaznaczonej osi. Jego skok góra/ dół to około 3-4mm. Miejsce zaznaczone na żółto będzie naszym elementem zwierającym i zamykający obwód kiedy zapinka będzie otwarta.
6. Obszar zaznaczony na niebiesko należy przeszlifować papierem ściernym w celu uzyskania przewodności. W zaznaczonym miejscu wykonać otwór. Ja wykonałem go 3mm wiertłem. Teraz jak bym to robił to zrobiłbym to albo 2mm albo nawet 1mm i użył śrub i nakrętek np z komputerów. Otwór należy wykonać jak najbliżej mechanizmu pasów. Jeżeli wykonacie go za płytko będzie on widoczny spod osłony. UWAGA!: W sumie to nie musicie wykonywać tego otworu, dlaczego? O tym w 7 punkcie.
7. Kiedy wykonacie otwór należy odizolować ramię zapinki. Ja użyłem do tego kawałka plastiku ze starego schowka samochodowego jaki mi został po robieniu dodatkowych zegarów w tunelu środkowym. Grubość raczej nie większa niż 2mm. Plastik przykręcić śruba. UWAGA!: Kawałek tego plastiku można również przykleić.
8. Należy wykonać 2 blaszki zwierające/zamykające obwód. Jej podglądy kształt narysowany grubą czerwoną linią. Rodzaj zastosowanego metalu jest bez znaczenia - byle przewodziła prąd.
9. Do dolnej części blaszek należy przylutować przewody. Całość przykleić w sposób taki, żeby zapinka w pozycji odpiętej dotykała naszych 2 blaszek i zamykała obwód zaś w pozycji zamkniętej/zapiętej nasz obwód był przerwany. Miejsce styku zaznaczono na żółto.
10 - 11. Test
12. Zabezpieczyć przewody, wykonać wtyczkę.
13. Cieszyć się
Pozdrawiam !
+ Climatronic 
+ grzane skóry i inne wodotryski 
