GOLF V- z którego roku wybrać, na co zwracać uwagę itp.

[asica0107]

Witam.
Jestem zainteresowana zakupem golfa V, diesel, 1.9 TDI. Z tego co mi wiadomo to 2.0 już było bardziej awaryjne od 1.9. Ma ktoś takiego golfa i mógłby powiedzieć jak on się sprawuje po dłuższym użytkowaniu? Ponadto- na co zwrócić uwagę (pomijając stan czysto zewnętrzny samochodu) wybierając?
Chodzi mi po głowie tez passat 1.9 tdi 110 KM, ale patrząc po ogłoszeniach jest tych egzemplarzy mało. Jak już jest coś to 105 KM bądź 130 KM.

[doggie]

Passat 1.9 TDI 110hp to inny silnik, na pompie, taki nie występował w Golfie V, tutaj tylko TDI były zasilanie pompowtryskiwaczami. 110 konne TDI nie występowały w Passacie FL po lifcie czyli takim po MY 2001.

Jakiego golfa kupić? Jak najbardziej zadbanego i jak najmłodszego albo takiego który będzie po remoncie blacharskim, bo będzie najmniej skorodowany.

Co przemawia za tym, że akurat TDI?

Jak już jest coś to 105 KM bądź 130 KM.

Te silniki występowały w innych generacjach passata, 105 występował w B6 a 130 w B5 FL

[marcin7x5]

Poczytaj o silniku 1,9 gdzie zdarza się że korby wychodzą bokiem.

[luckyboy]

Golf V sobie odpuść, lepiej kupić IV z ostatniego wypustu. Lepsza blacha i silniki.

[doggie]

diesel, 1.9 TDI.

@asica0107 nie kupuj czwórki, jest ciasna i też koroduje. Jaki masz budżet, jakie oczekiwania względem auta i dlaczego TDI?

@morfeusz747 z forum golfa V sprzedaje swoją piątkę BRU ale niestety tylko w trzech drzwiach https://www.otomoto.pl/oferta/volkswage ... sPreview=1 https://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f=38&t=23352

@fantapc również z forum golfa V sprzedaje swojego BKC w 5 drzwiach https://www.olx.pl/oferta/vw-golf-5-1-9 ... EmvbG.html https://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f=38&t=23384

[mat06]

diesel, 1.9 TDI.

@asica0107 nie kupuj czwórki, jest ciasna i też koroduje

Jeśli chodzi o korozję, to tutaj bez wątpienia czwórka jest zabezpieczona dużo lepiej od piątki. Dodatkowo jeśli chodzi o kwestie estetyczne, to dla mnie czwórka też wygrywa, piątka jest nijaka. Zamiast kupować golasy z linków wyżej wolałbym kupić sytą IV z końcówki produkcji, Varianty i Bory produkowali do roku 2006

[doggie]

Fajnie , dla mnie czwórka jest nijaka, każdy ma swój gust, czwórki są stare i tez korodują. Miałem czwórkę i miałem piątkę przez 5 lat i piątka wg mnie wygrywa. Na korzyść czwórki na pewno zdecydowanie większa paleta silników ale to już też wszystko zajeżdżone.

Zamiast kupować golasy z linków wyżej wolałbym kupić sytą IV

he he, większość czwórek to jeszcze większe golasy a znaleźć "sytą" graniczy z cudem. Piątkę łatwiej znaleźć lepiej wyposażoną od większości czwórek.

Większość czwórek nie ma tego, co ma ten golas z pierwszego linku.

Varianty i Bory produkowali do roku 2006

tradycyjna polityka koncernu, produkowali bo nie było Varianta Mk5 i Jetty A5

Jako alternatywę dla Mk5 podałbym jeszcze Leona 1P albo Octawię choć nigdy żadna Skoda mi się nie podobała i w zasadzie nie podoba

[Pastusiak]

Golf V też jest stary, też koroduje + kiepskie silniki i zajeżdżone tak samo

Golf IV - fajne 1,8T GTI, stare dobre 1,9 90/110 praktycznie wieczne, prostsze i tańsze naprawy, wszystkie benzyny dobre pod lpg a nie tylko 1,4 czy 1,6 jak w mk5 czyli można coś wybrać co normalnie jedzie i jeszcze lpg więc taniej niż TDI.

Szczerze wolałbym mk4 czy Leona 1 1,9 tdi 110 niż Golfa V z 1,9 czy 2,0 i zabawy w podziały na kody silników, roczniki bo ten zły, ten jeszcze gorszy a ten miał problemy z panewkami. Dopiero mk6 z CR jest ok ale pewnie nie ten budżet.

[doggie]

MK4 GTI jest strasznie bezpłciowe, zdecydowanie Mk5 GTI

[Pastusiak]

A co jest takiego "płciowego" w mk5 gti?

Problem taki że turbo w mk4 to jeden silnik bardzo szlachetny i super udany niczym stare 2,2 w Audi a w mk5 chyba z 5 i ciężko mówić o trwałości np.

[doggie]

Czwórka czy 1.4 MPI czy GTI, wizualnie żadna różnica, moim zdaniem najmniej udany model golfa

[kamska]

Witam.
Jestem zainteresowana zakupem golfa V, diesel, 1.9 TDI. Z tego co mi wiadomo to 2.0 już było bardziej awaryjne od 1.9.

Dokładnie początek produkcji 2.0 TDI coś koło 2003r pękające głowice i występował wadliwy napęd pompy oleju. Pod koniec produkcji PD tj. od końca 2006r problemy zostały weliminowane. Polecam ostatnie pompowtryski 2.0 BMM 140ps oraz BMN 170ps , sam miałem ten pierwszy ok. 350Nm robi robotę, do tego 6stka skrzynia i petarda, żaden 1.9 TDI w serii nie da takiej frajdy. Prawie 4 lata takim śmigałem i zaglądałem pod maskę tylko by uzupełnić płyn do spryskiwaczyi wymienić żarówkę.

Jeśli chodzi o Golf V, to osobiście wolałbym dołożyć i wziać MK VI chociaż z początku produkcji 2008r.

pozdrawiam

[doggie]

W G5 2.0 TDI nie występował problem napędu pomp olejowych oprócz Varianta z 2.0 TDI CR ale nie był to problem nagminny a auto spokojnie na zabieraku pompy robiły 300kkm i więcej, w BKD 16V pękały głowice, BMM 8V nie miał żadnych problemów oprócz typowego zużycia jak dla każdego TDI, BMN 16V miał problem z piezoelektrycznymi pompowtryskiwaczami. PD były wkładane do G5 do 2007 roku MY2008. 1.9 BXE wychodziły korby bokiem bo panewki się obracały w MY2007

[wesol]

Tak jak Karol pisze. Golf żaden nie miał problemu z pompa oleju. To problem aunklasy wyższej jak passat czy audi A4 i wyższych. Problem pompy nie występował w golfie polo i wszystkich pokrewnych małych. Nowsze jednostki CR miały problem z pompą ale to i tak Karol tu podał zanuzony przebieg tej pompy bo spokojnie dawały nawet na 400 tys więc to dość sporo gdzie w passacie b6 z 2.0 TDI PD potrafiła pompa zrobić psikus już nawet trafiały się przy 150 tys a nawet i 120 tys. Generalnie większość nie dotrwała do 200-250 tys km na tej pompie.