Zakup golfa 6 kombi 2.0 tdi

[GregorGT]

Ano mam jednomas w obu touranach 1t3 2011r z silnikami 1.6 TDI CAYC. Oryginalnie tak było w tych autach z systemem SS. Touran z silnikiem 1.6 TDI miał zawsze 6 biegów. Ale tu nie chodzi o ilość biegów bo mam też tourana 1t2 1.9 TDI bls i też 6 biegów ale tam jest skrzynia krótka bo bez technologii bluemotion. W bls mam na 3000 obr 140 km/h a w CAYC mam przy 3000 obr 168 km/h.
Co do wyboru to oczewiscie że 2.0 fajniejszy. Tylko dostępność i cena różną na rynku wtórnym. Teraz kupiłem 1t3 2011 r 1.6 TDI za 23 tys. Mankament w nim to zderzak muszę pomalować.

W golfach z tego co widzę są 5 biegowe skrzynie... Tylko w 2.0 widziałem 6...

[wesol]

Bez znaczenia wg mnie jeśli ta 5 biegowa też będzie długa. Silnik Diesla elastyczny jest na tyle a zwłaszcza CR. Kiedyś vp miał 5 biegów a nie był tak elastyczny. Ja i tak jeżdżę od obrotów tak gdzieś 2200 w górę. Gdybym miał DSG to bym bez chwili namysłu z softem silnika robił soft skrzyni. Idiotyzm jeżdżenia na 1400 obr niezależnie od rodzaju silnika. Szkoda nie tyle co dwumasy co nawet samej skrzyni.

[GregorGT]

Bez znaczenia wg mnie jeśli ta 5 biegowa też będzie długa. Silnik Diesla elastyczny jest na tyle a zwłaszcza CR. Kiedyś vp miał 5 biegów a nie był tak elastyczny. Ja i tak jeżdżę od obrotów tak gdzieś 2200 w górę. Gdybym miał DSG to bym bez chwili namysłu z softem silnika robił soft skrzyni. Idiotyzm jeżdżenia na 1400 obr niezależnie od rodzaju silnika. Szkoda nie tyle co dwumasy co nawet samej skrzyni.

Też każdym dieslem jakim jeżdżę poruszam się w okolicach maksymalnego momentu obrotowego. Moje auto ma go od 2000 do 2700 obr/min. No i najczęściej poruszam się od 1800 do 3000obr/min.
Zależy mi na 6 biegach by dynamicznie poruszac się po miejscu, a 6 bieg zawsze przyda się na autostradzie.

[GregorGT]

Zresztą, pomijając samą skrzynię i ilość przełożeń... 2.0 odpowiada mi bardziej. 1.6 ma tylko 250Nm i 105 KM. To mało jak na auto, które waży 1400kg.

[GregorGT]

Co myślicie o takim aucie:
I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:

Volkswagen Golf VI Variant Style Klima Tronic Tüv Neu
First Registration: 05/2012 Mileage: 230.000 km Fuel: Diesel Power: 103 kW (140 Hp)
Price: €4,999

https://link.mobile.de?link=https%3A%2F ... e=sharedAd

[wesol]

Jeżdżąc w okolicach maksymalnego momentu obrotowego.zazwyczaj tym.zabijasz dwumas. To nie jest tak że producent sobie ot tak wymyślił że tak poprowadzi ten moment. To cecha diesla. Taki Touran 1t2 np z rocznika 2008 miał też skrzynie 6 biegową ale mógł mieć krótką albo jeśli miał taką tabliczkę na klapie bagażnika bluemotion to też miał skrzynie 6 biegową ale długą. Także nie wkładajmy wszystkiego do jednego wora. Ja też w planach miałem kupno 2.0 TDI ale niestety wyszło jak wyszło. Niestety cena i stan techniczny umnie decyduje. Nie kupię koniecznie 2.0 mimo że blacha będzie w opłakanym stanie albo w cenie powiedzmy 35 tys zł. Na FB Jacek Bugajski wkleił co ostatnio przytargal do kraju. Fajny Touran z 2012 r 2.0 TDI DSG no ale cena 42 tys. Ładny fajny, dobrze wyposażony. Cena odpowiednia ale dla mnie za drogo. Tyle kasy nie wydam na auto. Buduje kolejny dom i w to inwestuje kasę. Co prawda drugi nadprogramowy ale to dziś jest inwestycją.

A i wklej normalnie linka bo tu każe instalowac apke.

[GregorGT]

Żadne auto nie jest inwestycją. Dlatego ja nigdy nie wydaję na nie więcej jak 25tys.
Też buduję dom i szukam w miarę dobrego i niedrogiego w eksploatacji auta. Każde auto zostaje ze mną na dłużej.
Co do skrzyni. Dla mnie dobra jest 6 krótka. Nie potrzebuję długiej skrzyni w moich warunkach.
Wolę 2.0, co nie oznacza że wszelka cenę. Złomu nie kupię...
A moim dieslem nie da się unikać maksymalnego momentu... Jest dostępny od 2 do prawie 3 tys obr.... To nie są niskie obroty. Silnik nie wpada przy nich w rezonans i nie męczy się. Nie sądzę aby było to zgubne dla dwumasy.

[doggie]

Jeżdżąc w okolicach maksymalnego momentu obrotowego.zazwyczaj tym.zabijasz dwumas.

Pod warunkiem że często gwałtownie wciskasz gaz. Przy DSG nie ma tego problemu bo jest kickdown

[wesol]

Oczewiscie nie mówimy tu o jeździe patrolowej że stałą prędkością. Kickdown to raczej bywał w automatach jakby do celu wymuszenia zredukowania biegu przez auto. Jadąc na 1500 obrotach z wysokim biegiem czy to 4 czy wyższym i pedał wciśnięty nawet na 80 procent to nic zdrowego dla DM. Nie jest to ważne czy manual czy automat. Jeżdżąc nawet 2300 obr na 6 biegu zabijesz piec razy szybciej dwumas jak na drugim biegu na obrotach zaledwie 1600.

[doggie]

Nie jest to ważne czy manual czy automat.

Jest ważne bo w DSG lub innej dwusprzeglowce zaraz zredukuje na wyższy bieg. Jeśli jadę na 6 lub 7 przy 2000rpm i wcisne gaz do dechy to bedzie kikdown na 4 bieg, jeśli wcisnę mniej to i tak zredukuje o bieg wyżej i nie ma opcji, aby męczyć w DSG dwumas tak jak ma to miejsce w manualu, bo zawsze za nas mechatronika zmieni bieg

W manuału jadąc na 6 biegu przy 1500rpm wciskasz gaz i zabijasz dwumas nie redukując, w DSG nie ma takiej opcji bynajmniej na D czy S, pomijam ręczną sekwencyjną zmianę

[wesol]

O bieg nizej jak już Karol. Ale nieważne. Chodzi oto że niejako przy manualnej skrzyni nie dopuszcza się (jeśli ktoś kumaty jest) żeby jeździć 2000 obr na 6 biegu. Generalnie to jak zajączek 6 bueg to mam już dobre 2600 obr czyli jechałem wcześniej na 5 biegu to musiałem mieć obroty pod 3100. DSG ma w swoim sofcie niejako mocno zaniżone obroty podczas jazdy. Tego nie rozumiem a może rozumiem. Za wszelką cenę jazda by była ekonomiczna pod względem zużycia paliwa. DSG nie jest niejako automatyczna skrzynia biegów. Kiedyś było coś takiego że się mówiło masz mamuśka to masz dwumas i problemy w związku z posiadaniem jego a automat niejako był kiedyś wolny od problemów z dwumasa itp.

[doggie]

DSG ma w swoim sofcie niejako mocno zaniżone obroty podczas jazdy.

To nie ma znaczenia podczas płynnej jazdy jak to wyżej nazwałeś "patrolowania". Przy depnięciu i tak sama zredukuje a przzy manualu kiepski kierownik będzie cisnął i obciążał DKZ i układ korbowo-tłokowy, dlatego notuje się znacznie wyższą żywotność DKZ w DSG, częściej problemem jest mechatronika niż DKZ

O bieg nizej jak już Karol.

masz rację

[GregorGT]

Wiadomo, że chodzi o w miarę stałą/ płynną jazdę. Jeśli chce się szybko przyśpieszyć, głupie jest zmienianie na wyższy bieg przy np. 2200obr... Każdy Średniorozgarnięty człowiek powinien wiedzieć że tak zabija własne auto...

[GregorGT]

A jak oceniacie dsg z własnego doświadczenia? Wiem że jest szybka, ale jak oceniacie jej trwałość?