Klimatyzacja a nowsze auta (VW)

[Michał Tyszek]

Jeżdziłem Demo Karoq 1.5 FSI w DSG 7 biegów, auto waży ok 1500kg a zbiera się naprawdę przyzwoicie, po jezdzie okazała się, że to 1,5 a myślałem, że smigam 2-litrówką. Nowe silniki w małych pojemnościach dają radę z klima czy bez, natomiast może być gorzej z ich żywotnością...

Tylko ja nie rozpatruje kilkuletniego auta nowoczesnego z turbo-benzyną, tylko starszego Tourana albo Alteę z 1,6 mpi pod gaz
i tu jest problem, że to jest starego typu silnik już nie istniejący od wielu lat.

Swoją drogą jak ostatnio miałem okazje jechać 1,0 TSI to dynamika spoko ale dźwięk, masakra to chyba lepiej brzmi już to 1,6

[doggie]

tylko starszego Tourana albo Alteę z 1,6 mpi pod gaz

Tutaj się nie patrzy na dynamikę, na to że parę koni straci przy załączonej klimie, tylko na prostotę konstrukcji, niskie koszty eksploatacji czy na idealną wręcz współpracę z LPG.

[Michał Tyszek]

No ja się nie zgodzę, jak masz 200 koni i turbo z momentem 300 Nm to możesz nie patrzeć na to że Ci trochę mocy ubędzie, ale tutaj? za chwilę to ciężko będzie skuter wyprzedzić jak wyjedziesz gdzieś z kompletem pasażerów.
To chyba lepiej u konkurencji spojrzeć np na Opla Zafirę 1,8

[kamska]

Jeżdziłem Demo Karoq 1.5 FSI w DSG 7 biegów, auto waży ok 1500kg a zbiera się naprawdę przyzwoicie, po jezdzie okazała się, że to 1,5 a myślałem, że smigam 2-litrówką. Nowe silniki w małych pojemnościach dają radę z klima czy bez, natomiast może być gorzej z ich żywotnością...

Tylko ja nie rozpatruje kilkuletniego auta nowoczesnego z turbo-benzyną, tylko starszego Tourana albo Alteę z 1,6 mpi pod gaz
i tu jest problem, że to jest starego typu silnik już nie istniejący od wielu lat.

Swoją drogą jak ostatnio miałem okazje jechać 1,0 TSI to dynamika spoko ale dźwięk, masakra to chyba lepiej brzmi już to 1,6

To weź 1.8 albo 2.0 stare motory pod gaz, stosunkowo duże pojemności więc klima ich nie zdławi.

Ja jeżdziłem Karoqiem w Sportline, to dzwięk podbijają głośniki- to dopiero masakra. Ciekawe jak będzie w moim dieslu, na szczęście można to wyłączyć.

[doggie]

No ja się nie zgodzę

Rozumiem, że skoro tak twierdzisz to testowałeś 1.6 z LPG? Bo ja uważam że tutaj ważniejszy jest banan na twarzy przy dystrybutorze a nie moc, jeździłem Mk6 1.4 MPI z LPG i do taniej jazdy z punktu A do B wystarczał bo o to tu przecież chodzi. Jak Ci mało mocy to gazuj 2.0 TSI, może Ci się uda nie mieć problemów.

[wesol]

Nie było takich silników w tych budach. Nie ta epoka. Takie silniki to w golfie 4 były. W golfie 5 a to już epoka Tourana nie miały tego. Były 1.6 mpi 1.6 fsi i 2.0 fsi. Był taki niby 2.0 mpi ale to tam z gazem CNG. Taki fenomen troszkę.

W touranach siedzę troszkę bo sam mam trzy aktualnie. 1.6 mpi to fakt słabizna straszna ale jeździć jeździ. Dla baby by woziła dzieciaki jest okej. Będzie jeździć aż koła nie odpadną. Choć bywa że wciągają olej jak dziecko gile no ale taki ich urok. Z jednej strony to może i lepiej. Ja się jyz przyzwyczaiłem że mam dwa 1.6 tdi i mocy tam po tuningu zaledwie pod 140-150 koni. Nie kusi to i niższe mandaty będą a teraz znacznie bardziej bolą.

[doggie]

Nie było takich silników w tych budach. Nie ta epoka. Takie silniki to w golfie 4 były. W golfie 5 a to już epoka Tourana nie miały tego. Były 1.6 mpi 1.6 fsi i 2.0 fsi. Był taki niby 2.0 mpi ale to tam z gazem CNG. Taki fenomen troszkę.

Na zachodzie (Niemcy, Belgia, Holandia itp...) Touranie był 2.0 EcoFuel 109hp z CNG, można przerobić na LPG.

[wesol]

Ta przeróbka to nie taka prosta. Nie jeden jeździ z problemami.

[doggie]

Ta przeróbka to nie taka prosta. Nie jeden jeździ z problemami.

Czytałem na forum LPG że nie ma problemu. Starą wywalasz, nową wkładasz i jeździsz

[doggie]

Ja się jyz przyzwyczaiłem że mam dwa 1.6 tdi i mocy tam po tuningu zaledwie pod 140-150 koni. Nie kusi to i niższe mandaty będą a teraz znacznie bardziej bolą.

Auta na gnojówkę niedługo będą przeżytkiem, ponadto będzie zakaz wjazdu do centrów miast. Teraz tylko turbobenzynę + hybrydę np. taki 1.5 eTSI

Niedawno testowałem nową Toyotę CHR z motorem 2.0 184hp Hybrid, o niebo lepiej niż poprzednie 1.8, spalanie 5 litrów nawet przy dynamicznej jeździe, zbiera sie lepiej niż 2.0 TDI

[Maszan]

tylko starszego Tourana albo Alteę z 1,6 mpi pod gaz

Tutaj się nie patrzy na dynamikę, na to że parę koni straci przy załączonej klimie, tylko na prostotę konstrukcji, niskie koszty eksploatacji czy na idealną wręcz współpracę z LPG.

W końcu jakiś głos rozsądku ...

[wesol]

I nie mogą sobie poradzić z kontrolkami na szafie. Licznik przystosowany to CNG i nie ma nastaw pod LPG. Cały czas "tęskni" za CNG. Przeróbka to też nie taka piękna. Wywalenie butel z podwozia wymiana baku 15 litrów na normalny by potem nie płakać ze skończonym LPG trzeba zaraz szukać stacji no i w zimę to co trzeci dzień na stację po benzynę ganiac. Instalacja praktycznie cała do wymiany.

[doggie]

Od razu takie czarnowidztwo. Mam kolegę w 3City, który jeżdzi właśnie Touranem na LPG po przeróbce z CNG i wszystko działa.
Wkrótce na przykładzie Tourana:
- Pb: średnio 8 litrów na 100 km x 8,5 zł = 68 zł
- ON: średnio 7 litrów na 100 km x 8 zł = 56 zl
- LPG: średnio 10 litrów na 100 km x 4 zł = 40 zł
Przy rocznym przebiegu 20 tys km da to oszczędność względem ON 3200 zł i względem Pb 5600 zł.
Przy rocznym przebiegu 30 tys. km do to oszczędność względem ON 4800 zł i względem Pb 8400 zł
Nawet jeśli odliczymy koszt benzyny na odpalanie i droższy przegląd to zyski są niepodważalne.

[Michał Tyszek]

Ok Panowie, masochistą nie jestem ani samobójcą więc Touran i Altea odpadają bo brak silników do gazu, albo to nieszczęsne 1,6 mpi
Myślę nad Zafirą 1,8 albo coś w stylu C-maxa

w każdym razie raczej szukam mpi pod lpg, bo generalnie no nawet 1,4 tsi ale jak to będzie funkcjonować po tylu latach? to już stare auta, potem się okaże że motor shaden i koszty w górę